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1. 骑行川藏线，推荐什么自行车？

骑行川藏线，推荐什么自行车？

这个问题我必须要回答一下，我17年单人单车青藏线进川藏线出的，我骑的自行车是上海永久，一五年双十一买的,价钱不到九百块，你没有听错，就是九百块不到，一六年骑这车独自一人从青海骑到成都，走的213国道，总里程也就1300公里不到，17年还是骑这车走的青藏线和川藏线，这两条路线总里程是4200多公里，然后我在这两条路线中，自行车就爆过一次胎，还是在青藏线上，除了这一次爆胎，再也没坏过，也没出现什么大的毛病，所以总的来说这车我算上平时上学骑的里程数和平时去玩骑的里程数加起来都超过万了，所以我最想说的是如果你骑车进藏，不要看车贵就是好滴，便宜的就是差滴，不是这样滴，主要还是看你能不能骑，你体力行不行，给你个上万的车也白搭，像我这样体力好的，不到一千块的自行车照样一个人把青藏线和川藏线骑完了，对了，不要和我说什么自行车贵轻松什么什么的，主要就是心态，所以骚年加油吧！

这馍馍还是很好吃的。

先回答下：3000元左右该选什么车

不知道你，有没有了解过烈风（强调一点，我不是来打广告的），这个品牌的车性价比超级高，走川藏那叫一个棒。我介绍给一个基友买了一辆，看过之后，我给我外甥女买了一辆（只比我小12岁）。2000多的价格可以享受到美利达/捷安特3500-4000的配置，真心划得来，走川藏应该是非常爽的。

• 下面马丁2的配置表，骑川藏绝对是很爽的，而且价格不贵，***设你骑到了川藏再转手卖了，也亏不了多少，如果觉得爽的有纪念意义的，花个邮费寄回来，再花个钱***在城市里通勤、周末爬山都很棒！
  

• 油碟是必要的，刹车是保障安全的标准

  
  （图片来源网络，侵删）

• 车架需要看你个人的身高来选择尺寸，正常都是山地车架，一般都是铝的，不过用钢的车架也不错，现在钢架反而比铝架轻，但是用了钢架可能会超出预算

• 再次建议，如果预算3000，烈风马丁，你真的值得拥有
  

遥想12年，踩着1480的美利达勇士550（21速）上了川藏，最好的是骑了2222.22公里没有爆过胎，但是一到下坡的时候就被好车秒成渣。但好的一点是，上了川藏线，加上30-40斤的行李，爬坡的时候车的区别不是特别大，大的是“发动机”和内心的毅力。因为我在11年特地训练爬坡了大半年，爬坡可以分分钟秒3000以上的好车，但是下坡的时候，车上面的硬伤就会暴露出来。

• 因为12年川藏线从新都桥到海子山脚都是烂泥路，而我的勇士550是V刹，应该是换了3-5次的刹车皮，在下高尔寺的时候，直接就把前后两对给磨平了，还在一个地方用脚刹给刹下来的（并不是说骑川藏危险，是那会我发现，我好像有点控制不住车了，下来调整刹车，当然骑全程都相安无事，我下坡控制在30公里）
  
• 今年（2018）年在谋划再骑一次川藏线，内心又开始躁动了，再听说米拉山都通遂道了，想再去骑一次，这次换上油碟，慢走一趟。不用太赶了，12年刚大学毕业，更多是为了挑战自己而去的，现在毕业6周年，正好川藏6周年可以去回顾一下，慢慢走，好好的调整下现在浮躁的心态，再好好欣赏欣赏川藏线的沿路风景，都说最美的风景是在路上，我好像错过了不少美景最后，给你们一张12年近500公里烂路的情况，虽然并不是500公里都这样子的路，但是都差不多，有一段你宁愿下路，因为雨水多了，路反而不粘好骑。如果不下雨，路上的泥是粘的，你必须骑一段路，下来清理轮胎和车架上的泥，否则你骑不动。

川藏线骑行，建议使用山地车，以结实耐用、舒适为主，性能、价位不必过高。个人建议使用2500元-5000元的硬尾山地车（不带后避震的山地车）来完成，原因如下：

川藏线，即318国道的成都-拉萨段，是位于中国境内，众多骑行爱好者们的“朝圣之路”。川藏线全长约2200公里，为人工铺装公路，一般用时1个月左右完成。在此期间，骑行者要翻越14座海拔4000米以上，及一座海拔5000米以上的高山——川藏线骑行，长距离爬坡占据了非常大的比重。

虽然旅行车、公路车都可以用来进行长途骑行，但对于川藏线爬坡较多的特殊地理条件来说，旅行车在此方面的能力比起山地车有所逊色。而公路车相对较差的载重能力和较低的舒适性，也并不适合大多数并不以速度为目的的川藏线骑行者。

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