日本奥迪修车价格贵吗,日本奥迪修车价格贵吗多少钱

1. 奥迪Q5L据说一口气降8.5万，还要选择汉兰达吗？
2. 为什么日本车在美国这么便宜？
3. 宝马奥迪里面有日本的零部件吗？

奥迪Q5L据说一口气降8.5万，还要选择汉兰达吗？

论车子的稳定性，奥迪q5还真不如汉兰达，烧机油是奥迪通病，dsg变速箱也不可靠，加上车子尺寸比汉兰达小一号，维修保养费用比汉兰达高出很多，二选一，我选汉兰达，工具车，简单实用。

那买汉兰达的人也不会看奥迪Q5

理由，不是汉兰达的有多么的强大，首先四驱，七座，大空间SUV这个20万元的价位里，真的不是汉兰达有多么的有效，2020年了还在卖2017款车型，真的不是汉兰达怎么好，主要是竞争对手不给力。

比汉兰达空间大的比汉兰达费油，比汉兰达省油的没有汉兰达空间大，有四驱的没有汉兰达动力好，比汉兰达动力好的没有四驱。所以真的不是汉兰达有多优秀，结果是竞争对手不给力，让汉兰达成为了这个价位的标杆。

买Q5的人不会看汉兰达，因为品牌不一样买BBA的肯定看不起丰田，相中丰田的也不会看奥迪因为油耗还有保养的问题。奥迪的保养真的和汉兰达比较不是差了一丁半点，而且空间方面汉兰达和奥迪Q5比较也不在一个级别。

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反正我开的好的很，操纵 质感是日糸没法比的，你可以说日本车省心，也确实是，但你要追求品质就是另一回事了。就像几千块的包和几万的包，你确实可以说贵的不实用，不值。但实用和品质是两回事。奢侈品大多数都不实用，买的人要的不是实用。

为什么日本车在美国这么便宜？

 日本车在美国其实卖的并不便宜，它甚至比一些德国车还要贵。

举个例子来说吧，就拿奥迪的Q7和雷克萨斯的LX相比。奥迪Q7在美国的售价为4.83万美元起，而雷克萨斯LX起步售价则达到了8万美元。比奥迪Q7的售价贵出了将近一半儿。

而且日系车卖得还非常好，特别是雷克萨斯和讴歌，在美国豪华suv销量甚至一度占领了前三的位置。

我们再来举个例子，很多人认为路虎应该比雷克萨斯卖得贵一些，但是事实是路虎揽胜运动版在美国的起步价也仅仅只有6.3万美元。所以日本车在美国卖的价格其实并不便宜。

由于中外税收的差别，使得同样的车型，在国内国外的价格会存在比较大的差异。除去厂家成本与利润率等问题不谈，仅仅从国内税收政策上分析，就可以看出，中外税制的差别也直接影响了中外车厂的定价。

　　第一道税——增值税：我国实行的是生产型增值税，即生产厂家购入的，作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税，而在国外，由于很多国家使用的是消费型增值税，作为生产资料的机器设备均可以在税前扣除，这17%的税收差距直接体现在车价上，就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。

　　所谓生产成本，包括厂房、机器等固定资产，也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等，这些产品由于在上一道生产过程中已经缴纳了增值税，因此在国外这些生产成本均可以免征增值税，这是消费型增值税的典型特征，但我国实行的生产型增值税，不能将这一部分的生产成本免税，因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本，仅从增值税上来说，就高于国外厂家。

　　第二道税——消费税：消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括化妆品、汽车等，而在国外，汽车并不属于高档奢侈品，因此并没有消费税这一项影响车价，我国对汽车征收的消费税，根据汽车排量大小征收不同比例的税收，排量越大消费税越高，其平均税率为5%，计算方式为，车价×税率，如以5%的平均税率计算，国产汽车在这一部分又比国外厂家多出车价5%的税收。

　　车价一般算来是由成本＋税收＋厂家利润共同构成的，在税收这一部分，国产汽车所缴纳的税收就高于国外同类厂家。

　　第三道税——购置税：走出生产环节，进入销售环节，众所周知，在国内购车需要缴纳10%的车辆购置税，在经销商将车卖给消费者的同时，消费者需要缴纳10%的车辆购置税，而这一部分税收，在国外大多数国家都是没有的。

宝马奥迪里面有日本的零部件吗？

有的，都有包括保时捷卡宴的变速器都是日本爱信的，更不要提宝马了！宝马车5系的增压机就是日本三凌的。大众车的增压机也是日本石川岛的。【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。】

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