新西兰奔驰修车价格贵吗,新西兰奔驰修车价格贵吗多少钱

1. 奔驰亚太什么意思？
2. 外国婴儿奶粉进中国要收关税和运费，为什么外国奶粉那么便宜？
3. 有人说本田不是隔音差而是发动机本身噪音大，用噪音换取发动机动力性能优势，你赞同吗？

奔驰亚太什么意思？

奔驰亚太是指奔驰（Mercedes-Benz）在亚太地区的业务和市场，这个地区包括亚洲、澳大利亚和新西兰等国家。奔驰亚太的意义十分重大，因为亚太地区是全球汽车市场中最具活力和增长潜力的地区之一。奔驰作为世界著名的豪华汽车品牌，通过在亚太地区积极开展业务和市场营销，不仅能够扩大自身在该地区的市场份额，同时也可以更好地满足当地顾客的需求，提升品牌形象和企业竞争力。

因此，奔驰亚太的意义不仅在于业务和销售，更重要的是奔驰亚太代表了奔驰在该地区的承诺和责任，通过不断提升服务质量和品牌形象，为顾客提供更优质的产品和服务，实现可持续发展和共赢。

外国婴儿奶粉进中国要收关税和运费，为什么外国奶粉那么便宜？

目前国内宝宝吃的奶粉来源有三种，一种是国内奶粉国内装的，这种价格不贵，100块左右。一种就是你说的进口奶粉，国外奶粉国外装，之后走国家正规渠道进口的奶粉，标有原装进口，正确奶源地的，有中文字的奶粉，这种根据档次价格也不同。还有一种就是直接在国外代购的国外超市的本土奶粉，有熟人或靠谱的来源的，价格也不是很贵。

国内奶粉价格普遍高于国外奶粉，国产中端婴幼儿配方奶粉最便宜的两百多，高端系列甚至卖到四百多一罐。那么，国内奶粉为何这么贵？

一是奶源成本高：就像三元奶粉事业部经理吴松杭说的“每头进口奶牛身价或媲美奔驰轿车” ，由于国外一般都是牧场主饲养，与国内工业化饲养相比成本偏低。像新西兰、澳大利亚这样地广人稀的国家，都是放牧型饲养、机器化挤奶，总体技术比国内牛奶制造业更成熟，产奶水平高，劳动成本低，因而总体成本较低。

二是渠道花费多：层层分销助推奶粉价格翻倍，在奶粉出厂到上架的过程中，企业花在渠道上的费用实在过高。国内市场的层层分销，是让奶粉价格翻倍的重要推手。而且为了摆上各大超市的货架，企业还要花一笔不小的费用。奶粉品牌要进入商超都要给“进场费”，这些费用可能就占了终端零售价格三成。

三是国外奶粉基本是在超市和药店里销售，辐射半径较小，而国内市场幅员辽阔，奶粉的主要渠道辐射城市、乡镇、农村，这样就增加了经销商和门店的两层差价，奶粉价格自然会高一些。

四导致中国奶粉价格高的原因除了企业的经营模式，把价格抬的太高，还有更重要的就是国内消费者的认知，觉得贵的就是好的，盲目的攀比，要给孩子吃好的，吃贵的！现在很多家庭都是一个孩子，全家都宝贝的不得了，都愿意在孩子身上花钱，那些商家就是抓住了这一心理，所以市场一般都是中端以上的奶粉销售的比较多。

有人说本田不是隔音差而是发动机本身噪音大，用噪音换取发动机动力性能优势，你赞同吗？

作为汽车圈技术宅的代表， 本田旗下拥有地球梦技术、IMMD混动技术都多项黑科技，但是偏偏在隔音上，总是弱于同级别对手，有人说本田不是隔音差，而是发动机噪音大，用噪音换取发动机动力性能。其实这种说法，放在前些年还能适用，但是放在现在的本田身上已经不恰当了。

前些年，本田流行高转发动机的时候，发动机的噪音确实比较明显，本田曾经痴迷万转自吸高转速发动机，F20C、B16A、K20A等等，都是其中的代表，发动机的声音高亢，也是很多本田粉的喜欢本田的原因，他们爱的就是本田高转速发动机的声音，以及收油门时候明显的回火声。

但是目前，本田旗下几乎大部分车型，发动机噪音并不是主要的噪音来源，因为本田全面实行小排量涡轮化，发动机的远转转速并不高。仅仅混动车型在发动机介入的时候，发动机的噪音比较高亢并且明显，这也是由于混动车型的特性导致的，其实本田的噪音来源主要是两方面：

第一是底盘噪音，首先本田出于节省成本和操控性的考虑，***用的是成本较低并且侧重抓低性能的轮胎，轮胎传递的噪音比较大，而且非常挑路面。其次就是本田在底盘隔音上做的不好，没有***用足够的隔音材料，导致底盘传递上来的声音较大。

第二就是风噪或者说环境噪音，像别克甚至亚洲龙等车型配备的双层玻璃，在本田车型上都非常罕见，另外在两个后视镜区域的风噪优化上也做的不好，导致风噪隔绝的较差。

隔音虽然是个系统的工程，需要从设计之初就从车体减振及车内吸音方面考虑，但是本田的问题是基础的隔音就没做好，就算是隔音材料都明显不到位，更别说更高级的空气动力学设计。其实本田并不是做不好隔音，从讴歌身上我们就可以看到，如果本田认真起来，隔音水平是不弱于对手的，关键是两方面，成本和取向。

俗话说得好，只要钱到位，啥姿势我都会。关键就是钱没到位，本田是俗称的买发动机送车，把技能点都点在了驾驶性和动力系统上，对于隔音方面无疑抠了成本，而且对于本田来说，动力和省油的优先级高于隔音，而做好隔音要增加车重，恰好去本田的理念背道而驰。

一般说出这种话的人，都是***装自己跟懂车～然后自己车都没开过的人居多～我们家有一辆01年的本田雅阁，高速120巡航的时候，风噪是真的大，但是在车库启动的时候（因为车很老了）除了压缩机声音大之外根本就听不到发动机的声音，记住，这是一辆01年的雅阁，怠速时候有些许抖动，也是因为压缩机，压缩机用力18年也是挺牛的，而且这辆雅阁从购入到我有印象我爸在开车的记忆力都是大脚油门，一脚3000转在开的～你说他有没有把我们抛在路上过，还真的有，不过是因为水温过高引起的，现在家里买多了一辆新车了，二手雅阁也静静的躺在路边～让他发挥人生最大的余光。

谢邀

本田车型如今给人的印象就是底盘硬，噪音大。但是同级别当中也能有车型把隔音做得不错的，那么为什么本田车型的隔音就做得不好呢，是不是因为像有些人说的那样“本田不是隔音差而是发动机本身噪音大，用噪音换取发动机动力性能优势”呢？我们今天就来聊聊这个问题。

个人开过的本田车型其实并不算少，无论是属于轿车的思域、雅阁，属于SUV车型的CRV还是属于MPV车型的奥德赛，我们很难发现一款隔音出色的本田车型，如果开过的车型不够多的话，那你对于本田车型的印象一定仅限于此。

但是如果你还开过冠道的话你就会发现，本田其实并不是不能做好隔音，而似乎是不愿意做，因为这台冠道上面的隔音水准在同级别车型当中都是非常高的，至于在本田阵营中，这台冠道的隔音水准也是很高的。

但是我们不能因为冠道的隔音水准高就忽视其他本田车型较差的隔音表现，而且本田车型的噪音的最大来源通常都是发动机噪音。

那么本田车型的隔音为什么大呢，尽管我们刚才已经说过本田车型的噪音主要都是来自于发动机，但是这并不意味着本田发动机本身的噪音就比其他其他车型的发动机更大，事实上，目前绝大多数车型的发动机噪音都在同一个水平线上，而且发动机噪音的大小是和发动机转速有极大的关联的。

在从前那个自吸的年代，本田靠着高转速发动机称霸一方，那个时候本田发动机是会比其他车型噪音更大，毕竟本田发动机的转速也要比其他发动机的转速更高，但是在本田也全面转向涡轮增压发动机之后，这种现象已经不存在了，如今的本田发动机在日常行驶中的转速和其他车型的发动机并没有什么区别。

事实上，本田并非是不能做好发动机隔音，而是刻意为之，本田为了突出其运动性能而保留了发动机的噪音，每当发动机的噪音传到驾驶舱的时候，驾驶者的驾驶***也能立刻被点燃，这一点当我们在试驾讴歌RDX的时候被体现得淋漓尽致，作为本田旗下的豪华品牌，讴歌完全有能力也有可能吧隔音这个问题做好，但是讴歌没有选择这样做，每当我踩下RDX的油门的时候，发动机的噪音都会传入驾驶舱，而这样的噪音其实并没有那么难听，甚至还有点让人心动。

因此无论是讴歌还是本田，其实隔音差和较硬的底盘调校都是其为了良好的运动感而刻意营造的，至于牺牲其他方面来换取性能优势，这一点我们对于本田的发动机还真的没必要担心，毕竟本田向来号称“买发动机送车”，本田完全没有必要这么做。

到此，以上就是小编对于新西兰奔驰修车价格贵吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新西兰奔驰修车价格贵吗的3点解答对大家有用。