斯巴鲁喷漆钣金修车便宜么,斯巴鲁喷漆钣金修车便宜么吗

1. 万通汽修咋样？
2. 钣金厚的车就一定安全吗？
3. 斯巴鲁算豪华品牌吗？
4. 斯巴鲁forester是什么车？

万通汽修咋样？

新疆万通汽车学校，隶属于新华教育集团，是一所培养汽修人才的职业技能性院校。汽车美容、钣金喷漆、汽车维修等都是它的强项。

新疆万通汽车学校地处乌鲁木齐市头屯河区的屯坪南路。学校占地面积31830平方米，建筑面积9090平方米。学校成立以来，以诚信为本，先后开设汽车检测与维修、汽车维修技师、汽车机电技师、汽车电工技师、汽车美容技师等专业。建立了轿车、汽车电喷、汽车美容、多媒体网络教育等多个现代化实训室，可同时容纳1000多名学生学习和生活。

万通汽修教育经过20余年的探索和积累，开辟出一条具有特色的职教之路，为社会培养和输送汽车行业学子，得到了用人单位及社会的广大好评。

您好，万通是一所培养汽修人才的职业技能性院校。汽车美容、钣金喷漆、汽车维修等都是它的强项。学校隶属于新华集团，品牌影响力是很大的。

学校实训设备齐全，师资力量也强，专业的师资团队带出来专业的技术型人才，在万通只要肯动手，肯努力学习，都可以成为社***需要的“汽车医生”。

你可以学汽修，学汽修对学历没什么要求的，汽修学习其实并没有想象中的难，汽修学习对文化课的要求并不高。主要还是你是否对汽修感兴趣以及动手操作能力。现在汽修是决对的朝阳行业，看现在路上除了车多就是人多就知道了。而且中国汽修专业人才是短缺的，学好了，以后的发展会很不错的。我自己也在学，非常不错的。希望能帮到你。

万通是汽修学校里的老牌学校，整体来说还是非常不错的。汽车维修是一个实践性非常强的技术工种，个人觉得学汽车修理技术，当然要选能实打实学到汽车修理技术的学校，当然了学技术的最终目的是为了就业，所以还要看学校的创就业服务保障给不给力，国内汽修学校很多，各地都有，到底怎样选择，可以依据下面几个标准判断学校好不好：

看品牌：起码得是正规的学校吧，有相关办学资质的，最好是资金雄厚的，教学设备方面有保证。其实民办的院校比公办的有优势，民办学校的课程设计更贴近市场需求。

看实训：学汽修技术，实训课程当然是最重要的，光有理论，不会修车洗车打蜡，哪家企业会要你？所以实训是非常关键的，实训课程的比例要比理论课程高，但也不是说全部实训就是最好的，只有将理论实训相结合，学习效果才能实现最大化。

看管理：一所汽修学校的好与坏，除了看是否能学到技术以外，还要考虑能否提升个人素养，只有具备了良好的个人素养和精湛的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。

看设备：如果学技术的设备还是停留在90年代/2000年代的，那么你学出来的技术也将是与社会脱节的，所以一个汽修学校的设备更新，应该是与市场同步的。

钣金厚的车就一定安全吗？

车辆钣金厚且符合相关标准对车内人员而言无疑是安全的。因为车辆钣金无外乎是车门、前后翼子板、机盖、车顶及内部加强板等。而如果车门钣金件太薄，受到侧面强烈碰撞，非常可能造成靠近车门的人员重伤。同时，如果外部钣金薄，车辆内部加强钣金势必也薄，包括A、B、C、D柱在内。如果车辆发生侧翻或滚翻以及重物打压，车内人员势必生死一线。

如果尾门、机盖、前后内部防撞杠等等太薄，再加上车大梁薄强度不够，高速上发生前后碰撞后果不堪设想。即使钣金件薄具有吸能强特点，但内部人员受挤压严重更难以生存。所以，车辆生产企业以及配件生产企业要本着为用户生命负责的态度，一定要遵循相关标准生产车辆。

碰撞安全测试中大多日本车的安全性高于其它品牌，但是大家都知道日本车是出了明的皮薄，但是人家安全性就很好。这是什么原因呢，举个例子，你觉得是海绵吸能好还是铁吸能好呢，在发生碰撞的时候减少撞击力的方式就是靠吸能，车身过于厚，吸能也就越差，你觉得人坐在里面还安全吗。当然钣金越厚，车子受到的破坏就越小了，换作你，你是要自己安全还是车安全呢。还有如果是撞人，你想一个人撞在钣金很厚的车上会是什么样子。 当然也不是所有的地方厚了都不好，像汽车有些地方，比如A B C柱就要厚实，就好比房子的沉重梁一样，如果沉重梁被破坏了会怎么样，这点应该很明显了吧
每辆车子的安全性都是经过无数次测验的，所以厚度也是经过很多次测试来得到的最佳厚度，在这里大家就不要去过于纠结这些了，毕竟开车安全第一，不发生碰撞最好。

钣金厚唯一能保证的就是当车子发生碰撞之后，破损的程度要高于“钣金薄”的，说白了“钣金厚”对车来讲是安全的，而对人来说并不一定安全。

举个我身边的例子，某朋友驾驶辆2吨多的“别克新世纪”与“凯美瑞”正面碰撞，凯美瑞车头几乎撞没了，但凯美瑞的司机还能挣扎着从车里出来，我朋友却没出来，后来在围观路人的帮助下，又拽又掐人中的给弄了出来，为什么？我朋友被震晕了，后来朋友说当时车子要着火，就完蛋了，而它的别克前脸破损程度远远低于凯美瑞。。。

车头破损，极大的消耗了冲击力的延伸，到了驾驶室就小了很多。车头“坚固”，冲击力直接向后传导进驾驶室，驾驶员很容易因为冲击而丧失意识，从而失去最佳的“逃离时机”。可以举一个有些“抬杠”的例子：比如“超跑”，钣金薄的离谱，有些甚至拿塑料、炭纤维等复合材料制作，平均车重甚至低于A级小车，难到“超跑”不安全么？还有“安全性”最好的斯巴鲁，钣金也就是正常厚度啊，所以“钣金厚度影响安全”的说法是极不负责的。

所以我们要衡量一款车是否安全，当然不是车皮越厚越好，也不是越薄越好，应该是软硬结合才靠谱，但全球汽车轻量化同样是必然的。拿实际的例子来看在发生碰撞时，在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料减少冲击力的向后传导，同时也要有高强度钢材进行抵抗形变，进而减少撞击对驾乘舱的挤压。曾经好多年前我在网上看到一个国外的信息“某沃尔沃车出现翻车事故，坠入悬崖，救援人员赶到时，发现车辆变形甚微，以为车内乘客无事，结果打开车门发现车内人员均已死亡，这件事就说明了这辆“沃尔沃”的高强度钢材用料很足，但是“软性吸能”材料不足，驾驶室因为“高强度钢”的支撑保存完好，但是由于冲击能量没有软性材质进行吸能，全部导入了“驾驶室”由“车内人员”来硬抗，直接震死。从此在国外就再也没有这种极端的堆“高强度钢”的愚蠢做法了。而钣金过薄，一味的增加“软性吸能”材质一样是不行的，能量是吸收了，但是没有足够的“高强度钢”进行支撑，乘客没被震死，却被形变的驾驶室“挤死”了。
所以要衡量一款车是否是安全的，不能单看钣金的厚度，而是要“软硬兼施”，比如“某辆车前保险杠、后保险杠、机器盖子、尾箱盖都应该***用软性材质。而前后防撞梁、仪表横梁、尤其是A柱B柱、AB柱相对应的车底和车顶的通道加强筋都应该***用高强度钢材，而且用料必须要足，不足车子很容易在高速状态碰撞时发生撕裂，很多实际的例子高速我们***中能否保命，AB柱的强度至关重要。

这个说法不科学吧，一辆车的安全系数有多高，取决于车身结构、主动安全配置、被动安全配置等等，铁皮厚能说明说明[_a***_]呢？

题主所谓的钣金厚，其实指的是车身覆盖件，也就是我们第一眼能看到的汽车外表，不管是塑料材质的保险杠、还是铁皮、铝合金等等金属材质的壳子，不管什么材质，这个东西在发生碰撞的时候几乎没有任何作用。打个比方，车身的铁皮就像我们穿的衣服，真是磕磕碰碰的时候衣服能起到的保护作用就微乎其微了。

主要起到保护作用的，就是车身结构，主要的强度和刚性是车身结构来提供，说白了呢，这个不像外表的衣服，而是内在的支撑，很多人说是骨骼个概念，也差不多。

然后就是像一些被动安全机构，像常说的防撞梁、安全带就是这个意思，主动的安全配置就是像abs ebd esp这类了。

这样了解是不是就简单的多了，希望对您有用。

这个不一定，你看坦克那么厚，你让两个坦克撞，估计人得震得不行。钣金厚肯定比薄好，但是车身需要一定的溃缩区，也就是吸能。硬碰硬，力的作用是相互的，但是你有这个溃缩区，能够吸收大部分的力，这样才能够最大程度保证车内人员的安全。

车身的安全不仅仅要靠钣金，要看车身的结构，现在的车都以笼形车身为结构，然后***用高强度的钢。每个部分的兆帕也有所不同。前后都有防撞钢梁，有吸能盒。既有行人保护的设计，也有保护驾驶人的设计。

斯巴鲁算豪华品牌吗？

斯巴鲁不仅不算豪华品牌，实际是属于廉价品牌。最近大众不断在宣扬要出一个廉价品牌就是这类货色。

斯巴鲁汽车外观大家都熟悉，并非考究的设计和精细的钣金，与普通车型差不多，内饰一色的廉价塑料，我一个开傲虎的亲戚与总是说，我怎么觉得你的车总是那么干净呢？其实大众奥迪车不过是内饰材料用得好，始终感觉内饰材料有质感，而斯巴鲁内饰材料就像再生塑料一样，看起来脏兮兮的。

斯巴鲁车从悬架来看基本都是前麦弗迅后多连杆，材质都是铁质，没什么特别的。发动机布置也是前驱为主，4驱多数都是多片离合，极少数是托森。变速箱***用CVT的多，总之体质上看没有任何豪华可言。

恰恰与豪华相反，斯巴鲁是个廉价品牌，在国外价格并不高，甚至低于其他品牌的同类型车。只不过来到中国，好像是请了专业的销售顾问公司，极力打造成高端高价，手段之一就是靠媒体吹嘘，但严重吹过头了，请大家务必擦亮眼睛，别去上这种洋当

斯巴鲁forester是什么车？

斯巴鲁Forester是一款由日本汽车制造商斯巴鲁公司生产的中型SUV（运动型多功能车）。该车型于19***年首次推出，至今已经推出了多个车型，并在全球范围内拥有着广泛的用户群体。

斯巴鲁Forester的设计理念是结合了轿车和越野车的优点，同时还注重驾驶舒适性、安全性和便捷性。该车外形精致大气，车身高度适中，悬挂系统以及四驱技术均有优秀表现，使得其可以在城市和野外环境中都能够展现出色的表现。

斯巴鲁Forester在安全方面也表现出色，装备了包括EyeSight安全系统、安全气囊、盲点监控等多种主动和被动安全装置，为驾乘人员提供全方位的安全保障。

总之，斯巴鲁Forester是一款以性能、实用性和安全性为主打特点的SUV，具有很高的品质和口碑。

是紧凑型SUV

斯巴鲁FORESTER是斯巴鲁旗下的一款紧凑型SUV，也是斯巴鲁的森林人车系。

该车型于19***年2月份首次面世，汇集了多功能车和客车的特点，被称为“交叉”车型。FORESTER***用2.0升自然吸气四缸水平对置发动机，车身尺寸为长4560mm、宽1780mm、高1700mm，轴距为2516mm。FORESTER的车头宽阔扁平，更像是一部豪华轿车，前进气格栅样式中规中矩，方正的前大灯设计和发动机罩上两条深深的钣金痕搭配在一起非常耐看。

（SUV）

斯巴鲁森林人（Forester），日本汽车品牌，最早于19***年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。

森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

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