汽车电瓶一般寿命约2到3年,如主要在交通拥堵的城市使用寿命相对短些。如使用时间较短则应先确定一下没电的原因。检查是否因长期停驶、漏电等造成。更换新电瓶视车型和电瓶品牌不同略有上下,一般在250-400元。现在的汽车电瓶多为免维护电瓶,不像过去的电瓶,因电瓶水蒸发加些电瓶水就能解决的。
答案是:换电瓶每组的利润在七八十块钱,这还不算换下来的旧电池再卖给电池厂的利润。
例如60V12A超威黑金电池,厂家一箱五组直销价二百六块钱,有的超威黑金电池甚至比这个价更低。修理店给顾客安装上就要四百三十块钱到四百五十块钱,如果是以旧换新就要三百四十块钱,旧的换下来再卖给电池厂。
换电瓶是靠谱的。
电动车电池在正常的使用环境下寿命一般为2到3年,
当电动车电池无法满足使用条件时理应当全组进行跟换,因为更换电池相对来说是一笔不小的花费,
正规的汽修店更换比较靠谱。
其实电池的更换步骤比较简单易上手,自行更换也是可以的,但要注意的是,电池最好到正规的渠道进行购买,毕竟现在流通的劣质产品还是有很多的,不仅质量方面没有很好的一个保障,而且也没有过压、过流保护,所以在充电时就存在一定的安全隐患了。
根据业内人士的说法,梅赛德斯-奔驰使用品牌电池,该电池由制造商定制并印有梅赛德斯-奔驰品牌徽标。而且,如果翻新或贴标签的成本仅超过一千元人民币,那么即使是一些非法商人,也会将带有奔驰原厂标志的工厂生产的非奔驰定制电池投放市场。甚至许多维修店也无法区分真伪。
如果单做蓄电池修复,那就亏本是必然。正确的是修复+卖电池,修复做服务,卖电池是主要的收入,其次是旧电瓶回收的利润,包括别人买新电瓶以旧换新的旧电池。这些利润极大。其次才是修复的费用,一个电瓶大的100,小的80的销售价,修复费用不可能有多高。
而卖电瓶的利润是,比如一组48V12Ah电池350,同型号回收的价格一般为50~80¥,而旧电瓶能卖16公斤*8元/公斤=120元。大的赚的更多。
然后别人来修复电池,能修的就修,不能修的就劝换
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