民国修车工具叫什么,民国修车工具叫什么名字

1. 民国有辆自行车是什么感觉？
2. 晚清可以造军舰，民国却造不出坦克火炮等重武器，是民国工业比晚清落后吗？

民国有辆自行车是什么感觉？

时代变迁：

今天我们就来说一种交通工具，它是我们都熟悉的，那就是自行车，很多人第一反应就是目前的共享单车，然而今天我们要说的故事在民国，具体说应该是在民国时期，自行车又是作为什么样的交通工具呈现呢？

这不得不引起我们的好奇心，另外说明一点，民国时期自行车没有一辆是国内生产的，全部都是国外进口的，当然了，那个时候的中国也是有些工业的，不过呢，也只是生产部分零件而已，主要零件还是国外进口的，现在我们看到一个自行车那么简单的交通工具，并没有什么特殊的感觉，然而呢？

在一百年前似乎困住了中国人，这东西是个稀罕物，一般地区的人，尤其是偏远地区的人根本没有听说这种交通工具，总之一句话，自行车在民国时期中国很多人是平头老百姓买不起，甚至连见到也没有见过。那么自行车如此珍贵，它的价格自然就不会便宜了吧！

这也是正常的，毕竟关键技术还掌握在人家手中，那么那个时候的额自行车价值几许呢？这自然是我们最为关心的话题，其实那个时候一辆自行车相当于普通工人两年的工资，相当于教师五个月的工资，简直是贵的离谱，说到这里大家可能并没有什么印象，在那个时候就是一百多大洋，这可是相当的贵的，除此之外，自行车也要上牌什么的，现在的人很难理解，那个时候就是那样。

除此之外，能骑得上自行车的富人，买了还要交税！每年都要交税的，不然的话，买了自行车也不能使用，就跟如今的汽车一样的道理，还有一点就是自行车不能载人，这些都是有人专门管理的，晚上也会有人进行巡逻的，他们就是查这些的，如果一旦发现没有遵循规定，必定要罚款的，这是我们现在的人不能理解的规定，不过在那个时候这些规定在大城市也是有实行的。说起来我国也是从改革开放之后，自行车才真正地进入寻常百姓家。不知道你还知道关于自行车什么样的故事，这些事情记录着人类发展的过程，同样也是在讲述着我们的经历，这一切本来似乎并没有什么，不过当我们回过头来就会发现，这些资料显得极为珍贵的。

民国时期，有辆自行车，那是有着身份和财富的象征。那时候的自行车是一件奢侈品，基本上只能在城市中那些中产阶级的家庭或者是特别富裕的人家才能拥有。所以说感觉嘛，要看每个人的心性了。

最早的自行车，是中国人黄履庄发明的。清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。《清朝野史大观》记载:"黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。"由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。

黄履庄之后，大约一百年，1790年法国人西夫拉克制了木质自行车；1801年俄国农奴阿尔塔莫诺夫制造了与西夫拉克车相似的木制自行车；1816年德国人德莱斯制造了带车把的木制两轮自行车，并申请了专利，自此世界上开始推广应用的自行车。

直到1886年，英国的一位机械工程师约翰.k.斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为"自行车之父"。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。

1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形，打足了气，装在自行车轮子上，前往参加骑自行车比赛，居然名列前茅，引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举，它增加了自行车的弹性，不会因路面不平而震动;同时大大地提高了行车速度，增大了车轮与路面的摩擦力。同样是1888年，英国的约翰.k.斯塔利生产出了第一辆现代自行车---"安全"自行车。

自行车进入中国是在清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的***性代步工具。

清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为"五金杂货类"输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址上海南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。

光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。

民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络。

民国有辆自行车🚲就等于现在有辆奔驰S级！

在今天，自行车在大街上随处可见。可是在百年前的民国时期，自行车比今天的汽车还稀缺得多。自行车就是件奢侈品，是财富和身份的象征，比现在的百万豪车还耀眼。

其售价远非一般家庭所能买得起，在当年买辆自行车，就跟如今在二线城市全款买套房子一样，真的要大出血一番。

民国时期买自行车也要定期缴税的，一个城市一个标准。自行车买来了还要上牌照，不挂牌照不能上路，违者罚1元钱；牌照有损毁，导致字迹不清的，应该及时更换。否则处0.5元以上1元以下罚金。我记得直到90年代自行车还要上牌照吧。

即便如此，按照当时北京400万人口计算，平均24人才拥有一辆自行车。时光斗转星移，民国结束后，到了八九十年年代，自行车才开始真正在全国普及开来！

民国时期，自行车就是件奢侈品，是财富和身份的象征，比现在的百万豪车还耀眼。其售价远非一般家庭所能买得起。

末代皇帝溥仪就是一位自行车爱好者，他经常使用的有20多辆。为了便于他与皇后婉容骑自行车，曾下令把故宫的门槛给锯掉几处。

民国时期买自行车也要定期缴税的，自行车买来了还要上牌照，不挂牌照不能上路，违者罚1元钱；牌照有损毁，导致字迹不清的，应该及时更换，否则处0.5元以上1元以下罚金。

民国时的上海是拥有自行车数量最多的城市，其次是北京，1911年，上海市邮政局从英国购入了100辆自行车，用于投递邮件。“到1948年，全市有自行车176***0辆，成为北京人出行的重要交通工具之一。”等到民国结束，新中国成立以后，到了八九十年代，自行车才在中国大地上普及开来。

晚清可以造军舰，民国却造不出坦克火炮等重武器，是民国工业比晚清落后吗？

在原来答案中史论纵横认为晚清没有造出军舰能力，遭到大家实力打脸，经过查资料，晚清的确可以造出军舰，为了更少的误读别人，特别做出修改。感谢大家的批评与雅正，希望大家一同进步。

晚清的军舰是以***购为主，在***购期间也进行了一些军舰的建造，但是大部分都是组装而成，并没有拥有核心技术，史论纵横认为，这样的造军舰的成本远远高于直接购买现成的军舰。

最近一段时间，美国禁止对中兴出口芯片就能说明问题，并不是中兴造不出手机，也不是中国产不出芯片，而是产的成本太高，不如直接***购。

清朝洋务运动的焦点就放在军工行业，民国大都是民族工业，重点都放在民生方面，也就是轻工业为主。

但是这并不能说民国的工业就落后于晚清的工业，民国可以造出火炮，而且东北军在美国的支持下，已经造出汽车，如果不是发生九一八事变，造出坦克只是时间问题。据说日本三菱就是在东北汽车的基础上研发了汽车。

所以，史论纵横民国时期的工业发展不知道甩晚清多少条街。尤其是民族工业，虽然一直处在西方资本的夹缝中，但还是迅速的成长起来。在第一次世界大战期间，被成为中国民族工业的“黄金时代”，这个不是我乱说的，历史书上就有。

而晚清从洋务运动开始，只能算是中国近代工业的艰难起步。

题干中说晚清能造出军舰，我是不信的，都是买的零件进行组装，而且就清***官办的各种招商局，连炮弹直径大小都造不明白，甲午海战时候，炮弹比炮筒粗的情况都出现了，你还指着他造军舰。

到此，以上就是小编对于民国修车工具叫什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于民国修车工具叫什么的2点解答对大家有用。