修车价格高怎么处理的,修车价格高怎么处理的好

1. 维修费用超过受损车辆实际价值，该如何赔偿？
2. 保险公司定损价格太低怎么处理？
3. 电喷摩托车为什么维修比化油器摩托车还要贵？
4. 维修自动变速箱费用高吗？

维修费用超过受损车辆实际价值，该如何赔偿？

举个例子，你买车的时候是13万，落地15万。开了2年后，再次续保时，保险公司承保10万。

这时你出了个单方的大事故，修理厂报价6万，这时候在保险公司看来，你的车就没有维修价值了，这个时候最高只会赔10万给你。同时，得付一定的维修拆解金给修理厂。

这时，你对这辆车很有感情，还是喜欢这台车，修理厂也希望维修你这台车。把报价降到5万5，三方达成一致，车子也修好了。

保险公司定损价格太低怎么处理？

如果你是车主 不管保险公司定多低都没关系，因为只要你的车维修费用是保险公司全赔，那么保险公司就必须给你修好，你的车一天没修好保险公司就不能结案，如果维修时间过长还得给你提供代步车吃亏的是保险公司跟修理厂。

如果你是经销商或者修理厂的人，保险定损太低你可以跟定损员协商提高价格，若单价提不上来，你可以选择不给这个车维修，到时候车主自然会去联系保险公司，到时候惹得一身骚的是保险公司

电喷摩托车为什么维修比化油器摩托车还要贵？

化油器结构简单啊，扳子钳子螺丝刀就可以解决的问题，电喷摩托车就要相对复杂很多了，需要电脑读出各种故障码，有的电喷还是自家的，只有自家能维护，互通性很低，更为重要的是，一些杂牌的组装摩托车，受限于成本问题，会使用一些小品牌的ECU，质量会差很多！

电喷摩托车维修，和汽车一样，需要找出故障代码，以本田为例，本田的电喷代码有几十种，本田PGM-Fl这一配套系统，需要本田自己来维护，非本田的Fl电喷系统，需要五羊本田维护，目前，五羊本田有两种电喷系统，一种是本田自家的电喷系统PGM-Fl，另一种是五羊本田联合标电喷系统Fl，代码编写不相同！

对于现在电喷的摩托车来说，很多只修过化油器摩托车的老师傅，是维修不了的，其实电喷系统故障的几率一般不高，特别是核心部件坏比较少见，但是一些小厂家的调试匹配和小部件却是容易出问题，像ECU，喷嘴，氧传感等部件，这些东西跟换起来价格就很高！

汽车的电喷技术早已成熟并普及，而摩托车电喷系统的运用很晚，特别是那些杂牌子小作坊生产总值，故障率更高，且维修成本高，而那些大品牌的产品，基本上都是没问题的，可靠性也很高，如果选择电喷摩托车的话，还是要选信得过的！

维修自动变速箱费用高吗？

自动变速箱结构复杂、设计精密、零配件繁多，所以相比其他几种类型的变速箱整体上价格要贵，而且维修相对复杂，所产生的费用也要高得多。但是，自动变速箱损坏的程度是不一样的，所以维修费用也会有所不同。以别克装配使用的6速自动变速箱为例，平时维修的情况总结，一般有三种维修方式和结果：

一，底盘发生碰撞造成的外壳损坏

汽车行驶过程中，发生的意外事故，多数时候是对底盘碰撞造成的损失。这里面就包括变速箱的损坏。

自动变速箱外壳一般为2–3段，***用铝合金制造。铝合金材料刚性十足，但韧性不足，所以底盘一旦有较大力度的碰撞，变速箱外壳很难幸免。

维修这类事故变速箱，虽然只需要更换破损的外壳即可，但出于安全的考虑，都会对变速箱进行分解，查看内部受损情况。维修费包括材料费用和工时费用，一般在5000元左右。

二，变速箱内部磨损严重造成的维修

自动变速箱的组成，按大件大致可以分为液力变矩器、行星齿轮组、摩擦片组、电控单元。其中，复杂动力传递、输出的摩擦片组最容易出现因磨损严重而出现损坏，常见故障就是加速发动机空转，车速无法提高，甚至到后来就会出现挂档不走的情况。

对于这类故障的维修，在确定电控单元完好无损的情况下，需要更换整套的摩擦片组，以及有磨损情况的活塞和钢片、以及各个档位的组合套件，合计费用大概在8000元左右，其中，工时费用占到总费用的1/3左右。

三，自动变速箱的大修

自动变速箱损坏到一定程度后，不仅传动系统的摩擦片、钢片等会磨损损坏，断裂的碎片还会对行星齿轮造成破坏，并且大量的碎屑会堵塞电控单元的电磁阀，使电磁阀发生卡滞，从而无法实现快速换档。

针对这类故障造成的损失程度，一般都要进行变速箱的大修，更换大部分的配件，包括单价较贵的电控单元。所有更换下来，加上工时费，费用要在15000元左右。

所以，自动变速箱作为汽车的三大件之一，除去意外带来的伤害无法避免，平时的维护很重要。毕竟，合理、正确的保养维护就是最大的节省！

自动变速箱肯定要比手动变速箱维修费用高！

结构完全不一样，比如at，自动变速箱电气控制模块，液力变矩器成本就比较高，cvt跟双离合能稍微便宜点，我们公司除了at意外其他变速箱都做，手动挡做的时间最长，分为五档跟六档，五档我们公司出售的价格才不到三千块一个。六档手动可卖到4000元，因为六档加工精度要高，成本也高，倒档齿轮都是斜齿轮，一般五档手动变速器倒档齿轮一般为直齿，倒车时声音比较大。

双离合变速器在我们总部工厂做，一般可卖到10000元左右一台，主要为电气控制模块成本较高，进口件，cvt变速箱也靠近万元一台，成本都比较高，一条钢带都要千元，用的博世的钢带。

这些价格都是出售至整车厂的价格，再卖到4s店的价格又要翻几倍。

所以，自动变速箱如果损坏的话维修费用肯定要高的，特别是一些关键部件，齿轮传动件只要按时保养换油基本不会出问题的。所以，变速箱也一定要好好保养，要不然损坏，维修成本确实比较高。

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汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱，而自动档车型的这三件宝贝从造价及维修成本来排名的话，从高到低应该是：变速箱、发动机、底盘。

自动变速箱一旦要维修，价格可能动辄上千，遇到上万也不要吃惊，特别是在4S店维修的话价格恐怕会更贵。

其实变速箱也不是每次维修都那么贵的，例如你只是换下变速箱油的话，可能几百块就可以搞定。但如果是因为内部[_a***_]有磨损需要更换或者维修的话，价格就不便宜了。

你需要付出的主要成本无非就两样：人工费和材料费。

例如AT自动变速箱，它主要是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统等组成。

拆开变速箱后你就会发现，变速箱的内部结构可要比比发动机复杂的多，拆卸也极为复杂，称其为“迷宫”可能也不为过。

以前的四档、五档变速箱可能相对稍微简单一些，但现在很多车的变速箱都是六档、八档甚至是九档，其内部的复杂程度会高很多，人工拆卸安装方面所耗的工时也会更多，所以人工费方面自然就不低。

对于变速箱的维修费用还得看其零部件的普及度，如车型在市场上比较冷门，或者需要从国外订货的，维修费用就不菲。

而变速箱在我国的自主化生产水平是很低的，国产品牌里也就只有奇瑞可以自己生产变速箱，想要降低相应的材料成本难度很大。

另外还得看是否有电子电路方面的问题，因为一旦涉及到这方面的问题，维修价格可能要比零部件的更换高很多。

到此，以上就是小编对于修车价格高怎么处理的的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车价格高怎么处理的的4点解答对大家有用。