特斯拉追尾修车价格表,特斯拉追尾修车价格表图片

1. 特斯拉被追尾了去哪里修？
2. 人生第一辆车想买特斯拉，但最近好多特斯拉追尾事故，还能买吗？
3. 特斯拉把本田车尾撞扁了，日系车真不安全吗？

特斯拉被追尾了去哪里修？

特斯拉修车去4S店，也可以去特斯拉在国内建成的直营体验中心。

2021年12月18日，特斯拉上海浦东第一家直营钣喷中心开幕，也是上海目前最大的直营钣喷中心，特斯拉的车主可以在这里获得包括移动诊断、上门维修、钣喷维修等全系售后服务。特斯拉的售后服务体系可以分为四大模块：实体服务中心、自营/授权钣喷中心、虚拟服务中心、400客户服务。

人生第一辆车想买特斯拉，但最近好多特斯拉追尾事故，还能买吗？

至少缓缓再说！

不说特斯拉刹车有无问题，我按照特斯拉刹车系统无问题来分折，特斯拉在中国市场也有一个大问题，就是设计不符合中国人驾驶习惯。

一个是提速快。按说提速快是优点，但两三秒到百公里，跑车水平，车交到普通司机手中不符合驾驶习惯，易出追尾事故。

二是单踏板操作。看起来方便了，踩下去加速，抬起来减速。可是司机们往往是换踏板操作的动作定型，驾校也这样练习。特斯拉长期单踏板操作，遇到紧急状态，司机习惯性踩踏板，容易踩错！

产品再先进也不能跟消费习惯叫劲！这恐怕是特斯拉的最大败笔！

特斯拉目前来说智能化是比较高，特斯拉可以监控全球任何一辆在线行驶的特斯拉汽车，包括车内语音甚至***监控都可以，没有隐私而言，本身特斯拉汽车问题也不少，刹车失灵或起火自燃，中国人总是认为外国的月亮圆一点，崇洋***习惯了，对于新能源车国产比亚迪也不错，高端品牌蔚小理都不错的。

我就不买，不是刹车的问题，理由一言难尽。首先、不想添马斯克的***儿，不想当马吹和马粪!其次本人没钱，不过明年就有了，我有感觉。如果明年也没钱呢？那就永远不买特死拉!就是不买!不买!

特斯拉把本田车尾撞扁了，日系车真不安全吗？

人不是没事吗？

咋能说不安全呢。

当前评价安全与否压根就没有车损对应的标准。

我早就想过如果把车损另做一个表（确实和安全不一个概念），可能比较结果会很有趣。

但这个表也很难做。比如究竟是表面损坏还是结构性损伤?按维修价格是不够的。

这件事情距离发生时间，已经好几天了。事故的原因也很简单，本田MPV艾力绅紧急刹车导致后车特斯拉Model3追尾。两车的受损程度看上去还有有些差距的，特斯拉model3引擎盖轻微隆起，车身没有明显的变形。而本田艾力绅后保险杠破裂，车尾被撞出一个坑来。看到这起事故，网友纷纷赞叹特斯拉安全厚道，本田则成了众矢之的，日系车不安全嗯帽子又被扣上了脑袋。日系车真的不安全吗？

单纯通过受损程度来看看的话，本田显得比较脆弱，但是这种脆弱真的就是不安全吗？细心的朋友可以观察一下特斯拉的车头和艾力绅的车尾造型，或许能够得出结论。特斯拉是纯电动汽车，没有传统汽车的进气格栅，也就是说保险杠的整体性非常好，并且特斯拉车头造型是突出的形状，而艾力绅是MPV，尾部几乎是平面状的。用突出的造型去撞击平面图造型，碰撞结果肯定是平面造型受损更大，这与实际大家看到的如出一辙。这个可以参考物理学中的压强，与接触面积有直接关系。

出现这种情况，也不难理解。举个例子，我们可以用纸折一个椎体，再折一个正方体。以椎体来推正方体，结果肯定是正方体变形严重，这个与结构也有直接关系的。其实这个事故，就是这么一种情况。

看到这起事故，想起了前几天比亚迪唐撞奥迪A6的事故。通过受损程度来看，比亚迪完爆奥迪。但是这就可以说比亚迪一定要比奥迪安全吗？其实不然，仅仅通过汽车外观等受损程度来臆断汽车的安全性，实有不妥。

现在汽车都在追求轻量化设计，追求吸能车身。汽车碰撞时通过溃缩车身来吸收一部分撞击力，减轻作用在车内成员身上的冲击力，达到保护车内成员的目的。吸能车身更加安全这是毋庸置疑的，但是弊端也很明显，汽车受损严重，造成维修成本的大幅度提升。不过修车总比"修人"划算吧。

到此，以上就是小编对于特斯拉追尾修车价格表的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉追尾修车价格表的3点解答对大家有用。