挺负责的。现在的修车行比较多,为了吸收客户都是比较负责任的。不论是修车技术还是服务态度都很好。不过车辆也比较多,修车行是有一定的潜力的,只要你真诚服务技术到家是没有问题的。
中国汽车保有量逐年升高,而汽车维修保养需求也在不断增加,因此汽车维修行业在当前具有广阔的发展空间。
同时,根据2019年中国汽车保险行业发展报告,汽车维修保养服务是车险理赔中的重要组成部分,维修保养服务的质量直接影响到车险理赔的效率和客户体验。因此,维修行业的发展对于整个汽车产业链来说都非常重要。
淘汰不至于,推陈出新倒是很可能,毕竟,技术在进步,后市场服务人员的素质也要同步跟上,现在有不少的所谓师傅,只会处理一些传统的机械维修,涉及电路一概不会,连万用表都不会使用,这类人,一定会被推陈。
告诉你们吧,以后的汽车质量越来越好,智能化越来越先进,只要是保养得当,用的都是真品材料,基本上是很少有坏的,就算是有,也得七八年或者十年以上的老旧车车型了,维修技术只要经过厂家培训,是没有多大的技术含量的,现在修车一个汽车诊断仪基本上就搞定了,维修工人也都是换件为主了,这个行业已经是夕阳产业了,别再想着用技术,用口碑的话来骗自己了,现在资本充斥着国家的各个行业,基本上都形成垄断式了
谢谢邀请,不会,这些问题你根本就不用担心,你要担心的是你现在能不能坚持学习,成为一名资深的汽车维修人员,现在大多人都不不爱修车又脏又累,能坚持下来的很少,这种行业的人员会越来越少车越来越多,到时候别人只会求着你帮他修车
部分汽车修理人员会被淘汰,不过不会全部淘汰,如果善于学习的不怕苦不怕累的修理工永远都不会淘汰的。第一,近几年汽车工业的迅速发展,技术要求越来越高,没有文化,没有经验,你是学不会的。修理行业分好多工种:汽车机修工、电工、底盘工、板金工、喷漆工、轮胎工六大工种。由于新能源汽车的兴起,汽车电工会越来越吃香,新能源汽车没有什么可修的,一般都是更换,没有发动机,一但出问题,电工判断,因为是电机啊。机修工过个五六年,在北京、上海、广州、深圳、海南、这些率先以新能源汽车为主的城市要被淘汰,维修大货车的机修工好一点,淘汰的少。板金工和喷漆工没有什么影响。轮胎工更没有什么大影响,什么汽车都有轮胎。第二,汽车美容不属于修理行业,淘汰不淘汰是根据人们对汽车的喜爱程度,和人穿好衣服一样。都是衣服,就是料子不一样。第三,有一部分***修理工,也就是滥竽充数的修理工,这部分学个一年半载,招遥撞骗,由于修理厂缺少人员,乱要工资,换一个厂又一个厂,一但拿不到薪水,就开始去工商,社保,去告。把这些修理厂的老板弄得很惨。所以这部分很多,他们要被淘汰。第四,喜欢修理工作的,热爱汽车行业的,他们时刻奉献汽车修理领域,永远不会淘汰,并且推动着汽车行业向前进。
只要有车,这辈都别想从喷漆这份工作中解放出来。 十年路上的汽油车依旧有,但是更多的是油电混动车型。纯燃油车只会越来越少。 真正需要为未来紧张的是年轻的燃油车维修工。 这样说吧,2025年以后,机电专业的人会越来越吃香。 到2035年左右,汽车维修工会面临大换血。老一辈的燃油车维修师傅会被逐渐淘汰掉,新一代的机电维修师会顶上来。 而对于贴膜,钣金,喷漆,内装等这些职业大佬们。未来丢饭碗的事情是永远不存在的。
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