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1. 海底的深度如果超过军舰锚链的长度，那么军舰如何在海上泊锚？

海底的深度如果超过军舰锚链的长度，那么军舰如何在海上泊锚？

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军舰上按照标准配置的锚链其实已经非常长，舰船锚链的单位为“节”，一“节”的长度是15英寻，折算公制为27.5米，根据舰船大小，通常万吨级军舰的锚链长度为16节，即440米（3万吨以上的19节，即522米。作为参照，台湾海峡的最大深度才不过80多米），这个长度在中远海的正常锚地下锚实际上已经绰绰有余（下锚时锚链伸出量计算公式是 3D+90，D即满朝时的水深），所以很少会遇到军舰在锚地下锚锚链不够长的情况。

至于一些特殊海域，诸如在非锚地的大洋深处，水深动辄千米左右，在这种海域军舰如果要在海上停泊，通常***取漂泊法。即不下锚，而直接停船在海上，如果是多艘以上军舰，则相互间需要保持安全距离。

除了纯粹的漂泊外，在这种情况下，还可以下浮锚，即海锚（sea anchor）。这种锚实际上是一种漂浮物，并不抓到海底，而是漂浮在海面，通常向舰首方向外布放。当军舰在海上停轮漂泊时，借助这种浮锚，可以减少横摇，通常在遇到风浪大时使用。小风小浪时，直接漂泊就可以。

基本上所有的船上都有锚，但锚并不是唯一的停泊设备，也不是一个可以随意使用的设备。对于军舰、货轮这样的大型船舶来说，只有在指定的锚地和码头停泊时才能按要求下锚。

军舰船舶按大小不同，携带的锚链从几十米到300多米不等，长度不随海洋深度而变化。

锚链以节计数，在我国标准中1节锚链长27.5米，英制单位为15英寻或拓（Fathom）。大船上有2个主首锚，民用船舶每个锚配锚链10~11节，长300米左右。大型军舰标准高，锚链12~15节，长300~400米；“尼米兹”级这样的十万吨级超级航母，锚链20多节，长640多米。

特殊平台的锚链更长，例如海洋钻井平台，锚链长2000多米，能在1000米深海中下锚。同时钻井平台、科学考察船、海上补给船等特种船舶还有动力定位系统，计算机控制各个方向上的螺旋桨推力，使船舶精确定位在固定位置上，也是一种停泊方式。

下锚不是扔下去就完事了，条条框框很多。要在浅水区，底质要好，沙石底最佳，其次泥底，礁石底质不行，起锚时容易卡住。港口锚地的海图上都会标注水深及海底底质情况，船长在下锚前也会用仪器测量实际水深。

锚沉入海底，像一个大钩子钩住海底，锚爪扎进泥土，一段锚链平铺。锚的抓地力，锚链和海底的摩擦力，二者叠加在一起固定船只。

答：海底的深度如果已经超过军舰锚链的长度，那么军舰是不可能下锚的。

原因明摆着，锚链接触不到底，抛下去也没有用。

当然，这个问题可以继续往下追问：那么，为了使舰船无论航行到哪里锚链都能接触底，能不能把锚链增加到足够长的长度呢？

回答是不现实。

首先要搞清楚一个浅显的道理：抛锚后，锚爪要抓紧海底的泥沙，锚链就不是垂直于海面——垂直海面，就等于垂直海底，无法抓紧海底的泥沙。实际上，船在锚抛下以后，继承前驶，而锚爪依靠自身重量沉入海底，会因为船的移动而与海底形成一个倾角，从而钩入土沙层，再加上继续下地的锚链拖地，产生一系列摩擦力，从而将舰船减速为零，最终停下来。

这个时候，锚链与海面成一个倾斜的锐角，即链长必须是海深的三倍以上。

要知道，全世界海洋的平均深度达到3795米，其中的马里亚纳海沟深度在11000米以上，那么，要满足为舰船无论航行到哪里锚链都能接触底，就要求锚链必须达到3万多米以上的长度。

军舰是一种具有特殊军事用途的船舶，经常会由于某些军事任务需要停泊某个海区，大洋的平均深度动辄上千米，总不能准备千米的锚链吧！所以军舰在浅区***取锚泊，深海区域基本都是漂着的。

现在一般军舰只备有100～300米长的锚链，锚链国际上的长度单位按节计算，一节锚链为27.5米，船舶安装锚链也不可能太长，万吨级大型军舰一般也只配备12～15节锚链，约300～400米，而且船艏锚链是两根独立的锚链，防止锚链勾住海底电缆或者勾着海底岩石无法起锚，在这种情况下只能弃锚。
但如果军舰在很深的大洋需要停泊，又不能锚泊怎么办？一种情况叫漂航，就是随风随洋流漂泊，漂航中主机始终在工作，以应付因台风、风暴等恶劣天气保持军舰的稳定性，另外如执行特定军事任务，必须在某海域的经纬度停泊，又不能锚泊，也是***用稳定航向的方法保持船位。（图片来自网络）

别说水深超过锚链的长度了，就是超过锚链长度的1/5，无论是军舰还是民船，一般都不会下锚！

根据科学计算和水手经验，最佳抛锚深度与锚链总长度的比，至少是1:7。也就是说，140米长的锚链，其能够抛锚的最大深度为20米。

军舰锚中的巨无霸

这是什么意思，难道那么长的锚链只是个摆设？这未免也太浪费了吧……

别急，让我来解释一下。

先来看一组数据。美国最先进的航母，排水量10万吨的“福特”号，其锚链也不过439米长，而这已经比同样排水量的尼米兹级航母，长了106米（333米）。同时，福特用的锚单个重30000磅，也就是13.6吨，只有尼米兹的一半（60000磅）。

别光看热闹，这组数据其实证明了一个结论——锚泊的关键在于锚链，锚仅仅是为了固定锚链，而不是固定船体！

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