最贵修车工具车,最贵的修车工具

1. 你们维修过的最难更换的发动机鸡脚是什么车的？
2. 一架歼20造价至少一亿美元，但为何苏-57仅4000万？

你们维修过的最难更换的发动机鸡脚是什么车的？

感谢悟空邀请！

发动机机脚，官方应该称为发动机支座。是发动机固定的主要配件，并且具有缓冲、减震的作用。由于其作用主要偏向于对发动机振动的过滤，所以现在很多车型都***用液压形式的支座。但在使用寿命上，传统的橡胶支座要耐用的多。

发动机支座一般有前、后支座和侧支座，根据发动机的布局形式会有所不同。前、后支座都会固定在副车架上，而侧支座都会固定在纵梁上，以保证发动机的稳定性。

发动机支座更换的难易程度，主要受制于发动机的布局形式，以及发动机舱空间的设计。一般直列四缸发动机或者纵置四缸发动机由于体积较小，发动机舱布局空间大，发动机支座更换比较容易一些。而六缸发动机由于体积大，无论是纵置还是横置，发动机舱空间位置小，更换支座相对比较麻烦。

要说更换支座的难易程度，没有最难，只有更难。上汽通用的昂科雷，3.6V6发动机，纵置布局，其发动机前支座，设计位置在副车架和前横梁之间，施工空间位置小，难于下手，必须要将副车架整体下移，才能完成支座的更换。而副车架的整体下移，拆卸范围扩大，所以，整个更换下来，两个人配合还需要4个小时左右，单从4s店给出的工时费8个工时就可以看出更换的难易程度了！

汽车维修，即是技术活又是体力活，可以说是体力劳动和脑力劳动的完美结合，辛苦并快乐着！所以，面对挑战，没有什么困难可以难住修理工！

换过两种，路虎和宝马奥迪

宝马的机脚换过四个还稍微好点换的时候需要拖顶顶起发动机不然右边的拿不出来比较繁琐三个小时左右就好了。

路虎揽胜的就麻烦了，设计师当真是只负责设计不负责维修啊！螺丝设计的很奇葩，只能用小扳手慢慢拧

奥迪的我看同事换过两个发动机机脚换了一下午还要落元宝梁需要往下拉一点，

一架歼20造价至少一亿美元，但为何苏-57仅4000万？

“童叟无欺”“明码标价”“公平交易”这些词汇从来就不适合武器交易。

据局座张召忠透露，俄罗斯与印度先期各为研发原型机投入40亿美元，合计80亿美元。2017年，俄罗斯又要求印度追加20亿美元的研发费用。印度当即崩溃，一气之下，退出了T-50***。事实上，有关新进战机的研发费用，以及单机成本价格，战机生产国都会高度保密。苏-57战机的研发费用超过百亿，还是比较符合事实的。如果按照研发费用100亿美金，共生产500架计算，分摊在每架战机上的研发经费就有2000万美元。

2018年8月份，俄罗斯卫星通讯社发文，有俄罗斯专家称，苏-57单价是苏-35的两倍，价格太过昂贵，还不如放弃，转而***购苏-35战机。苏-35出口单价（包括配套）大约1亿美元，那么我们可以认为，苏-57的单价达到2亿美元。

仅仅过了4个月，又有专家出面，宣称苏-57单价只要4000万美元，只有四个月前的两折，这是要***大甩卖吗！这些大嘴专家，都是“***决定脑袋”，不想买了，就说贵；想卖了，就说便宜。军贸重来就不是单纯的贸易。有时你出再多钱，人家也不卖；有时你不要花钱，人家免费送；有时卖给不同国家的价格还相差特别多。不过，绝大部分军贸可以***地赚一笔的。

此前退出苏-57研发的印度，这两年为五代机操碎了心。又是要自主研发五代机，又是要引进F-35战机，但一直未能定下决心。作为军事大国，印度怎么能不拥有五代机呢！何况巴基斯坦也提出了廉价五代机***，这些都让印度显得相当焦虑。

最近，苏-57进展比较顺利，机体结构进行了优化，隐身设计有了改进，新一代产品-30发动机已经试装。在经过各方吐槽数年之后，苏-57项目有涅槃重生之势。此时，俄罗斯专家放出话来说，意思就是4000万一架印度你要不要考虑一下呢？这正好宽慰了心急火燎的印度军方。

之前，印度出资的40亿美元研发经费，俄罗斯也不可能还了。所以，印度重新上船的可能性很大，至于还得投入多少钱，那就不好说了。鉴于印度86亿美元购买36架阵风战斗机的先例，4000万美元买苏-57一对机翼刚刚好。

歼-20战斗机的造价目前还没有公开，题主这个一亿美元是猜测吧。到目前为止美国洛克希德马丁公司的F-35A闪电II战斗机的出厂价格是8920万美元，这是所有F-35闪电II战斗机中价格最便宜的一款，洛克希德马丁公司通过提高效率获得了如此低的造价，同时到目前为止F-35已经完成了357架的建造的规模。

苏-57战斗机是俄罗斯苏霍伊公司研制的一款第五代战斗机，但是许多军事专家认为这不是一款第五代战斗机，从整个战斗机的做工看就是一款第四代战斗机而已，只是在外观上和第五代战斗机有点类似而已。因此也有人开玩笑说苏-57战斗机就是一款拍扁的苏-27战斗机。

苏-57战斗机的研制起点很高，但是实际结果却让人大跌眼镜，因为苏-57战斗机连第五代战斗机的一个最基本的要求都没有满足，这就是隐身能力。苏-57的发动机叶片是全部暴露在对手的雷达波之下的，这样无法做到很好的隐身效果。

也就是苏-57战斗机与第五代战斗机的差距明显，所以在成本上只有4000万美元就理所当然了。隐身战斗机价格昂贵还有的原因就是在于其表面的涂层，不过苏-57在这方面似乎没有什么进展。要说作战能力，缺乏隐身能力的苏-57战斗机是无法提前发现F-35闪电II战斗机的，而出现的情况是苏-57被击落了都没有发现对手的存在。

是东西都有其价格，魂舞大漠注意到了题主所列的价格，歼-20造价，见于央视关于歼-15飞行员抢救飞机的节目，其中有说到歼15的价值，每架4000万美元，歼-20是其2倍多；在《中国军视网》，也有关于歼-20价格的报道，也说在1.1亿美元左右。关于苏-57的价格，也有出处，风之俄罗斯记者列昂科夫的***访，官员披露说，苏-57是F-35价格的四成，算下来大致也就是4000万美元的样子。听到这，人们就要问了，为何歼-20价格会如此之高？谈到价格，不得不提一句，国防装备，事关国家安全，无所谓贵贱，不可以道里计，但过高的价格，会在一定程度影响***购数量。不过，魂舞大漠觉得，虽然我国近年装备价格有所上涨，但总体比西方还是要便宜得多得多。我们便宜，一是其于国内价格水平普遍不高，购买力高是不争的实事；二是军工厂是我们自己的，基本不存在利润太高问题。

■苏-57究竟价几何？都知道，我们引进苏-35的价格在8000万美元左右，这其中包括多少枚导弹，多少零配件什么的，包括发动机，什么人员培训费，抛弄这些，每架至少也在6000万美元以上，俄罗斯自身***购还要低一些，大致也在5000万美元以上。而全新打造的苏-57，虽说是拍扁的苏-27，但根据其记录片《从T50到苏57》的披露，俄军工为打造属于自己的五代机，着力也是蛮大的，把研制费用分摊上去，应该也是过亿美元的。之所以说得这样少，为得无非是外销。而外销价格一般说不清楚，视购买对象，搭配项目不同而定，一般外销的价格要比其本国***购价多三分之一。而对印度这样的国家又不同，国际上对其格外“关照”，价格大致要高出三分之二，原因在于印度不会自造，而且往往贪大求新，再加上一向***的军购，外销国家往往摸准印度的心理，每能以其技术多高自奉，而索价不菲。

■帐如何算得清楚？专家做节目，不会把话说得太满，也不会说得太清楚，对此要有一个基本的了解，比如按四代机打造的歼-15，价格在4000万美金，应该比国外同类机型则比便宜得多，这是一款重型四代，而法国“阵风”售印度高达2亿美元每架，除去导弹、零配件和培训、维护费用，至少也在1.4亿美元以上，再减去虚高的利润，出厂价至少也在8000万美元以上，这个价格比我们的“飞鲨”整整要高出一倍来。我们的“飞鲨”就是很低的了。而以高端机打造的歼-20，价格是歼-15的两倍，不过8000万美元，也太正常不过。这与F-35完全没有可比性，尽管如此，被特朗普一刀，硬勒肯不少，但是莫要忘了，F-35只是五代机中的廉价货，F-22当年***购的费用就超过了2亿美金，要搁到现在，就高得没法问了吧，少说也在5亿美元以上。

■价格越来越高。特朗普打压F-35，自以为得计，那么后续费用呢，如维护，零配件更换等等，出厂飞机价格是少了，但零配件价格相应提高点，也就有了，玩的全是官场游戏，最终洛马不会多出一分钱，羊毛还是出在羊身上，甚至变本加厉，比被打压以前还要高。洛马手中攥着合适本，这一点美国空军相当清楚。说***购成本低一点没什么意义。俄罗斯说得苏-57价格不高，也是这样，为了急于外销，无非为得引人***购。不加上研制费用，不加配套，仅以4000万美元说事，完全与歼-20的造价没有可比性，更何况苏-57真要外销的话，哪一项多少钱，都不会含乎，基本上说多少就是多少，没有多少商量余地，不玩点数字猫腻，引不来客户。歼-20一亿多，也只是个大致，是高还是低，专家也只能说个大概，具体数字当然并不掌握。

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