第一种:先上岗,后持证。
只要是对航空器维修感兴趣的人都可以去尝试,只是要从最底层的勤务工作开始做起。前提是你还要向公司证明你能够胜任这份工作。例如:你是一位汽修工,你的动手能力很强,对机械或电子部件都有一定的维修经验,对飞机维修很向往,那么你可以尝试去一些通航公司投简历,因为通航公司基本都有运行活塞发动机的飞机,活塞飞机的发动机和汽车发动机原理基本相同,所以先入行,若觉得喜欢且符合自己的预期,然后再努力学习考取执照提寻求升待遇的途径。如果公司认可你的能力,后期肯定会送你去培训学习,因为这一行的培训和学习是无止尽的。
第二种:先持证,后上岗。
因为第一种方法对于非本行业非相关专业的人来说,顺利进入航空公司难度比较大,所以有了第二个方法。就是先到中国民航局认可的147培训机构去培训,通过考试获得《航空器维修人员执照》之后,再去找工作,成功的几率会高一些。
第三种:考取航空类相关院校。
毕业之后会有各大航空公司前来招聘,也可以自己去应聘心仪的公司。这一种方法和第一种方法很相似,只是门槛要求高一些,一般只针对准备入行的学生。
修飞机的话 要本科毕业。再者说汽修是绝对的朝阳行业,看现在路上除了人多就是车多就知道答案了,而且中国是汽车销售大国,相信13亿人口的消费能力,未来中国的汽车保有量肯定还会不断增长的,汽车会逐步变成人们的代步工具。而且中国目前来讲汽修人才是非常短缺的。
个人认为还是学习新能源汽修比较好,因为大专学习的话,飞机的知识会比较高深,难以掌握,以后就业面也比较窄,
法律上应该没此规定,道义上应该给。但不是他要多少给多少,应该以城市最廉价的公共交通公具(公交地铁等)计费,视情况予以补偿。如果他心黑要得多,你也可以耍赖,让民警主持协商,打官司不至于。如果他气量不错,人敬你一尺,你敬人一丈,就当花钱交个朋友,多个朋友多条路嘛。
只要对方提***讼,一定的赔偿是避免不了的,而且这一部分保险公司是不会理赔的,必须你自己承担,因为你的过失导致对方额外的损失,只要的士费我感觉并不过分,起码他没按照包车的费用跟你要。我上次车停在停车场被人撞,因为过年物流放***,进口配件等了一个多月才到,结果修了两个月,对方赔了我3000损失,这还是没有提***讼的结果,如果诉讼的话应该不会低于五六千,就算你修好了车不代表对方就没有损失了,起码车辆维修以后折旧费也会产生。
交通费没有法律依据,给不给看你们协商,交警***都不管。肇事后营运车辆无责,全责方需支付停运损失费,***一般判先由保险公司在交强险范围内赔偿,如果金额不够,剩余部分由全责方自行赔偿。现在保险公司在合同中明确不赔偿停运损失费,所以由全责方全额赔付,保险公司不在承担。
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