三哥修车修复电瓶价格,三哥修车修复电瓶价格表

1. 摩托车机油一定要用原厂的才算好吗？
2. 会造AIP潜艇的国家有哪些？如何看待AIP潜艇？

摩托车机油一定要用原厂的才算好吗？

不是你想像那样滴😊 我觉得还是正规机油厂家生产的机油好啊😁 水冷200cc 我觉得不是很暴力的那种 半合成机油足以 自己选品牌的机油 选对标号 干嘛非得原厂呢


美孚啊 道达尔啊 长城 统一 嘉实多 没必要非得原厂 很多朋友也说了 摩托车公司本身不卖机油 只是机油厂家贴牌而已 有的未必有自己买的机油好呢 选择对的标号机油用就可以啦 万不可用汽车机油

因为汽车发动机只是一个独立的密封空间 机油在发动机内部只负责活塞 连杆 曲轴气门组等活动部件的润滑。离合器 变速箱与发动机并不共用油液 他俩都有专用的油液 摩托车就不同啦 同一润滑油 同时润滑发动机 离合器 变速箱 由于追求紧凑设计，所以摩托车的发动机、离合器、变速箱三个腔体是相连的，因此发动机、离合器、变速箱都是靠摩托车机油来润滑的。

再一个转速不一样啊 一般家用车发动机转速不超过7500转，常用转速在1000-3000转区间

。而摩托车的最高转速达到10000转以上，常用区间在3000-5000转，高转数也使发动机内部的磨损、散热条件比轿车更严苛，因此摩托车润滑油要具备更好的流动性和散热性。 另外，由于摩托车常用的湿式离合器也需要润滑油作为介质，在良好的润滑性能基础上，摩托车还要有足够的摩擦系数，保证离合器的顺畅接合。

所以正常情况下 别用汽车机油代替摩托车机油

最后祝行车安全！

每个摩托车品牌几乎都有自己的专用机油但它们真的都好吗？今天我们就来探讨一下摩托车专用机油的前世与今生和使用效果。

1.所谓的摩托车品牌指定专用油其实就是一个名词而已，因为摩托车厂家不生产机油所谓的专用油只是指定或合作其他机油生产厂家为其贴牌生产的，只是和指定厂家同等级别机油的外包装不同而已。一般指定的专用机油厂家有壳牌统一，长城，昆仑，美孚等只要是主流润滑油厂家基本都可以配套生产，但其价格与同等级别机油略贵。
通过以上介绍指定用油其实说白了卖的就是外包装，内部润滑油都是一样的。只是新瓶装老酒而已但如果从正规渠道购买几乎没有***货，但如果从配件市场购买几乎都是***货因为这牵扯到利益链，指定用油因为两家企业都要分利润所以批发价格就贵批发价格贵它的优势就不存在，所以从整车厂家拿到的专用油也好指定用油也罢基本上都是正品。但从其他渠道购买的就不一定是正品。
2.那么既然是专用机油只是外包装不同整车厂家为什么还要与机油厂家
合作生产呢？主要原因有以下两点在。

1.利润一切经营活动都离不开利润，专用配件原车配件原装机油更是如此。

2.帮助用户选择高品质润滑油，因为一般用户不具备鉴别润滑油的能力所以厂家贴牌生产以后告诉你以后换机油就加这种专用机油，这样对于摩托车用户来说省去了辨别机油的繁琐也可以避免因为加入的机油不够标准而损坏发动机影响厂家声誉。

通过以上介绍，如果能够从正规渠道买到指定专用油可以放心使用，但如果是非正规渠道购买的还不如选择指定专用油下面标注厂家生产的其他同级别润滑油。

你好，首先机油不一定要用原厂的才是最好的，要知道一点，摩托车厂是不生产机油的，也是和机油品牌合作代为生产的。还有一些机油厂商和摩托车车厂是战略合作和赞助关系，作为推荐御用机油。比如著名的本田威爽机油版花，在motogp和我们常见的幻影上都有出现。

再来说说机油的选择，原厂说明书都会有一个建议范围和更换周期，目前名用版摩托车一般选购sg以上的标号即可。摩托只要按照建议值去选购就没有问题了。注意添加正品机油才是关键。至于机油标号代表什么意思，看下面的图就明白了。

和汽车使用的道理一样。许多人都会认为原厂机油要比一般的机油好。其实这是一个认识误区。汽车制造商和摩托车制造商一样，他们本身都不生产机油，所用的专用机油都是委托机油生产商生产的，然后在外包装上标注某某专用机油。其实呢，这些机油和机油生产商生产的同型号产品大同小异。有的甚至还没有同型号的机油配比科学。因此，原厂机油不一定就好。希望能帮助到你。

机油好不好可以看看美国有个黑石论坛，里面有各种车主寄样品到化验室，旧机油化验铁铝基本可以知道磨损情况，化验钼硼可以知道抗磨情况，化验磷锌可以知道离合器摩擦力情况。综合这些数据，美孚一号0w-40是最好的摩托车机油，比摩托300v都好，壳牌T5和黑霸王1300柴油机油也非常好，比摩托7100好。

会造AIP潜艇的国家有哪些？如何看待AIP潜艇？

会造AIP潜艇的国家不少，瑞典、法国、德国、俄罗斯、中国、日本、韩国、印度等国都能造，但是有自主AIP技术的国家目前就只有瑞典、法国、德国、俄罗斯、中国，而日、韩、印要么是引进许可证，要么是拿别人现成的AIP系统组装。

潜艇加装AIP系统之后，水下续航力会有很大提高。在此之前，常规潜艇主要是靠蓄电池为推进电机提供电力，柴油机为蓄电池充电。但是柴油机启动必须依赖空气，充电时潜艇必须上浮到海面，很容易暴露；后来有了通气管之后，潜艇可以只在海面上露出一根管子，整个艇体和指挥台围壳则埋在水下，暴露率降低了很多。但是现代搜潜雷达对通气管的发现距离可以达到几十公里，单靠通气管也不能保证潜艇的安全，所以人们又发明了AIP系统。

AIP，就是不依赖空气，自带液氧。现在的AIP系统虽然有不少种类，但自带液氧是必须的条件，所以不依赖空气只是不依赖天然的空气。有了AIP系统，潜艇在水下航行时的续航力就会大大增加。

不过，AIP系统对于常规潜艇所起的延长水下续航力作用还是有限的，因为其能够储存的液氧是有限的，液氧耗没了，AIP系统也就没用了。而且AIP系统只是让常规潜艇在低速状态下，也就是4-6节的航速才有较大的续航力，如果中高速航行所能增加的水下续航力并不大。

与核潜艇相比，AIP系统的作用相差甚远。核动力不仅具有无限续航力，而且能够让潜艇的水下航速达到30甚至40节以上，这是现在的AIP系统根本无法做到的。（S）

AIP潜艇扩散的范围还是挺大的，但真正有设计制造能力的国家也很悠闲，德国、瑞典、日本、法国、西班牙、印度、俄罗斯和东亚萌兔理论上都有设计能力，之所以说是“理论上”，是因为这里面有三哥和西班牙，外界对这两个国家是不是确定具备了完全的AIP潜艇设计能力表示怀疑。

除了这几个国家之外，有不少国家通过许可证生产等方式获得了AIP潜艇的制造能力。德国的209-1400mod、212型和214型都是AIP潜艇，韩国、希腊和埃及针对209级潜艇的AIP舱段进行过制造或者改造。212级潜艇和在其基础上改进的意大利、挪威以及以色列都建造或者装备了这款潜艇。214潜艇的装备国除了韩国、希腊以外，葡萄牙、土耳其和新加坡也通过装备这款潜艇获得了自己的AIP潜艇。新加坡还是挺有趣的，除了德国214型，他还订购了218型以及瑞典的斯特灵发动机AIP潜艇弓箭手级，也是瑞典AIP潜艇唯一的海外用户。法国主要搞核潜艇的，因此鲉鱼级和阿戈斯塔90B卖的不如德国人好，小巴、智利、马来西亚都是法国AIP潜艇的用户，但巴西的潜艇似乎还没有到货。而且法国自己没有***用这两款潜艇。印度的Kalvan级潜艇未来将装备燃料电池的AIP舱段，不过外界对印度的军工能力能不能摆平燃料电池表示怀疑。俄罗斯的677拉达级和1650型阿穆尔级都是燃料电池AIP潜艇。至于东亚萌兔，西方认为***用了斯特灵发动机原理的AIP技术。

拥有AIP潜艇的国家有：俄罗斯，中国，日本，韩国，印度，越南，巴西，智利，马来西亚，澳大利亚，伊朗，阿尔及利亚，波兰，罗马尼亚，希腊，意大利，德国，瑞典，西班牙，以色列，葡萄牙和土耳其。

会造AIP潜艇的国家有：俄罗斯，中国，日本，韩国，印度，巴西，澳大利亚，希腊，意大利，德国，瑞典，西班牙。

美国（1996），英国（1996）和法国（2001）完成了替换所有常规潜艇的核潜艇力量的建立，此三国并不具备造AIP潜艇的能力。

能开的起奔驰宝马，谁还蹬三蹦子！

AIP说白了，不过就是常规潜艇***用的一种“不依赖空气推进系统”的技术，像什么“闭循环柴油机”、“闭循环汽轮机”、“燃料电池”等等都可以算是AIP技术。
图注：“高端”
AIP燃料电池技术组成示意图。

这种玩应儿说白了就是常规动力潜艇的准备的，因为常规潜艇在水下航行的时候，蓄电池储备电能极其有限，当常规潜艇电池快耗尽的时候就需要给蓄电池充电。

同时，常规潜艇的动力系统过去是需要氧气来维持的，所以潜艇在给蓄电池充电的时候，或者平时运行的时候都需要时不时的上浮来“呼吸”一下，而潜艇上浮又是其最易受攻击的时候，所以为了解决这一问题，AIP这种“不依赖空气推进系统”就诞生的。

这种东西[_a***_]说呢？在现代常规潜艇里算是比较普遍的高端技术，哪家产的常规潜艇要是没有AIP你都不好意思和人打招呼。
图注：比较有名的AIP潜艇德国214。

但是……它再高端它也是常规潜艇，和核潜艇这种真正的潜艇“扛把子”差着十万八千里，核潜艇在整体作战效能，武器技术指标上可以说是完全秒杀常规潜艇的存在。

而核潜艇除了技术要求高外，最重要的一点就是“贵”，没错就是贵，核潜艇按单位排水量来说，其制造成本比***还要贵2-3倍。
图注：核潜艇哪都好就是贵。

所以目前全世界除了美帝这种“土豪”玩家外，其他有能力制造核潜艇的国家，也会造一部分常规潜艇为自己的潜艇部队作为补充，所以AIP这种东西，本身在技术来说确实有一定的高技术含量。
图注：我们不是不能造核潜艇，但是我们真心比不起美帝这种“土豪”
，所以我们也有很多常规潜艇。

但这种技术含量是相对的，拿它和其他没AIP技术的常规潜艇比可以，但是别和核潜艇比，两者根本就没有可比性。

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