如果是轻微的刮擦或碰撞,可能只需要进行局部喷漆或更换部件,费用大约在几百到一千元左右。
如果损伤严重,需要更换大面积的车身部件,费用会比较高,可能需要几千元到上万元不等。
以上信息仅供参考,建议咨询特斯拉官方售后或专业维修机构获取更准确的信息。
费用大概12-20万元
马斯克曾称:“Model 3动力系统和车身设计像商用卡车一样,使用寿命可达160万公里。目前的电池模块寿命达48万至80万公里(1500次充电循环)。替换其中电池模块(非整个电池组)的成本只需要5000到7000美元。”
5000-7000美元?换算成人民币大概只需要3-5万人民币,看上去好划算,不过仔细看这里马斯克指的应该是电池模组。据此计算,如果要整体更换电池,费用大概是12-20万元。
Model 3的电池组由4个电池模组组成,在设计之初就考虑到了电池模组的更换,可大幅降低用户成本的同时,避免因某一模块故障而更换整个电池组所造成的***浪费。
第一,没有副件可以使用,美帝这些特斯拉钣金维修店都需要有一定资格,申请后他才卖零件给你,比如我们就拿不到零件。。至于车主能不能买得到就另外一回事,要么原厂件,要么拆车件。。
第二,没有那么多人愿意搞。这个没什么好说的 ,零件都买不到那搞毛线。
第三,铝车身,这个很多人说了,我还是那一句,天空变蓝了,油耗变好了,但是你钱包受伤了,不是单单只是特斯拉大量使用铝配件,lexus rx350后面的车尾门很早也上铝的了。
贵与不贵其实取决于你。
品城记里面就有一句名言,贵,是我的问题不是店家的问题。
拿特斯拉来举例,特斯拉Model Y就***用了一体化压铸技术,但是,如果特斯拉Model Y后减震包被撞坏的话,只能整体维修,没有办法维修单个零件,因为它将79个零件整合为一体,所以需要维修的话,只能维修整体,而维修费用高达22万元。
比如一辆特斯拉Model Y在倒车时不慎发生撞墙,其一体压铸的后车身严重受损。据了解,特斯拉官方售后人员表示,由于该车后减震包撞坏,其维修费用或将为20万元左右,这让车主感到十分震惊。
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