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1. 总有人说丰田汽车耐用，那耐用表现在什么方面呢？

总有人说丰田汽车耐用，那耐用表现在什么方面呢？

耐用不耐用，看出租车用哪个品牌多，哪个就一定是耐用的，为何？

因为家用车的使用强度低，大多数一年只跑一两万公里，有的连一万都跑不到，用十五年，也就二三十万公里，出租车两年不到就跑到这个里程了。

出租车平均下来，在寿命期要跑到一百万公里，这才是对耐用的真正考验。

出租车都不愿意用，你吹牛说自己耐用？这能经得起常识推敲吗？

其实，出租车选型，不仅说明选中的车耐用，也说明选中的车型可靠，因为和家用车不同，出租车一天二十四小时连轴转，如果故障维修，不仅维修花钱，还会误工耽误挣钱。

国内出租车，是大众品牌多，还是丰田品牌多？显然是大众，有水军说，你看香港用丰田***做出租车，说这句话的，要考虑一个事实，那就是香港的***出租车，是丰田专门制造做出租车的，日本的也是，这是按商用车标准制造的车，和家用的并不相同。而大众没有专门制作的出租车，每一款车都能拿来做出租车，满足商用的苛刻要求。

吹乎，就丰田耐用？汽车作为成熟的工业制品，制造和装配技术成熟，又不是豆腐，哪那么不经用的。其实，丰田最拿手的是成本控制，你看不见的地方能偷工减料那可是毫不含糊的。想当年，我买车时正好第一代国产丰田花冠上市，我本来是想在宝来和高尔夫4之间选的，但花冠毕竟是世界“名车”，号称全球单一车型销量最大的，所以还是去4s店看了一下实车。一看就倒了胃口：发动机舱那叫一个凌乱，掀开后备厢毡垫露出的金属边不平整，边角还翘起带毛刺的。我后来还是选了高尔夫4，先不说驾驶感受，高4前后舱盖都是液压支杆（花冠是手工支杆），用的是镀锌钢板加空腔注蜡，保证12年不生锈，并***用激光焊接，等等。后备厢毡垫揭开后，露出的钣金部位依然是一丝不苟做的坚实平整。高4虽然是A级两厢车，但不论市区还是高速表现都非常出色。用了将近12年，因为摇不到号，又想换台大点的车，只好忍痛割爱了。开了将近12年，除了正常保养，就换了一次轮胎、一次电瓶，最后换了水箱里的一套塑料件，连刹车片都没换过。现在的车，如果是家用，正常开，什么车都耐用。那么为什么丰田以耐用、省油、保值“著称”呢？这首功应该记在丰田的软文和水军身上。前面说过，丰田长于成本控制，那么它挣的超额利润都干嘛了？别以为它都投入到技术研发上，有相当一部分是用来做广告宣传了，现如今自媒体、水军什么的，为什么就数丰田系的了得？没有钱那是万万不能的。

现在比较流行的汽车就是普通家用车和越野车，无论是哪一种，丰田的耐久性都是举世闻名的。“开不坏的丰田，修不好的大众”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，说的就是丰田车耐久性和稳定性。

汽车的耐用性表现在多个方面，主要是指车辆在服役期内，只要是正常保养，常用易损件更换，就不需要维修，甚至于说一个螺丝钉都不需要更换，这就是指车辆的耐用性。丰田车辆并不是说100%达标，但是丰田车辆确实是省心，皮实耐用，很多丰田车主都可以行驶至三四十万公里，像现在比较有名的就是凯美瑞，卡罗拉，汉兰达等家用车型，都是本着皮实耐用的标准进行开发的，丰田有这么几款经典车型，自然而然为丰田创下了良好的名声。

还有一种车辆的耐久性就是越野，这部分车辆不要求很长的行驶里程，但必须要稳定耐操。不知道大家有没有听说过丰田车辆的越野性，像丰田的陆地巡洋舰序列，其中在中国广受欢迎的就是霸道，车辆售价70万左右，这款车在越野界乃是出了名，不仅拥有良好的爬坡性，同时拥有良好的稳定性，如果我们去西藏来个自驾游，会发现很多车主在驾驶丰田霸道在野外穿梭。

丰田车辆的驾驶感非常稳定，车辆油门应答性优秀，油门随踩随有，即便是1.5L小排量发动机，在油门踏板前一段，也可以感受到丰田车辆的良好的动力输出。丰田车辆的驾驶感乃是持续型的，车辆行驶二三十万公里后，驾驶感始终如一，没有任何衰退感，不像是一些国产车，几万公里后，车辆出现应答延迟，换挡顿挫，动力系统异响等现象。

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