东莞修车补胎店铺地址,东莞修车补胎店铺地址电话

1. 补轮胎的胶水能粘鞋子吗？
2. 现在实体店生意真难做，你们怎么看？
3. 养一台家庭轿车的年费是多少？有的工薪打工者为什么卖车？

补轮胎的胶水能粘鞋子吗？

不能用。补胎胶水不可以粘鞋。

补内胎胶水是粘接橡胶胎不能沾皮鞋底。可以用补鞋胶来粘回。补鞋胶在一般的商店会有卖，瓶子比502的瓶子大2-3倍，挺便宜一般1-2块钱。在粘时要将皮鞋需要上胶的地方擦干净，上胶时要将胶水铺均匀，这样粘起来会好看得多。上完胶水后，要等胶水差不多干了再将皮鞋粘合，这样有利于将皮鞋粘牢。

补汽车轮胎的胶水不可以用来粘鞋，最好用专用的鞋胶。

水性聚氨酯为羧酸型水性聚氨酯鞋胶和磺酸型水性聚氨酯鞋胶。用于粘接各类运动鞋、休闲鞋的水性胶水。我们是制鞋大国，据统计，每年市场所需要的水性聚氨酯鞋用胶黏剂用量在20万吨以上。目前，国内市面上所用的水性聚氨酯鞋用胶黏剂主要供应商有德国拜耳材料科技公司和台湾南宝树脂以及国内个别厂家。

不可以的，轮胎胶成分不一样，属于氯丁树脂，针对的材料也就是车胎，用来粘鞋并不抗撕扯，能不能粘住都成问题，比如发泡中底、皮革类，我看是粘不住的。

而正规的鞋胶，比如我们以前在东莞、佛山做鞋厂用的绿豹树脂胶，就属于聚氨酯树脂。我们还会配合处理剂一起用的，因为很多材料一开始是不具备可粘合性的，需要经过处理剂的激活才行。可以说这是一门专业了。

现在实体店生意真难做，你们怎么看？

网购是大势所趋，电商是压缩零售渠道费用的最有效武器，越来越多的厂商开设***直营店，或者厂商直接进入大电商平台经营（例如京东们），商业生物链条被斩去了中间的一大截，这对消费者非常有利，也即是意味着对中间卖家（实体店）的不利。如果全国人民好像我这样的消费习惯，全国要倒掉90%的实体店。

以下转载一位经营自行车实体店老板的心声：

是什么导致了车店的接连关闭？或许这真的是一个复杂的问题，我个人也是在从事这个行业，对此也是深有感触。

1：经济萧条，人们入不敷出。

2：淘宝对市场的冲击。淘宝是一个非常好的平台，甚至我们车店的，很多时候都不得不借助淘宝寻找一些小配件，由于淘宝竞争激烈，水货横行，大量瑕疵品进入等众多因素导致了价格的低廉，一个100块的商品甚至你能101块就能找到。但是人们眼中也只有价格，他们不管买到的是什么货，也不懂区分买的是什么货，他们不考虑售后。实体店是要高昂的铺租的，除此还有人工，水电，装修等等太多成本了，甚至你到一家店老板给你倒了杯水，这都是成本。但他们不管这些，他们就是觉得你比淘宝贵了一些，于是他们喝完水转身走了，回到家打开淘宝购买了无质量保证，磨码，无售后的东西。

3：盲目入行。店主就是一个非常代表性的例子。一个连补胎都不能熟练的人进入了这个行业。要知道他并不是唯一。这个行业的利润没有你们想象中那么高，外面商店一件进货20的衣服要卖到60，5元的快餐要卖到10元，如果不这样卖，等待的只有关门。但自行车没有这等比例的利润。现在东莞的众多车店，有1/3在亏本，1/3在坚强维持，仅仅1/3在赚着不多的人民币。

4：消费文化。我们在卖车子的时候遇到了太多这样的人，他们会把你的车子像照X光一样一个个配件去对比淘宝。他们眼中只有“性价比”，为什么加上双引号，因为他们也只会看套件，前叉，甚至轮组他们都不在乎。他们不知道一个车不只是这些。他们觉得一套牛逼的套件，一个牛逼的前叉就可以了，加上一些廉价山寨的三件套，劣质座包，看起来好看的把套，别人嘴里不错的车架，一对普通的轮组。然后得出了一个超级性价比的车。

5：品牌文化。他们品牌观念，他们就是觉得你的车贵，这也是近年来产生了众多所谓的某某国家的品牌的原因。他们不知道车架才是一辆车的根本，车架也是品牌的根本。他们对车架的材料一无所知，只知道区分铝合金，碳纤维。却不知道同是铝合金做出来的产品也是千差万别的。一套再顶级的套件放在柔软笨重的车架上，也只是穿拖鞋打领带。一些大牌的厂商每年天价的研发经费并不是拿来打水漂的。一个大家都知道的例子-苹果手机。一部只有国产1000元价位配置的手机为什么卖到了5000元，难道买的人都比你智商低吗，不是吧？因为人家拥有强大的系统，系统就是手机的灵魂，让你1000元的配置用出了5000元的感觉。而自行车的灵魂不正是车架吗？

文自陈刚

在现在的社会 ，随着生活水平的提高，每个打工的朋友都会经历一定的经济压力，基于现在电商发展较好快，而且购买方便，价格便宜，相对于实体店，实体店价格会相对昂贵一点，但是质量相对于电商来说会好很多，对于现在的消费经济能力，有大部分甚至更多的人会选择网上购买，所以对实体店会有一定的影响。

随着社会发展，网络和快递越来越发达，接触网络购物的人群越来越多，实体店会越来越难做，现在很大一部分人们购物首先想到的是淘宝，京东，蘑菇街，等网络平台，可选择性多，价格比实体店略低。

随着电商和物流业的不断发展扩大，实体店被受到史无前例的巨大冲击。因为实体店经营成本很重：耍交昂贵的店租、给员工发工资、买五险一金、交水电费、物业费……这些费全计在待售的每件商品中，所以其出售的同类同质的商品耍比电商网上的贵很多。而精明的消费者目光都是独到精锐的，那里买便宜那里就存在优势。电商十物流购物存在很多优势：质优价廉，足不出户，货送手中，即省钱，又省力。何乐而不为？电商虽然占大优势，但实体店也还存在有一个优势就是客户可亲身亲眼亲试商品。这个电商是做不到的，因为有时网上看到商品跟实物有时会存在色差或有其他小毛病，要退换比较麻烦。

实体店越来越难做是现实，这一点必须承认。造成原因是多方面的。我们从实体餐饮业的角度来谈一谈。

第一，消费人群年轻化、新生代化，消费产业大幅升级。消费者需要购买到更多的体验价值，而不是仅仅购买单纯的使用价值。传统实体店对于这种变化来得之快没有足够身心准备，难免手忙脚乱。

第二，互联网电商超出[_a***_]的高速发展，不仅让消费产业升级来得更快，还扮演了实体店的强大竞争对手，尤其是在移动电商爆发的时代，至少分走了一半以上的客流。

第三，以房租、人工、赋税为核心的实体店成本支出负担加重太多，应该算是排在第三位的因素，也是那最后一根稻草。实体店成本结构难以合理化，摊薄了利润，制约了发展。

养一台家庭轿车的年费是多少？有的工薪打工者为什么卖车？

养一台家庭轿车费用包含：油费+保险+保养+高速+违章+洗车+修车，出事故那就不好说了。以我的车为例：卡罗拉，1.2t

油费：200×6.5×6=7800元

我开车长途比较多，平均每周350km，上下班不开车，一年2万公里，油耗：6.5L/100km，今年油价便宜些，两桶油是6块左右，私营加油站4块多，我们按6块/L计算。

保险：3000

2018第一年刚买车的时候保险比较贵，全险6000多，第二年就没买这么多，商业险，三者，不计免赔，交强险等必须买的，一共是2600多，每年保险按3000元 。

高速通行费：2000

经常走高速，平均两个周一趟，来回通行费100，一年52个周，通行费：26×100=2600元。跑的次数应该没有这么多，所以我按照2000计算。

保养：470

家用轿车，保养没有这么娇贵 ，4s店购车时赠送了3次，前三万公里保养就用完了。跑到4万的时候，我就在外边保养的，机油，空调滤芯，机油滤芯，就这 三样，没有其他大毛病。总共花费：470元。

违章：0

家境不佳，全靠自己和老婆努力，水平远低于网络正常水平的拖后腿专业户想回答一下。瑞风S2，三年了，打算换自动挡给老婆开，确实太累了。这么多年开下来的经验，和跟我同水平的伙伴们分享，咬牙党和家境优渥的亲们，就别费心了。

先回答养车成本，车贷2000左右一个月，上下班使用，油耗7左右，一年加油在一万二以内。车便宜，保险也就2000出头，一年保养两次一次500不到，算500也就100元一年，总的算下来夫妻两个人养车足够了，我们同时还有装修和房贷。以上纯自己打拼，不会拖累家人。

再回答为啥买车，我个人就一个观点：用。

第一点就是我用车能拥有时间，时间才是这世界上价值的唯一衡量准则。正如我说的，我就一普通家庭自己打拼，黄金地段是买不起房的，偏远地区公共交通非常不便利，强行公共交通时间成本过高，我们下班还要各类备考，总得改变改变命运，用车这个工具将金钱换成时间，个人认为很值得。

第二也就是便利，我一同事就跟我说干嘛买车，买车的钱我每天花式打车也用不了。嗯。。。我没有反驳，但是我不认同，首先从经济角度来看，营运车辆是有收入的，如果收入还赶不上成本，就别玩了，只能说明使用打车这项服务并没有覆盖到拥有车的使用率这么高罢了。另外，我有很多外出需求，办理各类有利于改善生活的业务，比如公积金等，对接的部门全都是***公职部门，和我一样的工作时间，总不能天天请***吧，有车随时请一小时***，快速解决战斗，多方便，天天不在部门，升职加薪无望（虽然本来也无望），咋改善生活呢？

最后呢，就是为了家庭，我一辆车，并不只能给我个人带来便利，年纪越来越大的父母去***购、老人家外出、亲戚***的时候带点酒水、带着家人外出自驾、带着媳妇回娘家，我认为这些便利都不是租车、打车能体会的，车创造了独特的价值，这不香吗？

综上，开自己的车，享受自己的，抛开烦恼，感受美丽的生活，是我们工薪族也该拥有的权利啊！当然，真烦吹耳边风传递负能量的~

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