1、二手车***上看。不过有虚***车源,小心一点。。。
2、去八公里那些二手车市场以及老顶坡的二手车市场看,有专门做豪华车的。但是也需要火眼金睛哈!
3、潜伏进is300的qq群。。。
谢谢邀请,雷克萨斯NX是一款中型SUV,外观设计大气,具有时代气息,颜值很高,接下来我们具体看一看,什么配置更加值得入手,性价比高。
我选择的是2018款300全驱锋尚版,裸车售价在39万元起,车身尺寸4640*1845*1645。
动力配置方面。发动机搭载 2.0T涡轮增压发动机,***用混合喷射技术,变速器为6档手自一体,输出马力 238匹,综合油耗在9到10左右,前置四驱(适时四驱),前悬架为麦弗逊独立悬架+横向稳定杆,后悬架为双叉臂式悬架横向稳定杆。整备质量为1810KG。
车内配置方面,中控为8英寸液晶显示屏,配备前后驻车雷达,倒车影像,多功能方向盘,方向盘换挡,驾驶模式分为运动,ECO,标准/舒适。自动空调,后座出风口,温度分区控制等。
以上是这款汽车的配置,动力性与经济性都不错,车内配置丰富而实用,是一款不错的车型,2.0T发动机搭载6档手自一体变速器输出马力238匹。动力输出完全够用了,当然购买时需要结合自身的需求进行选择,谢谢阅读,多多指教。
首先,最大的缺点在于动力。最低配1.5自吸发动机+cvt拖动一个1.6顿的车子,绝对是肉到发指,至少在豪华车里面绝对没见过这么肉的车,最高配的2.0t发动机也就提供了238马力,都没达到其他豪华车的2.0t高功版,所以49万那个版本动力依然非常差。
第二空间小,价位和其他豪华品牌中型suv一个区间,但是轴距缺只有2.6,这是紧凑型的区间,甚至在紧凑型suv里面都是最短的一个,而车长却也达到了4.6,这个长度却是中型suv的长度,比例稍微有些不协调,车前轴到车头距离太长,比例协调不协调那是个人审美,但是这种设计肯定会影响接近角。
第三用料差,完全没有轻量化用料,底盘全铁,所以很重,操控很差就是了。
感谢邀请,我个人觉得这车的购买价值不是特别的大。作为一款RAV4平台车型,这车动力和空间都比较一般,但价格却较贵,也就是可以理解为:“性价比不高”。我不知道买这台车看中的是什么?动力?空间?颜值?还是品牌?
这样的价位不妨考虑一些非豪华品牌的中型车,既有空间又有动力,也就是说这个价格您满可以买到更高产品力的车型,当然了您如果对雷克萨斯这个品牌情有独钟的话,为什么不考虑一下ES呢,入门车型也不过二十几万,空间比NX还要更实用吧。
NX的缺点由于没试过车无法发表意见,无非是空间一般,动力较弱吧。
一些人买车就是跟风或攀比,甚至是赌气。
防患未然永远好过亡羊补牢。买车图虚荣,盲目从众,不看重安全性和性价比,是人对己不负责任。
标致雪铁龙的安全性和性价比,是所有车系中最高的,特别是安全性!
PSA具有百年文化底蕴,是世界赛车冠军车,在世界上一直大卖特卖。
所以PSA值得傲娇,这让一些死要面子的国人跟个别销售赌气。
难道全世界就只有极少数国人懂车又聪明?
中国是pSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
世界上没有后悔药,生命只有一次,如果车质量不过硬,把你当上帝哄着,你以为占便宜了?
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机,是雪铁龙的车(爱丽舍),保了命且竟然安然无恙,否则后果不敢设想!
个人认为,雷克萨斯nx家用是一部很不错的城市SUV。个人比较倾向于混动款车型,至于非要说缺点的话,可能就是老平台的产物。还有就是建议别选2.0款的太肉。
还有就是那6档手自一体的变速箱在深踩油门时会有突然的顿挫感,特别是起步深踩油门时,或者说是驾驶方法的原因,轻踩油门慢慢起步这种感受很轻微,但深踩油门的时候这种顿挫感就像是开手动车换档时的感觉。其他的都还好。毕竟是精装修了的内饰哈哈。
—说起重庆的力帆,很多人的第一反应是力帆摩托车,的确,力帆最初是通过制造摩托车发动机起家的。在成立十年以后的2002年,力帆瞄准了当时处于发展阶段的汽车市场,才正式进军汽车领域。而在2018年的今天,力帆看似拥有丰富的产品线,但是销量却非常低迷,有的甚至仅有个位数。
这与当年的辉煌大相径庭,那么,到底是什么原因让力帆如今深陷泥潭?未来的力帆又将走向何方?
初造汽车引爆市场
力帆在2006年推出的首款汽车——力帆520。该车定位为走性价比路线的紧凑级家用轿车,整体设计偏向圆润,符合大众审美。“力帆520,好车好家庭”的口号以及所谓的宝马发动机也可以看出力帆在营销方面的努力。
事实上发动机是与MINI同款的1.6L发动机,这点在宣传上并没有夸大。力帆520配备了当时同级别少有的电动天窗、倒车影像、车载DVD、GPS、真皮方向盘、真皮座椅等配置,一上市就取得了不错的市场销量,但是较差的质量和不足的经验,使得力帆的首秀并没有达到令人满意的地步。
冷门现状源起何处
凯迪拉克一个千年不变的二线豪华品牌,苦苦挣扎始终不能融入到bba的圈子里,不能说凯迪拉克不够努力,怪只能怪对手太强。ct6是凯迪拉克的旗舰轿车,曾经瞄准的对手是s级,7系这样的百万级豪车。现实的差距不可逾越,品牌和产品力都不足以支撑其达到那样的高度,无奈只能自降身价去力拼e级和5系。然而以大搏小的战术似乎也并不奏效,销量依旧低迷,而且给品牌带来了不可拟的伤害,这也是整个凯迪拉克的缩影,一个近乎无解的死循环。
ct6干s级显然差的不是一星半点,但和5系,e级相比就没那么不自信了,车身尺寸5223×1879×1492mm,身影魁梧,气场十足,设计时尚前卫,前脸星辉点阵和纯黑蜂网两种造型,能满足[_a***_]消费者的审美需求,獠牙般的日行灯凶悍犀利,整个前头给人不小的视觉冲击。车身侧面平直硬朗,修长匀称,充满力量,后内部四出真排气也足够拉风。ct6的颜值几乎没有能让人诟病的地方。
动力方面,除了顶配***用3.0t之外,其他版本都搭载2.0t发动机,参数为177千瓦,350牛米,配通用最新的10速手自一体变速箱,零百成绩7.4秒左右,加速能力毋庸置疑,变速箱换挡逻辑也比较清晰顺滑,除了低档位稍有顿挫之外,大部分工况下都能保持丝滑柔顺。
底盘方面,悬挂结构前双横臂后多连杆,***水平依然出色,行驶厚重扎实稳健,无论是大的颠簸还是细碎的震动都能处理的很得体,将舒适性和滤震性结合的恰到好处。
售价方面,2019款凯迪拉克ct6中配豪华版,裸车报价35.***万,全部落地再加购置税31009,车船税480,强险950,商业险6750,上牌500,共合计39.94万左右。
在配置上,豪华版配备了主动刹车,车道偏离预警,交通标志识别,无钥匙启动进入,全景天窗,全液晶仪表,导航,大屏,360环影,雨量感应雨刷,自动空调,led大灯,bose音响,后风挡遮阳帘,氛围灯,全车隔音玻璃,主副驾驶电动调节等等。
欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】
别听他们瞎说那些玩意儿,不管抖音还是头条,他们说的价格你能拿到吗?让多少都是自己去谈,给的价格都是参考,每个地方的价格都是不一样的,我家买的是20款的豪华版,也就是你说的中配车型,最新款好像是21款的冠军版。我们都是普通人,听不懂那些专业名词专业术语,最真实的用车感受,希望对你有帮助。
2020款豪华版,指导价是42.***万,在贵州安顺的综合优惠是12.73万,综合优惠知道吗?不是指导价给你减去12.73万,而且你得符合他的一些条件,比如店内上保险,分期***什么的。流媒体8000,刹车什么的都是算在综合优惠里面。
最后裸车价+购置税+保险+上牌
落地价至少得36左右了
内饰:实际上每个人都有每个人的审美,萝卜***各有所爱的东西,内饰设计确实不够惊艳,甚至还有些落伍,豪华感的营造确实差点意思,但是你要说这车用料那就纯属扯淡,大面积的真皮,实木的饰板,碳纤维饰板全给你,不说别的,同价位这厚道的用料除了CT6还真想不出来还有谁了。缺点就是氛围感的营造确实垃圾,有氛围灯,给个白色的,亮度还不够,所以凯迪拉克CT6提车必改的项目离不开氛围灯,车机的语音宛如智障,对,就是超级智障,简直没法用。
空间:空间在这个级别其实也没什么可说的,5米2的车了,比上不足比下有余,空间足够宽敞,1.8的大个坐在后排翘个二郎腿还是没问题的,缺点就是因为是后驱,中间的隆起很高,车长但是不宽,后排坐三个成年人,稍显拥挤,中间那个人确实挺难受的。头部空间就不用说了,即使中间排也不会顶着头。真皮座椅坐起来很舒服,软硬适中,每个人的***都有自己的想法,我是觉得挺软的,而且很宽大,配上座椅通风加热,真是一种享受。
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