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1. 车出现剐蹭碰撞，车险保险员说报保险不划算，是什么意思？应该怎么办？
2. 为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

车出现剐蹭碰撞，车险保险员说报保险不划算，是什么意思？应该怎么办？

这要看动的是交强险，还是商业险。

如果交强险范围内可以解决的，直接报保险。

如果交强险不够，差得不多，就只动交强险。

如果交强险不够，差距较大，该报还是要报。

因为交强险因出险对后续保费影响不大。

如果几百块，双方又不纠结的，可以选择私了，省时，省事。

只要出现人员受伤，特别是小伤或者无大碍情况，一定要走保险，并给交警说明情况立案。

本人刚处理了这么一起小事故，电动车主骑到行车道剐蹭了小车，然后电动车主倒地，起来以后说没事没事。车主给电动车车主了二百块钱，然后给我打电话说了情况，我让他把钱要回，报保险，走程序。大约有半月以后，电动车主找到小车车主说腿疼，走路不行了。。。。。最后交给保险公司处理了。如果当时私了，后果很严重。所以说，有时候车的小剐蹭可以不走保。但是出现人员情况不能在乎保费上涨这点钱。谢谢

报保险不划算经常说的是一些小的剐蹭，修理或者理赔的金额比较低，报保险虽然可以报销，但是下年的保费会提高。

下年保费上涨的金额***如大于修理费或者理赔费用，就说明报保险走流程不划算。

我们一般要交的保险有两个，一个是强制险，一个是商业保险。其中他们的保费上涨情况跟出险次数的关系如下：（图片来自悟空问答@ElaineG）

从上图来看，***如是新车，这年你报过一次保险，下年你的保费不会变化。***如这次不保，这年你又没报过保险，那么下年你的商业保险和强险总共优惠574元。

报保险之后还会影响后面几年的保费，你要比之前晚一年进入最低保费，每年都要多交些钱。。

温馨提示：***如出现人员受伤的，最好报保险，因为***的伤很多，不能保证后面不出险情况。

保险费是根据上一年出险次数来算折扣的，报的越多，保费越贵，所以根据自己商业险保费来计算是否报保险。

就目前折扣系数来说，商业险保费2000-5000的，理赔金额不超过500-1000就别报了。

最重要一点，报一次保险涨三年保费，没明白？好，我说直白点，本来不报保险三年后折扣最低，报一次保险四年以后折扣才是最低了，相当于每年保费都贵了一点！

为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

用相对保值比超级保值更合适，超级保值可能就是被称作理财产品的某些车型。比如最熟悉的飞度、普拉多、吉姆尼等，这类车某些情况下都出现过二手车价格高于新车价格。不否认这些车确实在某些人群很抢手，但我认为这种变态的残值率一部分价格是炒出来的。车是消耗品，也不是没有必须替代品，造成二手的比新车贵，除了商家炒以外还有消费者的助推。

国内的二手车环境，日系车的保值率往往高于德系、美系、韩系、法系和国产，这个保值率是国内消费者对二手车的一个普遍认可。这是几十年的市场回馈，也是积累下来的认知，还是比较靠谱的。毕竟我们之前希望的车就是省心、耐用、省油、养车便宜，而日系车就比较符合这些标签属性。但是随着人们对车辆科技配置、安全、性能、人性化、自动化等以前很少关注但是对多样化的未来趋势更在意时可能会形成新的认知。但现阶段，我们普遍关注的省油、耐用、养车成本，主导了保值率。其实这些也是车辆残值的一个因素，只是我们更在意所以会成加分项。

以上是作为影响保值率的宏观因素，我们也都容易理解。而卖价差异就是更实际和更粗暴的一个因素。纵观在售的全部品牌、车型，日系的价格基本都是最坚挺的，其次是德系的某些车型，美系、法系、韩系、国产，这降价跟闹着玩一样，尤其是近几年美系的通用更是行业搅屎棍一般的存在。说到豪华品牌也一样，除了奔驰和雷克萨斯还算坚挺外其它的都是稀里哗啦的打折，尤其是一些二线豪华品牌价格已不再豪华。

这个简单粗暴的卖价问题直接影响到二手车的市场行情。比如一个售价是指导价加2万，一个是指导价降5万，不用想加价的这款二手车的行情保值率肯定远高于降价销售的这款。这是真是存在的，像雷克萨斯ES和奥迪A4L就是最直接的例子。如果算残值率肯定是以卖价来计算，毫无疑问ES的残值率要高于A4L，因为本来买家买的时候花钱就多。而加价和降价都是消费者左右的市场行情，算是自己种下什么样的的因，自己吃到什么样的果。

残值率是一个品牌和一款车型多年的市场综合回馈，有的车就是口碑好、综合认可度高，有的车型可能就是失败车型。所以我们允许残值不一样，允许差异，但是过度追捧就已经忽略了它本身的残值就有些盲目，肯定就属于泡沫了，总有一波人被当韭菜割。

归根结底国内汽车市场只是量的提升，根本没有成熟，包括汽车文化、汽车周边、汽车知识的普及、监管和行业透明度都有开放的空间。

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