特斯拉只需要做到“以正视听” 那么这场官司就属于赢了。那么,哪个了解过这个事情的人认为这个目标会达不成呢?
显然,500万,或者小刚更严重的罪责并不是一个企业会去拼命追求的。
觉得从同理心的角度先先把客观事实放到一边,谁是谁非放到一边,如果单聊打官司,那一定是是特斯拉赢……而且还是全球意义上的完胜!不服不行,既往的“战绩”摆在那了![捂脸]
特斯拉***大V“小刚学长”的原因为“涉嫌抹黑”
三个角色:
特斯拉近两年的热度始终依靠“***”来维持,自2021年上海车展******之后,特斯拉有关“刹车失灵”的***屡屡出现;目前没有一例是真正盖棺定论的,失控车辆用户认为是车辆系统存在问题,特斯拉方面否认车辆存在问题,事故车司机陆续***特斯拉,特斯拉还会反诉用户侵犯其名誉权。
其中最可笑的一个案例是“韩潮***”,特斯拉官方二手车销售的车辆存在***行为,把事故车当成正常车辆销售;审判最终结果是特斯拉“***一赔三”,特斯拉赔偿之后反诉韩潮在网络上发布信息侵害其商誉,这大有一种“特斯拉可以***但不许你说”的感觉,自由发表言论和意见的权利在美国企业的眼里可能连个屁都不算吧。
回到正题,特斯拉***的“小刚学长”是某个平台的***博主,算是个汽车圈里的网红吧;在上海车展特斯拉******后,该博主进行了一次对比测试,测试的车辆为特斯拉Model3和小鹏P7,测试的项目是“主动刹车/AEB”,车辆以50km/h的时速驾驶并且不进行任何操作,看车辆能不能停住。
“小刚学长”是小鹏P7汽车的用户,这是个前提,作为网红博主也应当与小鹏有过合作关系,据说这位博主也与其他汽车企业有过商业合作;所以测试结果就有了争议了,结果是小鹏P7刹车了,Model3没有刹住,***就是这样了。
时隔接近一年为何才发酵?
最近听闻电动车特斯拉公司,***某学长级车评人一事,如果是真的,那对于这位车评人来说,绝对就是一件天大的好事。这是一个难得的扬威立万的绝好机会,前提是这位车评人是否做到了打铁首先自身硬。在这个信息发达的时代,网络真是个好东西。***皆可自媒体。敲着键盘按着触摸屏,自己给自己封个不甘落后的网名,就可以轻松实现各种角色的扮演,也因此孕育了各种行业砖家,汽车行业也从此有了车托和车黑。这位学长到底是受人钱财的车托还是车黑,来误导消费者,还是站在中立角度上,以车论车就事论事不吹不黑的良心评车人,旁人就实在无法分辨。
作为一个人心向善的吃瓜群众,我是有点偏向这位学长评车人。毕竟在许多时候,消费者还是弱势群体一方,所以我觉得这位评车兄要勇于应诉。是骡子是马就此一遛,即可天下知晓,何乐而不为呢。
不过当我想起这句话:“不信抬头看,苍天饶过谁”时。又不由得为你捏了一把汗。
保时捷做得漂亮!鼓掌!!
保时捷为什么敢这样做?谁来回答一下?为什么在米国不敢减配,中国就敢减配?你看看保时捷的大哥,大众在米国减配,被罚了多少!
最近汽车圈可以说风生水起!特别的热闹!最热闹的当属我们可爱的蔡老板牵头说起的保时捷!
保时捷的减配让中国的车评人团结起来,但是,我好像又看到了并没有我们想象中的那么团结!
具体的***经过我就不说了,咱们来聊聊这件事背后的故事!
请问一下各位网友:保时捷为什么敢这样做!谁来回答一下这个问题?
中国消费者好欺负?这只是其中最小的一个原因?谁还能想到别的原因?
蔡老板整天喷这个,整天喷那个,我不否认,他喷的都是对的,但是,为什么合资车在米国不敢减配,到了中国恨不得连发动机都给你减配掉呢?这是什么原因?难道仅仅是因为我们好欺负?
错!!
那是因为背后的规则!
我们的“规则”要求简单,人家的“规则”要求严而已!如果我们和人家一样的“规则”,你说,保时捷,甚至其他所有的外资品牌,哪一个敢减配!
他们凭什么敢单独针对中国消费者?就是因为看我们好欺负,看我们没有“规则”!
就是这么简单!
所以,这件事,我们只能是简简单单喷保时捷,让保时捷退钱、道歉?我们是不是应该想得更长远一些,让国家出面,出台一些更严格的规定,限制合资车减配吗?
这次站出来发声的网红车评人有:蔡老板、陈震、虎哥、猴哥、小刚学长、超老师、八戒、南哥等等!
这次站出来太多人了,有些是主动站出来的,有些是被网友拉出来的,大多数是蔡老板点名,他们不得不出来说说的!可见,其中很多人都是利益派!
再来说说那些没有脸的有钱人!!
保时捷都这样对你了,你还腆着脸买它的车,你说,你是不是舔gou?
好好做人不好吗?干嘛非要做舔gou?
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