南京修车补胎店哪家好点,南京修车补胎店哪家好点呢

1. 修补过的轮胎上路安全吗？哪种补胎方式更靠谱？

修补过的轮胎上路安全吗？哪种补胎方式更靠谱？

大部分车主都遇到过轮胎被扎破的情况，接下来就肯定要去补胎，那么汽车轮胎的补胎方法有哪几种呢？我们普通车主选择哪种最好呢？轮胎扎破了我们有哪些便宜可以占呢？今天我就来和大家说一说。

顾名思义，外补就是从轮胎的外侧去把破口补上。方法很简单，就是先用锥子将被扎破的小口扎得更大一点，然后用一个自带补胎胶的橡胶条塞进这个洞里面。

外补的优点就是工艺简单，速度快，而且不需要拆装车轮和轮胎。现在网上甚至有卖外补套装的，里面包含工具和材料，动手能力强的车主甚至可以自己搞定。不过我现在要敲个黑板，不管网上怎么宣传它有多牛逼，这种外补的方法一定只能用于临时应急，因为它是一种非正规的补法，一来会对轮胎造成二次伤害，二来补不牢靠，三是没法做动平衡，因此在外补之后一定要尽快找到一家轮胎店或汽修厂去重新做正规的补胎。

轮胎对于汽车而言是非常重要的，如果说发动机是汽车的心脏，那么车轮就是汽车的四只脚，支撑着汽车在道路上行驶，而轮胎就像是鞋子，如果鞋子破了，简单修补一下还能够继续行走吗？答案肯定是可以的，但容易再一次出现磨损。

汽车爆胎可以说是非常危险的事情，特别是在车速较快的时候，一旦出现爆胎，很容易就会发生严重的交通事故，比如追尾、翻车等情况。

而在车辆发生爆胎之后，车主第一时间想到的就是修补，然后继续使用。其实这种操作并没有任何问题，毕竟一条轮胎高达几百块钱，稍微好一点的都要上千，这是一笔不小的费用。

可能大部分车主会认为轮胎修补之后并不会存在任何安全问题，可以继续上路行驶，但实际上需要根据情况而言，比如受损位置是在胎侧或者胎面直接变形等等，这些情况修补之后也不能够再继续行驶，甚至都无法进行修补，只能全部替换。

修补轮胎的方法有很多，比如扎胶条、冷补热补、打蘑菇钉等几种方法，当然在修补之后是能够继续行驶，但修补材料和技术也将决定着车胎后续的耐用度。

1、扎胶条

扎胶条也就是外补，这种方法比较简单，最大的优点就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因为在修补的时候使用工具直接将胶条从外部塞入破损的位置，这容易造成二次损害，很容易就会出现漏气的情况，这种情况属于临时的做法，不建议操作。

1.轮胎并不是所有地方都可以修补，轮胎的胎壁如果损伤的话，是不能修补的。轮胎的胎面可以修补，但是扎钉的孔不能超过6mm，超过的建议更换。标准修补后的轮胎上路还是安全的，如果实在不放心，把补过的胎调整到后轮去。

2.常见轮胎修补的方法有4种，分别是外补胶条、冷补、蘑菇钉、热补。个人建议还是用蘑菇钉或者热补，效果比较好，安全更有保证。

大部分修补过的轮胎是可以上路的，补胎最靠谱的方式就是用蘑菇钉补胎。

轮胎胎面长条伤口以及侧面帘线断裂的伤口，不建议大家热补之后使用。

在咱们日常生活中，咱们不可避免的会出现轮胎被扎的情况，路面情况复杂，真是啥都有，我们店里在补胎的时候，除了没有捡到金子外，其他的异物如玻璃、钢筋、铁块等等，各式各样的“钉子”全都有遇到过。

轮胎伤口

我们在修补轮胎的过程中，遇到过各种各样的伤口，五花八门的伤口。但是基本可以分为胎面和胎侧的伤口以及鼓包的伤口。

1、胎面伤口。胎面大部分伤口经过修补之后，是完全可以使用的，大部分都是扎了钉子，这类伤口用普通的补丁就可以粘的很牢，完全不会出现漏气的情况；稍大一点的伤口就是筷子粗细，这类伤口普通补丁容易承受不住压力，从补丁边缘漏气，这个时候最好使用蘑菇钉，蘑菇钉类似于小伞，伞柄可以填充轮胎里面，伞面就可以补好轮胎内侧。

胎面我们遇到的最严重的情况就是划伤，不是单纯的被扎透，这类伤口都是好几厘米，不伦那种补丁都修补补好，还有剪的那种补丁，也承受不住这种很长伤口的压力，即使当时修补好了不漏气，后期在使用过程中也会出现爆胎的风险。

2、轮胎胎侧的伤口。胎侧伤口建议大家直接更换轮胎吧，不论是没有明显伤口的鼓包现象，还是有伤口但是还没有伤到帘线的情况，建议还是直接更换。最近大家可能看到很多小***有介绍修补轮胎任何角度的伤口，即使有个拳头大小的伤口都可以修补好，并且承诺大家比新轮胎质量还要可靠，我不否认这种技术有点效果，但是大家觉得值吗？一个轮胎几百块钱而已，但是用生命安全去验证，我觉得不值得，并且如果真的有用，轮胎公司早就去推广了。

这类轮胎伤口必须换

1、轮胎侧面的伤口，无论大小，无论是否鼓包，无论是否伤到帘线了，都建议直接更换，（我知道这样说肯定会有好多朋友怼我，轮胎胎侧伤口并不是全都需要更换，小胖是在忽悠人，我只想说的是，胎侧最薄，只有帘线承受压力，一旦有伤口是最危险的，所以建议大家不要冒风险）。

2、胎面的伤口直径超过1厘米甚至更大，即使是蘑菇钉也承受不住这样伤口的压力。

总结

各位车主朋友如果扎了普通的钉子，完全可以放心修补之后使用，对于胎侧的伤口，不要相信所谓的无痕修复，建议直接更换。

如果扎了正面，孔径小于6毫米，修补之后是可以正常用的。如果孔径大于6毫米，就不建议修补了，即使修补了也只是临时用用，不能跑高速。如果同一轮胎补了三次以上了建议直接更换掉。

补胎的话有以下几种方法：

冷补是比较常见的一种补胎方式，和我们平时自行车的轮胎补胎一样，就是把轮胎给整个扒下来，再检查寻找漏气的地方，找到之后再用专门的补胎胶条在漏洞的地方给贴上去，就可以堵住漏气了。

但是不能长时间的行驶，遇上水路可能会再次进水漏气，这也是一种应急补胎的方法，再次补胎不建议使用这种补胎方式。

快捷方便，只需要几分钟，也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。

但是只能补上一些小型伤口，不能长期行驶，补上后也要马上去最近的修理店重新补过。

热补是最难的一种补胎方式，也是最讲究技术的补胎技术，热补接近于重新再造一个轮胎了，补胎的师傅必须要求非常高的技术才会热补，要是一不小心没把控好两者的程度，就会把整个轮胎给毁掉了。

蘑菇钉是目前效果比较好的一种补胎方式，也是最牢固的补胎方式，它可以补一些较大的洞口，用一些特制的钉子来补上去，从轮胎内部来支撑和填补，最大程度把破洞的地方给补完整，补得最牢固。

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