现在的这些新能源汽车品牌,互联网造车给的时间点都不能全信,因为比如资金链断裂什么的都可能引发无法发布。工厂建好了吗?所以,想知道上市靠不靠谱,先看量产版的车什么时候出
汽车装潢,不同的车型有不同的装修办法,目前的汽车装潢,其实还有很多是改装项目,比如加倒车影像,导航,改装音响。这些涉及到电路,安全负荷的改装和车型有很大关系,从这点看燃油车和新能源车是有很多的不同的。如果只是,贴太阳膜,装地板革,安装座椅套,加个外部装饰件的话是相同的。
新能源汽车和燃油车最大区别在于动力系统和传动输出系统,在车辆钣金工艺,喷漆涂装,内饰用料上没有什么区别,所以车辆装璜是🈚️不同的,也没有装潢店单独区分两种车型。
汽车装潢没有最好,只有更好!外装潢在国内尚且还有限制,只有内装潢可以不断升级,试想一下把一辆五菱宏光内饰装的比迈巴赫劳斯莱斯还豪华是什么感觉,只是可能很少有人这么疯狂。
题目是装潢,并不是改装。
作为汽车行业从业者可以说,几乎是一样的。因为窗膜还是玻璃,漆面还是油漆,该贴贴,该涂涂,不会因为是电动车就有本质上变化。
但值得注意的是,例如蔚来等高度系统化的车辆,涉及到电路的装潢,比如电吸门、中控、环影等,还是谨慎操作。避免影响原车系统和质保。
来EC6全铝白车身的重量仅335kg,相较同体型钢制车身约有 40%的轻量化优势。
白车身(Body in White)是指完成焊接但未涂装之前的车身,不包括四门两盖等运动件,ES8的白车身***用了源于飞行器的全铝架构平台,如此巨大的身形却拥有着仅335公斤重的白车身重量。
媲美顶级超跑的扭转刚度
是在合肥工厂生产的,制造基地总占地面积839.6亩,该厂从冲压、焊装、涂装、总装、测试,到整车下线几乎都实现了完全自动化,可想而知蔚来在生产设备上掌握的技术有多高。而作为新造车势力中最先建成的工厂,蔚来合肥工厂在业内始终受到颇高的关注度。然而在如今智能化与新能源结合下,汽车质量远远要比汽车外表重要的多,汽车的质量会比较基础和扎实的,而蔚来汽车目前在这方面是做的比较好的。
对于喜欢新技术但又买不起特斯拉的年轻消费群体来说,EX5很有可能是他们的第一辆车,选择新品牌还可以满足彰显个性的需求,其实也并不需要太多花哨的智能化功能,免牌照的情况下可以拿到这样一台高性价比的”智能汽车“,的确是很具备吸引力的。
可以看到威马的系统是连接了,百度、腾讯、小米 IoT,并且可以跟小米的智能家居产生互动。威马是把一辆车当做一个智能终端放到人生活中的全场景进行设计,其智能化的概念可以泛化到生活中的其他场景,比如宣传片中看到的,微信好友发来定位之后,车载导航可以直接导航到朋友边上。或者是连接小米家具,在回家之前在车里就把家里的空调或电饭煲开好。
拥有终端的出行服务商才能真正嵌入消费者的各种生活场景,实现更好的体验和服务。识别车主的Living ID的功能还有除了用车,还有充电结算、智能互动、购车等功能。在威马的出行体系里面,不排除使用频繁的威马租车客户在选择购车时候,会有利用积分在价格上的抵扣,实现出行领域里面的全场景出行解决方案提供商。
威马车载系统连接微信,实现导航
目前看来,威马都走得非常扎实,可以说研发战和宣传战都打得相当出色,接下来将会是所有造车新势力最头疼的事情——交付,直接上来就走低价路线可以说是野心十足,市场目前也给了威马很好的反馈,检验这家造车新势力的最终测试就在不远处。
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