修车师傅买车价格贵,修车师傅买车价格贵吗

1. 修不好，修车比买车还贵，正在玩的怎么说？
2. 为什么4S店修车这么贵？
3. 吉利帝豪是修车费用比买车还贵吗？

修不好，修车比买车还贵，正在玩的怎么说？

我觉得没那么严重吧。现在二手车的市场很大，很多八九成新的车也都流入了进来，如果不是贪便宜买到一个两三成新的车的话，维修这一块，不用特别的操心。新车也会有很多这样那样的小毛病出现，不要过于追求完美才好。

分享一个我的购车经历，半年以前入手一个二手速腾，把全车油水，刹车盘，刹车片，火花塞，轮胎换掉之后，发现底盘异响，方向盘转向的时候有异响，后来经过多次试验，发现是下肢臂胶套的问题，前后换下支臂后异响解除，方向盘异响，通过更换球头解决。现在开着也不错。

为什么4S店修车这么贵？

1.配件来源由于厂家对待原厂件进货渠道的把控非常严格，所以4S店修车更换配件时，所使用的都是原厂直供的配件。相比于4S店，普通的汽修厂所使用的配件大部分***用的是原车同型号但非原厂的配件，所以价格没有那么贵。但是在保证汽车性能上，还是原厂配件能够提供很好的保障。

2.服务成本费用在保险可以理赔车子的情况下，大多数车主会选择去4S店维修车子，在专业方面来讲，4S店相对于外面普通汽修厂更有保障。在车辆进店有维修顾问专门负责接车，问询、登记、解答，然后签订维修合同。有的还会有顾客休息室休息，提供各种饮料免费饮用，还有电视、报刊、电脑上网用来消遣。若遇上中午或晚上吃饭的时候，还有可口的套餐免费享用。所以这些额外的服务费用也是造成了为什么4S修车比较贵的原因之一。

3.人工费用4S店的服务经理或站长、前台接待、结算员、索赔员及各工种的维修人员等，除了要具有行业从业资格证外，还需持有汽车生产厂家专门培训的认证书。此外，有的还需要每年参加不定期的新车型新技术培训学习。这样可以培养更好的维修技术，也是为了能够为车主提供更好的维修服务。

4.设备费用4S店都配备该品牌各种车型的专业诊断工具以及竣工检测设备，便于快速准确诊断汽车出现的故障。4S店所具有的维修检测优势，是其他修理厂所不具有的。维护购买这些设备所需要的费用也是很大的，这也是4S店为什么修车贵的另外一个主要原因。

5.保险利益大部分车主在购车时，会在4S店一起购买保险，所以很多保险公司和4S店是互生互利的关系。如果车主发生事故，到场的定损员会在了解初步情况以后，推荐自己熟知的4S店定损维修。4S店收取的维修费很大一部分也都是来自保险的赔偿，同时4S店还会给定损员返点，所以定损价格一般都会虚高一些，导致维修费用会比在外面普通汽修厂高。

吉利帝豪是修车费用比买车还贵吗？

怎么可能呢？这些只是网上在吐槽小毛病多而已，近年来国产车的进步可以说是突飞猛进，并且随着外观与配置的丰富，在市场中占的份额也越来越大，但是国产车小毛病多也是通病，但都不要紧！隔三差五小小的维修一下，都是小部件的问题，维修成本也不会很高！只是网上吐槽把这种问题夸大化了而已，我是一直都非常支持国产的，这些年的进步也值得去支持！

谢邀

题主恐怕是问的维修零整比的问题吧，就当下而言，零整比最贵的第一梯队是超豪，第二梯队是豪华，第三梯队才是中等及中等以下普通乘用车，一般豪车的零整比可以达到1:3，像吉利这样的品牌零整比肯定比较合适，大约在1.2至1.5左右吧：

一、零整比用最简单的方式理解，就是按维修价格计算整车费用与买一台新车的价格对比，在加上了人工、工时费这些费用以后，维修费综合算下来肯定都高于整车。

但是，这个数字只是做为车企维修价格的参考数值之一，因为基本上没人会去把散件拿去4S组装成一台新车的。（虽然汽车厂有很多CKD组装，但那个成本可比4儿子那儿买的便宜太多了）

二、对于消费者，通常考虑的后期费用，主要是日常保养或维修价格，例如这样一款十万以内的轿车，常规保养也就三五百元以内。

但是对消费者来说，自己的驾驶习惯和车辆[_a***_]性都直接影响维修成本：正常的三年以内十万元的轿车，维修保养一年大约总费用三千至五千元以内比较正常（一年四次常规，加上两万公里以后的换件），在此基础上，多撞多修。

三、还有一种情况就是EV车型，现在还没到换电池的高峰，这东西的成本高，基本上占车价近半以上，减掉国补和地补，换一组电池接近一台燃油车价，但这不止是吉利，而是所有的EV都面临这问题。

到此，以上就是小编对于修车师傅买车价格贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车师傅买车价格贵的3点解答对大家有用。