久保田修车工具好用吗,久保田修车工具好用吗知乎

1. 哪款二手收割机比较好？
2. 你好，飞机机电维修专业怎么样？
3. 一样的马力，一样的底盘，约翰和东方红哪个拖拉机好？
4. 被“召回”拉下神坛，雷克萨斯在中国是不是被“神化”了？

哪款二手收割机比较好？

二手收割机哪款比较好，分类说一下吧。

按品牌分：最好的当属进口品牌农机了，像约翰迪尔、凯斯、久保田的都不错，质量稳定，在收割庄稼的时候也有保障，效率高。但是二手收割机的维护成本还是比较高的，要是坏个零部件，修起来也肉疼的。

普通一点就是国产品牌农机了，比如福田、沃得、常发等收割机，这些年不断提高，收割机也不错了，价格适中，用来收割也还可以的。

按功能分：收小麦，用福田或者沃得的；

收水稻，还是久保田履带比较好；

收大豆，约翰迪尔比较好；

收玉米，推荐勇猛机械，春雨也不错；

收青储，迪尔或者克拉斯；

收甘蔗，迪尔或者凯斯的；

购买二手收割机，考虑到盈利和好用。。

要看：品牌，购买年限，使用时间和作业区域。

本人种植水稻，对于水稻来说，品牌要选择，国产的沃德，国外的久保田。

1.根据上面两个品牌：年限沃德购买不要超过2年200小时工作时间，久保田不超过3年300小时。

2.作业区域上：南方丘陵山区，应当选择履带式收割机。

3.购买二手收割机，剩下都是外观较好，操作灵活，收割台平稳。

4.有条件情况下，试下快猫等收割时稻谷掉落多少。

80后农村小伙，来谈一谈我对二手收割机的看法，希望可以帮到你。

那款二手收割机哪个品牌比较好不重要，重要的是当地，什么收割机最多。

二手收割机，没别的毛病，就是坏车，修车，反复折腾，所以一般人都选择好的品牌。但是不根据当地的实际情况买，会发生以下尴尬，车坏了，没有件，从厂家发要七天左右的时间，别说车主等不起，就连农户也着急。

我们这，最开始用的是久保田488，一个不知道几手的，半喂入收割机，开始来的时候，大家都雇它，那时候要稻草烧坑，这收割机稻草好捆。

干了没几天，车就坏了，这下麻烦也来了，俩司机都不会修，去最近的城市买件也没有，这机械在我们这是独一份，没有件，只能从厂家发货，最快也要七天，无奈只能等七天。

回家换上，又干了几天，又坏了，还是没件，就是如此反复折腾，弄得农户不敢雇他了，这坏了，时间上等不起啊，用它收地太忐忑，后来他只能去外地干，这机械用了三年，也不是没有成果，那俩司机，闭眼睛能修车了。

在我认为，买二手车，品牌在其次，配件好买才重要，有人会修才重要，会修的司傅，小毛病几分钟，大毛病半天时间就搞定，买二手车，师傅，配件最重要，品牌次要的。

我们这，在多年前，有一台老旧全喂入收割机，收地的时候就是坏，件没有，师傅也不太会修，给一家十晌地的农户，收了七天，把那家二十多鸭子都吃没了，这车全屯都笑话。

买车以后都避免不了，去外地干活，车上的易损配件，一定要带齐，像剪子，拨尺，链子，皮带，轴承，千斤顶等等东西，万一坏了，能马上换了，继续干活。

二手收割机的好品牌，其实不用打听，贵的一定是好东西，一分钱一分货，在收割机上是最好的体现，买大众的，流行的，贵的，就一定是好收割机。

我是田俊超白，喜欢请关注哦！

这要看针对什么作物了，我是东北的，收割玉米棒的话，我推荐买牧神，骑3收4的，收水稻如果是履带的我推荐买久保田型号自选，黄豆的话还是买约翰迪尔4102，二手农机水也很深，自己要注意，谢谢点评。

你好，飞机机电维修专业怎么样？

任何一个第一要说，这个行业的发展前景如何，躲避夕阳产业，朝阳产业也有点早，说到飞机机电，来说没有上述两个问题，目前中国飞机数量正高速增长，所以相关行业是非常需要技术人员的，所以大方向没问题，第二点就是，说自己了，是只会点皮毛，去了打个下手，做个普工还是有***有梦想，如果是后者，那就去吧，皮卡丘。

您好。很高兴回答您的问题。

我是跟机电相关行业打交道的。从提问专业看，属于机电类专业的细分专业。有很多人看到专业名称后，认为更飞机打交道。实际上，机电专业毕业后，还是很好就业的。

跟您举个例子：

我办公室同事，来自武汉科技大学，全国一本院校，学习的是汽车原理与维修专业。猛一看，感觉应该是毕业后制造汽车和修理汽车的，实际上，他们同学毕业后只有一小半进了汽车制造厂。

机电专业分为，机电一体化，电气自动化两大方向。

机电一体化包括了很多细分专业，包抱您提的专业，机电一体化是倾向于机械设备的，所开专业，机械制图、机械原理、基础课：高等数学，模拟电路，CAD，3DmaX，再加上细分专业等。

电气自动化是偏向于电气类的，所开专业，高等数学，英语，电子电路，模拟电路，数字电路，C语言，电拖，PLC程序，再加上细分专业。

他汽车专业毕业后，目前工作职位是设备科长，是一家工矿企业管理设备的。我是电气主任，我之前学习的专业是，智能建筑自动化，也属于电气自动化类的细分方向偏向于电气，还学习了建筑类的基础学科，比如，建筑制图，智能建筑发展与规格，综合布线等。

我认识航空类院校的老师，对此有点了解，给您提供一点信息:

一、专业前景

就业情况好，待遇高，但要承担的责任大，你每次检修都要做记录，以便负责到底。

二、要求

在校期间一定要好好学，掌握理论与实践技能。抓住每次实践学习机会，因为理论知识最终要落实到实践技能中。

三、提醒

要根据自己的兴趣，若对此类专业有兴趣，则可报考，也能成就大业。随着我国大飞机项目的发展，航空类人才需求量大，只要真正有才能，就不怕找不到工作。

另外，在校期间，一些院校还在校内招飞行学员，若身体条件达标，则有可能转到飞行学院，学习飞机驾驶技术，祝好！

一样的马力，一样的[_a***_]，约翰和东方红哪个拖拉机好？

约翰拖拉机质量好。

我没用过拖拉机，但同样的配置同样的马力，约翰的拖拉机价格肯定比东方红的高，不是本人特意吐槽东方红拖拉机，从加工设备到钢铁原材料和工人组装都要比国外差一大截，毕竟国内东方红牌子是建国大业第一批的老牌，大拖拉机国产10年不到，约翰拖拉机他们在世界各国都在用几十年有了，机器刚开始毛病多，要不断改良才能出来好的产品。东方红多像约翰学习，超越是时间问题。

如果省日后维修费用低，建议买东方红，毕竟配件是国产化，网点多，好维护。约翰配件基本靠进口，配件国内配件不好配。都是专业特制配件，价格高。毕竟农民买台机器是笔不小数目，现在主要看钱拿货，希望能帮到你

约翰迪尔拖拉机和东方红拖拉机，哪个更适合在中国使用？哪个更经济？结果显而易见，如有资金实力，建议购买迪尔拖拉机，特别是在购买大马力拖拉机时。我们下面就来聊聊好拖拉机的衡量标准。

好的拖拉机的衡量标准

从衡量拖拉机的三个最重要的指标：性能、质量、服务来看，性能、质量，毫无疑问是迪尔拖拉机领先，从服务来看，东方红有天时、地利之便，要好过迪尔。

东方红虽是国产拖拉机的老大，但与迪尔比不在一个档次上，目前约翰迪尔在中国推出的5E、6B、7M和8R技术含量都很高，约翰迪尔的大马力拖拉机基本都是动力换挡。目前有国产大马力拖拉机，如1804、2004、2204拖拉机大多仅是把发动机马升上去了，而底盘却还是原来的1404、1504拖拉机的底盘，技术水平一般，除了少数使用动力换向和极少数用动力换挡，基本都是原来的机械换挡型。东方红开发的LF动力换档机型，与迪尔比还是有不小的差距，故障率也较高。

如果资金实力不足，从性价比上讲，东方红也不错，可选择东方红拖拉机。一是整机价格相比迪尔便宜了不少；二是东方红产品年销量大、保有量大、用户认可度高；三是配件和网点多，服务及配件价格均较迪尔便宜的多。

这个问题问的是拖拉机质量好还是拖拉机干活好不好，论质量东方红是国产的好车但有些东西还不如人家做的细，像液压系统，东方红就有些不足，从变速箱提油供液压使用杂圾太多容易坏齿轮泵，其实每种车在使用都有不足，不过是按照大众化设计，按照自己厂家图纸样式生产，至于车干活好不好，要看你本人驾驶水平怎么样了，同样的车也有干活快干活慢的，你驾驶水平不行，就是给你个飞机也上不了天

个有千秋，554马力以下的拖拉机，无论东方红，约翰迪尔，都是一样的，主要是看运气，我今年买的约翰迪尔3B554开了不到多长时间一轴油封漏油，看火山，贴吧，有很多的约翰迪尔554/604一轴油封漏油，主要是19生产的这批，不过售后维修完了，还不错，买一台约翰迪尔2204能买东方红俩台东方红2204，不差钱你就买约翰迪尔，讲经济适用东方红，好车在第一年没毛病，好好保养，都可以，有些品牌都是人们吹捧出来的，

这两个品牌的拖拉机，一个是国内的知名品牌，一个是后期崛起的国外品牌。约翰迪尔，在进入我国以前，并购了国内的宁波拖拉机厂。

约翰迪尔在国内刚推广的时候，并不是很火。它是靠宁波拖拉机厂生产的，一批304给打的名气。后续约翰也确实给力，品牌才做起来。

宁波生产的304拖拉机，每年耙地20晌，三年内车基本不用动。就这一种车型，让宁波拖拉机大火，后来宁波被并购，许多农民还在找。

现在许多厂家生产的拖拉机，都还套宁波拖拉机的名气。什么宁迪奔野，宁波迪野等等这些。车型也仿造以前的车型。

我的第一台拖拉机，便是约翰迪尔，当年是奔着宁波拖拉机去的。后来听说，约翰迪尔把宁波收购了，就买了约翰迪尔484。

我算是国内第一批约翰迪尔，它并没有大家感觉的那么好。买回家不长时间，液压泵就出问题，各种小毛病也很多，就是机体不出毛病。

东方红是老品牌了，对它记忆最深的是小四轮拖拉机。有六档位与多档位之别，小四轮很耐用。我们屯现在还有许多农民在用。

大点马力的拖拉机，买东方红的人就很少了。在约翰迪尔没有之前，大家喜欢买福田，宁波，上海纽荷兰，沃得奥龙（便宜）。

由于东方红拖拉机少，没有形成规模。它的易损件就更少，许多农民车坏了。需要去厂家邮件，一等七八天，许多农民一看这情况，便都不买了。

现在东方红拖拉机多了起来，不过它的价格定位并不低。同样的马力与底盘，它没有约翰迪尔保值。同样年限，同样磨损程度的车，迪尔比它贵好多。

被“召回”拉下神坛，雷克萨斯在中国是不是被“神化”了？

对不起，更正一下写错年份，我公司一部锐志已13年多53万公里，发动机未修过，耗油量还在95/8-9毛，一部雷克赛斯270，开了7年，油耗95/9-11毛，一部花冠06比锐志晚买俩月，54.6万公里，发动机还是原发动机，一部速腾，95汽油，15年的/12万公里，油耗6毛，小毛病修了4次。同比06年其他朋友买的奇瑞，他第四年实在忍受不了维修换了部通用

任何汽车都存在被召回的可能。

一个负责任的汽车品牌，发现自己产品有某种质量问题，及时召回，是负责任的表现，值得称赞。

从汽车大国美国历年JD评比看，雷克萨斯车的5年故障率相当低，一直处于领跑者的位置，殊为不易。

我目前开的雷克萨斯是一台已上路11年，跑了25万公里的LS款车。

雷克萨斯的油电混被说的神乎其神，技术如何如何领先、如何如何省油，于是提了NX300h，开下来发现油耗不低，13个油，于是按4S店的要求小小心翼翼地开，空调温度开到26度，龟行速度成了堵车先锋，结果油耗还是不低于8个多油，减震很差，4个月了，车内开始有异响了。

“”开不坏的丰田，修不好的路虎”，这是头条里用得最多也比较夸张的调侃话。去年北美汽车品牌故障率丰田为百车中90个路虎为140个，只能说故障率路虎比丰田高，但是车终会坏的，每个车也不可能十全十美，也会有缺陷的，招回是一种补救措施，没那个品牌没招回过。

丰田、雷克萨斯非常注重质量上的维护，在质量排行榜上是比较靠前的，一是在自吸发动机向涡轮增压发动机转化的潮流下，丰田依然坚持自吸发动机，其技术成熟可靠故障率也低。二是丰田使用CV丅和A丅变速箱也是成熟可靠平顺性好优点，虽然CV丅不能承受暴力玩车但谁又舍得暴力玩自己的车，丰田喜欢6A丅最高也就7AT，主要是成本低且结构简单些又耐用，比起欧美喜欢用8A丅、9A丅、10AT那成本高结构更复杂耐用性也不如6A丅。三是丰田在追求高科技电子产品上非常慎重，电子多就意味着故障率多，丰田宁愿牺牲舒适简单的电子操控而去用繁琐的机械操控也是为了降低故障率底。

丰田不是开不坏，是结构简单技术要求也低，维修也简单，随便哪个汽修厂有两三年修车经验的工人都能修，投诉当然就少多了。路虎不是修不好，是结构复杂电子设备多技术要求也高，也些故障连4S店都搞不慬杂修，只能乱修结果越修越坏，小毛病修成大问题。所以开不坏的丰田，是的确拿不出什么东西坏的。修不好做路虎，是的确没有多少专业技术高的师傅来修。

首先你要分析买雷克萨斯的人群是哪些。二手车市场一转BBA五年后基本二分之一要价，三分之一底价。基本都存在这不同程度的烧机油漏机油的，空调压缩机各种油泵坏换的新的。买二手豪车BBA卖家都不敢让你使劲轰油门激烈驾驶，说不定冒黑烟蓝烟。

买雷克萨斯的第一大人群就是被BBA坑过的人，BBA质量问题不是什么电子元器件多的问题，根本就是看不见的地方省制造工序，加工精度圆度误差，精处理热处理新车就很差，基本上修车的钱就能买几辆新车。知道机加工干机械这行的人都知道加工精度每提升一点，多一道热处理，用的材料不同成本几何上升的。并那些电子元器件不知道贵多少倍，电子元器件恰恰不值钱。

买雷克萨斯的第二大人群电子元器件精密元器件制造行业还有机械加工制造的这部分人，因为无论是手机生产线还是各种电视冰箱集成电路板，最好用质量寿命加工速度最高的就是日系各种松下索尼雅马哈富士贴片机，西门子就是垃圾速度质量跟日系比差远了。还有机床加工中心，质量寿命最高的是日系，最保值的也是日系。

买日系的第三大人群，重工造船工程机械的这部分人。因为世界能独立自主100%产业链造大船的只有日本，很多中国船厂设备进口日本，甚至特种钢焊条都进口日本还有很多设备和零部件。再来说重工机械，日本的小松日立住友久保田使用寿命很长，质量很好，连续工作无维修时间也长。工程机械领域除了卡特什么利勃海尔蒂森克虏伯赶小松日立住友差远了，日系工程机械就神钢差了点。基本小松司机二手工程机械挖机最好卖。就算是三一重工徐工，很多挖机起重机发动机大多来自三菱五十铃洋马，液压部件液压泵柱塞泵基本全部来自日本。

日系车这些年来每天被骂皮薄馅大安全性差，操控差，高速漂，移动的棺材爬坡门刹车门还在持续增长不是不无道理的。

纵观世界汽车市场，除了中国和靠关税自家补贴贸易壁垒的欧洲，基本全是日系车的天下。世界上67%第三世界国家日系车占比超过90%，包括我国的台湾香港日系车占比也超过85%。随着我国汽车市场的成熟日系车也会逐渐成为主流，把德系车赶走这天迟早会到来。德系车除了高端点的，其余在我国估计以后随着时间的推移迟早退出中国市场。

毕竟在每个国家无论是发达还是发展中穷人还是占大多数，靠***的车企无法生存的。兰博基尼布加迪法拉利捷豹路虎劳斯莱斯基本都换过几次主人，经几手转卖。

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