如果是轻微的刮擦或碰撞,可能只需要进行局部喷漆或更换部件,费用大约在几百到一千元左右。
如果损伤严重,需要更换大面积的车身部件,费用会比较高,可能需要几千元到上万元不等。
以上信息仅供参考,建议咨询特斯拉官方售后或专业维修机构获取更准确的信息。
第一,没有副件可以使用,美帝这些特斯拉钣金维修店都需要有一定资格,申请后他才卖零件给你,比如我们就拿不到零件。。至于车主能不能买得到就另外一回事,要么原厂件,要么拆车件。。
第二,没有那么多人愿意搞。这个没什么好说的 ,零件都买不到那搞毛线。
第三,铝车身,这个很多人说了,我还是那一句,天空变蓝了,油耗变好了,但是你钱包受伤了,不是单单只是特斯拉大量使用铝配件,lexus rx350后面的车尾门很早也上铝的了。
贵与不贵其实取决于你。
品城记里面就有一句名言,贵,是我的问题不是店家的问题。
费用大概12-20万元
马斯克曾称:“Model 3动力系统和车身设计像商用卡车一样,使用寿命可达160万公里。目前的电池模块寿命达48万至80万公里(1500次充电循环)。替换其中电池模块(非整个电池组)的成本只需要5000到7000美元。”
5000-7000美元?换算成人民币大概只需要3-5万人民币,看上去好划算,不过仔细看这里马斯克指的应该是电池模组。据此计算,如果要整体更换电池,费用大概是12-20万元。
Model 3的电池组由4个电池模组组成,在设计之初就考虑到了电池模组的更换,可大幅降低用户成本的同时,避免因某一模块故障而更换整个电池组所造成的***浪费。
该特斯拉的钣金维修费用如下:
保养费用很低,几乎只有同价位燃油车的三分之一,平均一年下来也没有几百元。但维修费用就不好说了,虽然没有发动机,但特斯拉在钣金、电路等方面费用很高,如果是电池出问题,那价格比换发动机还贵。
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