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1. 特斯拉在加拿大推出FSD Beta！下一个会是中国吗？
2. 有人说现在前端入门门槛越来越低，那么现在学前端还有前景吗？

特斯拉在加拿大推出FSD Beta！下一个会是中国吗？

预计特斯拉无法在中国推出“FSD Beta”

名词解释：

FSD·fully automatic driving/full self-driving，释义为完全自动驾驶。

Beta的释义为“测试”，多指软件开发中的测试第二阶段，是并不成熟的非正式版；在软件（包括手机端各类APP）里，beta版本一般不会强制升级，系统会提示用户该版本为“beta测试版”，是否选择升级要自己决定；还有些专业性比较强的软件只面向专业人士开放测试，这一般叫作内测，而面向所有用户的开放并提供选择是否使用的权限，这就叫作“公测”了。

回到正题·特斯拉有可能在中国市场开放“FSD Beta”吗？

这是个值得讨论的问题，因为特斯拉已经在美国和加拿大开放了该测试版系统，而中国又是全球汽车产销量最大的国家，也是现在汽车保有量最大的国家，特斯拉在中国汽车市场的销量也还凑合；所以有可能让国内的特斯拉汽车用户也“尝尝鲜”？

个人认为这是不太现实的，因为这不是普通的软件；如果FSD Beta只是个游戏、办公或者社交类的软件，其推出测试版肯定是屁事没有，即便软件出现BUG也无非是影响了用户效率和体验，无关乎生命安全。重点是测试版还是用户自行选择，既然选择使用了测试版，那么在使用中出现问题也能够接受带来的麻烦，但是FSD Beta就不同了，这是一套“测试·完全自动驾驶系统”。

特斯拉能在美国和加拿大给普通特斯拉汽车用户推动FSD Beta，并且用户还能够选择使用，这应当是监管存在漏洞；要知道这些汽车的整备质量大都有1.5~2.5吨，按照两吨计算，车辆以120km/h的时速行驶时，碰撞的作用力可以高达240吨……按照动能的标准计算公式计算，KE＝0.5×mv，m是质量，v是时速，2吨等于2000kg，时速120公里算一算等于多少万焦耳吧。

有人说现在前端入门门槛越来越低，那么现在学前端还有前景吗？

大家好，我是王小编。

作为一个目前年已过完还没上班的程序员，来说说前端这个行业目前的状态，的确，从我在走入前端这个行业之前，我也有点瞧不起前端程序员，总是感觉前端程序员是程序员比较低级的一个种类，有点算不上程序员的行业，自从我走入前端行业，测底改变了我对前端的想法，我来说说我所看到的所闻到的前端是什么样子的。

1.现在的前端不仅仅是画页面那么简单，难度比以前大大增加

在以前前后端分离之前，对于前端可能就是展示信息，写一个简单的页面能让用户看到就行，做一个信息展示，不需要太多的用户交互与用户体验，但是现在的前端js越来越难，我认为能做前端大牛，一定能做后端大牛。因为现在前端是动画+逻辑+交互+用户体验，而后端大部分只是操作数据库给前端提供数据就行了，我说的这是大部分。

2.前端框架与第三方插件越来越多，作为一个前端程序员至少掌握一到两门插件或者框架

现在的前端框架主流是vue，vue需要学的东西也很多，今年2019年vue新版本估计也快要推出了，而且前端第三方插件那就更多了，比如UI中的ivew和vuetify，还有animate，jquery，bootstrap，需要学习的东西太多太多，而且技术多如牛毛，对于初级前端程序员来说，选择也是一个很重要的事情。

3.前端技术更新较快，几乎每几个月都有新技术出现或者更新，而且前端页面总是需要改

当我刚刚入职的时候，以为前端只要是个人都会学习，就是简单的HTML+CSS+DOM操作，后来我发现我错了，其实应用到实际开发中，需要用到的技术实在是太多太多，比如与后端交互，就有ajax，fetch，$.ajax()等等，解决办法实在是太多了，在不同的时候选择不同的方法解决，而且前端页面改变比较多，可能一段时间就需要改变一下，所以前端程序员要有很大的心里，一言不合可能就要该需求。

到此，以上就是小编对于Beta摩托车修车工具的问题就介绍到这了，希望介绍关于Beta摩托车修车工具的2点解答对大家有用。