修车价格比车价高,修车价格比车价高多少

1. 为什么二手车维修比新车高？
2. 标致308维修费用高不高？
3. 吉利帝豪是修车费用比买车还贵吗？

为什么二手车维修比新车高？

这个修理费得看跟谁比。肯定比进口车便宜、国产车贵。但合资车基本件国产都有生产了。 而且保修期内不花钱，过保了你若没换车的话，真坏了，也得看当时的具体情况具体分析了。

由于二手车很多零部件老化，维修起来比较麻烦，也会花很多的时间和经济。

二手车维修费用一般情况下比新车高，因为二手车需要更换部件，大家为了确保质量，都想换原厂部件，而原厂部件因为车型老化，大多数已经不再生产，越是年代久远的车，部件越贵，这就是二手车维修成本比新车高的根本原因。

如果是市场占有率比较高的车，年份又不是很老的二手车，维修成本也不会很高。

标致308维修费用高不高？

标致308 维护成本低。

标致308的定期保养需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车蹄等，这些保养工作的价格相对较低。标致308的工程师在整车设计上也考虑了维护难度和可持续维护，使标致308的维护成本和时间得到最大程度的控制和优化。标致308还有3年或10万公里质保、5年无忧保养等服务，确保用户对车辆的使用和保养都经过深思熟虑和保障。

吉利帝豪是修车费用比买车还贵吗？

谢邀

题主恐怕是问的维修零整比的问题吧，就当下而言，零整比最贵的第一梯队是超豪，第二梯队是豪华，第三梯队才是中等及中等以下普通乘用车，一般豪车的零整比可以达到1:3，像吉利这样的品牌零整比肯定比较合适，大约在1.2至1.5左右吧：

一、零整比用最简单的方式理解，就是按维修价格计算整车费用与买一台新车的价格对比，在加上了人工、工时费这些费用以后，维修费综合算下来肯定都高于整车。

但是，这个数字只是做为车企维修价格的参考数值之一，因为基本上没人会去把散件拿去4S组装成一台新车的。（虽然汽车厂有很多CKD组装，但那个成本可比4儿子那儿买的便宜太多了）

二、对于消费者，通常考虑的后期费用，主要是日常保养或维修价格，例如这样一款十万以内的轿车，常规保养也就三五百元以内。

但是对消费者来说，自己的驾驶习惯和车辆耐用性都直接影响维修成本：正常的三年以内十万元的轿车，维修保养一年大约总费用三千至五千元以内比较正常（一年四次常规，加上两万公里以后的换件），在此基础上，多撞多修。

三、还有一种情况就是EV车型，现在还没到换电池的高峰，这东西的成本高，基本上占车价近半以上，减掉国补和地补，换一组电池接近一台燃油车价，但这不止是吉利，而是所有的EV都面临这问题。

当我看到这样的问题的时候，我首先有两个疑问：1、你是道听途说还是故意黑吉利汽车，难道在某个平台或者论坛看到专业喷吉利汽车的人发表的这样的言论吗？如果是，我觉得你不要轻易去相信任何言论，言论包括无下限的抨击和不切实际的虚夸。想要了解吉利帝豪汽车到底怎么样完全可以在现实中去了解一下，吉利帝豪做为国产轿车的销售冠军，市场保有量很高的，亲戚朋友哪怕是路边一个搭讪都可以了解多，对自己负责的同时也得对吉利产品的名誉负责。2、***如1完全不成立，那么建议你在提出问问题之前必须先仔细思考再发问，一辆车的购买成本比维修的成本还要高的话，吉利帝豪是用什么来保持这么长时间的高销量，难道单纯靠吹嘘宣传？不太现实，而且不符合吉利汽车长远发展规划，如果你真的对汽车感兴趣我建议你要多了解汽车方面的各种知识。

吉利帝豪这款车到底怎么样，之前我仔细分析过，如果有兴趣请关注我，去我的问答里边去翻阅一下，希望能帮助到你，谢谢！

修车的费用肯定是不及买车的，但是题主这句话并没有错，再为在售车型上，我们难以找到零整比小于100%的汽车。

吉利帝豪EC三厢1.5手动，在调研中零整比可达228.6%。

言外之意，整车拆开卖零件，可以买两辆整车，所以这方面来看，题主并没有说错。

谢邀

我觉得这个问题主要是可以分两方面进行了解的，一方面是吉利帝豪是不是容易出现问题，进行维修。另一方面就是吉利帝豪的配件是不是很贵，虽然这两个问题有时候是一个问题，到很多时候不属于一个问题，所以我们一起来看一下对于这两个问。

首先，帝豪的车容不容易出现问题，需要一直维修。既然有这个流言，就证明肯定是有这种事情的，至于普遍不普遍，那肯定不可能的，如果一个车问题特别多，多到到处都是事情，那么这个品牌是不可能存活下来的。但也不能说明这个事情就不严重，只能说不到生死那种地步。但是现在来说的话，这种情况基本不存在了，一方面是由于前段摸索已经有经验了，另一方面则是因为沃尔沃和奔驰的加持，再加上吉利本身的钢铁属性，真的是不错的选择了，而且也会越来越好的。

至于配件是不是很贵，我觉得如果官方站点越多，越便宜，现在吉利越来越大，站点越来越多，服务也会越来越好的，那么肯定是不会再出现配件天价的问题了，所以不管以前怎么样，以后肯定会越来越好。

所以如果考虑买吉利的车子，还是支持的，一方面是支持国货，另一方面是因为吉利越来越好，也是因为吉利的质量挺不错的。

对于这个问题，广大的条友有什么[_a***_]的建议呢😊。欢迎前来分享。

本来看这题目是个高级黑，有心远遁以避之，但囿于真诚相邀，也是为了驳斥这一荒唐谬论，才前来做以说明、阐述。

就是因为现在吉利汽车销量火爆，得到了全国人民的普遍欢迎，排在国产车的第一位，成为了中国制造的最好诠释和注脚，才有人不甘不忿、不依不饶，但又不能明火执仗跳出来明目张胆的损毁、诬蔑，只能是利用这种卑劣手法加以巨黑，这也从另一个侧面反应了吉利汽车畅行其道的必有因果。

有道是“事实胜于雄辩”，用事实说话更能反衬出鄙吝小人的丑恶嘴脸、***行径。

在下就是吉利车主，且是一连两辆车都同出于吉利门下，一辆是最早的吉利自由舰，一辆是年前十一月刚入手的吉利新帝豪2017百万纪念版。

就说自由舰。

这款车外貌不起眼，排量小、空间小、品味低，一般人根本不入眼，但就是这款车型，在下用了十年有余。要说吉利没有一个故障（毛病）那是瞎话，也不符合逻辑，但说吉利浑身全是毛病也是无故抹黑，罔顾事实。

自由舰这款车前后十多年，小小不然的毛病并不算少，不是车窗门锁坏了摇不下来，就是雨刮器经常坏，后来减震也出了问题，颠簸路面哗愣哗愣直响，但并不影响开车，师傅说并无大碍，无需更换。

换过的最大件就是后轴球头，连带也将底盘做了盘点筛查，总共花了1700多元，零星细活无外乎就是自动升降车窗，换过两回，其他的还真就是没换过，也没动过。

十年算下来，花费修车的费用满打满算不过几千块钱，超不过5000吧。再多说的话，算10000总可以了吧，这辆车提车+税费等项一共是61300左右，姑且以一万做整数，1/6这个数字也不是凭空捏造出来的，而是自我的总结累加，而且那一万块钱的修车费用还是打了翻倍虚泡进去的。

卖车的时候，买主还信誓旦旦地说，这车发动机“杠杠”的，就是看上它了。

到此，以上就是小编对于修车价格比车价高的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车价格比车价高的3点解答对大家有用。