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1. 能介绍一下你的自行车吗？

能介绍一下你的自行车吗？

我目前还保留着三辆自行车[大笑]一台美利达碳纤维的《破风》[耶]一台铝合金的山地车[耶]一台锌合金的公路车[耶]

今天主要聊聊我的这台公路车[可爱]这台车是我在1996年自己组装的，车架用的是美国“GT”品牌的高碳钢，变速器是禧玛诺的前三后九，实为二十七速[耶]在当时的年代均为高配啦😄链条⛓是“KMC”的高品质产品。钢圈为铝合金的，轮胎是“建大”的。哈哈😄基本为台湾工厂的零部件[可爱]

这台车跟随我25年啦😄几乎每周都会骑一下，其中的易损零部件都有换过。现在骑在公路上还是比较拉风的[捂脸]

估计这三台自行车会跟随我一辈子吧😄

我的第1辆算是自己专属的自行车，是山地自行车。美利达公爵600。没怎么骑，只是当通勤使用。我的第2辆车子是美利达野狼山旅行自行车，打算自己骑游世界。也没有真正的出去。我的第3辆自行车是乐途公路破风自行车。价格已经1万多块了。就是这辆自行车把我引入了骑行的这个坑。我去过草原，去过海岛，到过天路去过千岛湖。骑行给我带来了健康，带来了快乐，带来了生活中的享受。中间我现在又换了一辆比较好的自行车，价格在四五万元，我觉得这是对自己热爱骑行的一种褒奖。但是我仍然热衷于性价比比较高的自行车，并没有买那些譬如闪电崔克等国际品牌，我的这个自行车是在国内生产的顶级产品，我觉得其行要量力而行。

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。

我的座驾，捷安特XTC820，2016年五月份入手，花费了4198元大洋。

2016年8月份陪我远征川西，走了一段川藏。

2017年6月份，承载我走完了G318川藏线全程，相约拉萨城，合影布达拉。

这台自行车属于捷安特山地车系列，定位于专业级次尾端，比专业级最尾端的捷安特XTC800高一个级别。

XTC820配置清单如下图，新款会有出入。

普及一下，我们通常在定位自行车级别时候，大体上可分为三个层次。

依次是专业级——***级——民用级。

从入手这台车以来的使用情况看，给我的感觉是非常满意。

尤其是匹配的禧玛诺的传动变速各部件，很稳定，质量可靠。其铝合金车架使用的是捷安特厂家自产部件，配合喜德盛无痕迹焊接技术，为这台车的整体美观增色不少。

自行车🚲对于中国人民来说是个最熟悉的交通工具。当年谁家都会集全部资金去购买这个让***都希望属于自己的专用设备， 但是一般的都是一家只有一台全家人使用。那个年代已经一去不返了，今天说一下我的自行车的事。
第一台自行车是我下乡知青挣了一些钱，为父亲买了一台，***时期可不是说买就能买到的。费了九牛二虎之力托人搞到一台上海产飞鸽牌加重自行车，虽说***型弟弟妹妹都是用这台车学会了骑行，一直到十几年以后新款出现才被更换。
八十年代我成家，第一件事情就是抓紧时间托人购买自行车。当一台永久***型轻便自行车到手后，那个高兴心情真的是发自内心深处的。为我们这个小家庭带来了方便，女儿就是坐在前横梁上去托儿所。那个时候自行车与现在每家每户的汽车🚘是一个待遇，擦洗上油年终保养样样都要做好。
自从我爱上骑行之后，对自行车还是特别喜欢。己经有几台山地自行车和一台公路赛车，骑着自行车到市周边旅游也是常态。目地不是为了生计，而是练身体放松心情。
自行车对于我们这代人来说那是一份美好记忆，也是一种情节，虽然早已经有了私家汽车🚗但对自行车的情怀还是那么喜欢深刻，无法放弃的感觉。

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