首先目前普通家庭用车基本在10万左右的车型中选车,10万左右的普通家庭用车合资车中,德系配件相对便宜一些,因为保有量大,但德系相对日系小毛病多一点,如果是普通家庭用车,个人更推荐日系车型(与爱国无关),后期维修保养更省心。
我认为首先要看个人家庭需求,如果人多的话,我建议选宝骏730,经济实惠,质量没得说,维修费用低,如果选轿车的话建议选合资品牌,比如大众系列,日系车十万左右的,因为油耗小、保有量大,车自身毛病相对少一些,配件也便宜,即便是路上抛锚,随便找个路边修理厂都能修理,要价也不高,个人观点,不喜勿喷。
经典过季的车辆,因为熟悉,所以维修费用低
车型老的车辆,配件利润最低
手动挡的车辆,油耗(正常)要低于自动挡
低端车辆的保值率虽然未必高,但是残值最大
所以,选的话选大众,或是日系里面几个低端跑量的车型,都可以满足你的需要。
CVT变速箱维修相对较便宜。
因为CVT变速箱***用链带和变径轮的结构,使用了液压控制系统,与传统的自动变速箱相比较,CVT变速箱的零部件数量较少,维修成本也相对较低。
此外,CVT变速箱具有更好的燃油经济性,因此也减少了行驶过程中的维修成本。
值得一提的是,还与品牌和制造商有关,不同品牌、不同制造商的变速箱也存在着不同的维修成本差距。
因此,为了维护汽车的稳定性和安全性,选择适合自己车辆品牌和型号的自动变速箱,同时注意定期保养和维修,是非常必要的
从技术进步的角度来看,CVT是后起之秀,技术先进性上明显比传统的AT有优势。这个势必造就了CVT的成本居高。
另外,从产品结构来分析,CVT核心零部件是变速箱里的钢带,其结构与技术均垄断在少数企业中,目前市面上多数车型所使用的CVT变速箱钢带其实几乎都来自一个供应商——德国博世BOSCH,垄断的地位势必会带来变速箱成本的居高不下。
而AT所用的核心组件——齿轮,由于技术相对成熟,则有很多的生产厂家可以生产替代,比如自主品牌比亚迪就有自己的齿轮工厂,早已实现了齿轮、甚至AT变速箱整体的国产化。
因此维修方面更换零配件将更加的方便与实惠,也就使得AT的维修成本比CVT的要低。
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