修车工具什么材质最硬,修车工具什么材质最硬的

1. 国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板？
2. 后保险杠按着很软很软，前面不会啊，正常吗？
3. kt6后跟磨烂能换吗？
4. 杨木的特点及好处？

国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板？

在这行业工作多年告诉你们为什么有的自主品牌爱生锈，汽车用的钢板是不一样的，有双面镀锌和单面镀锌的区别，单面镀锌板防锈性能肯定差很多，前几年好多自主品牌为降低成本普遍爱***用单面镀锌板造成这一现象，的有些人就是不懂又仗着盲目狭隘爱国心理瞎抬杠，江淮同悦，长安逸动，比亚迪F3，艾瑞泽7，长城C30生锈的帖子百度好几页，论坛里一大把，我以前的一辆车就是其中之一。一些喷子没见过就认为没有而已，真车主反应问题就被喷车黑。不过有些厂家对此问题的处理方法还是不错的，比如长城C30，为车身生锈的车主免费更换车身

汽车这块来说的话肯定是镀锌板和冷轧钢都有

1.汽车车身外板件，例如发动机机舱盖，汽车顶盖，以及侧围外板和车门外板这些零件多数是镀锌板，但也有些厂商为了降低成本，***用普通冷轧钢板

2.汽车侧围及地盘有些用的是热成型零件和高强度钢焊接而成的，尤其是底盘，没有用热成型的零件也是高强度钢冲压焊接而成

3.在车身上一些不是外观件，如果没有什么强度要求的零件则是普通冷轧钢板或者低强度钢

4.总的来说汽车的销售价格决定了所造汽车的材料，不管是镀锌板还是高强钢，好的材料意味着更高的成本，镀锌板的价格远远高于普通冷轧板，而且在焊接工艺上也比普通冷轧钢板要复杂一些，就焊接而言，镀锌板比普通冷轧钢板更容易出现虚焊或者弱焊，虚焊和弱焊可是直接关系到车身强度的。

一般来说如果一个汽车的掉漆了，开始生淡红色的锈，哪这个零件多数是冷轧钢板而不是镀锌板，因为镀锌板生锈是不会有红色的痕迹，而且灰白色的，就像铝生锈差不多，镀锌板的钢材在同样的情况下生锈的速度和生锈的面积要远远小于普通冷轧钢板

总的来说，你买的车越好，厂商生产车所用的材料就可能越好，虽然这不是绝对的，但是汽车厂家不管怎么说盈利才是首要的，所以有能力的话尽量买好一点车，不管是材料还是生产工艺，在一定程度上远远高于便宜的汽车

黑奇瑞的人看看我的2008年的QQ6,11年了，只更换过一次电瓶，一个发电机轴承，数九寒天，打火就着，洗车时有人还认为是新车，从来没有把我撂在路上。生锈奔驰宝马都有，何况国产车，再说了，买得起豪车的，都买得起车库，有个轻微剐蹭，就马上维修。花几万块钱买个国产车，又买不起***，都是风吹日晒雨淋，肯定会生锈，即使有很严重的剐蹭，只要能凑合着开，一般也不会去修，天长日久，生锈是肯定的。如果合资车十几年风吹日晒雨淋，也不会好到哪里去。所以不要神话合资车，也不要刻意去贬低国产车，要公正看待问题，更不要为了泄私愤，去黑国产车，这样，你会成为民族复兴路上的罪人。

大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！

关于国产车用的什么钢板，咱们先来聊聊汽车钢板都有哪些种类。其实总的来说无论是哪个品牌的国产车，各种类型、好坏的钢板都有涉及，只是使用多少的问题。

汽车用钢板类型

汽车用钢板通过工艺类型划分，可分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。镀锌板就是典型的涂镀层钢板。如果按照钢板的物理特性，比如说屈服强度来划，行业内的分法：

汽车根据零部件位置不同，而使用不同类型的钢板

很多人看到厂家宣传使用了100%高强度钢板，或者说超过90%以上的高强度钢板，就误以为车辆的安全性就非常好。其实不是这样的，根据目前汽车的设计趋势来看，汽车的车身应该是一个“刚柔并济”形态。比如汽车出于行人保护设计理念，一般会把引擎盖设计的比较软，多使用屈服强度较低但是延展性很好的普通钢板，也叫作软钢（mild Strength）这样可以保护到被撞行人的头部，避免给车主带来更大的损失，毕竟换个引擎盖的钱是少于病人住院的钱。除了车身覆盖件之外，一些低速碰撞保护的零件，如前碰撞横梁一般也不会用强度较高的钢材，好一点的车基本都用的是吸能效果和轻量化更好的铝合金材质横梁。

但是一些需要保护乘员安全关键性车身结构件，比如说A柱、B柱、车身纵梁则一般***用高强度钢板，甚至有的车企***用的是屈服强度大于1000Mpa的先进高强度钢板，比如福特之前宣称的硼钢。当然也有更土豪的车企，比如说宝马7系，它的C柱加强件***用的是强度更高、重量更轻的碳纤维，当然碳纤维的价格也比高强度钢贵了很多。

碳纤维加强件

厂家的广告宣称的钢板强度要分清是指的屈服强度还是拉伸强度

经常在一辆车上市之后，我们经常会听到车企宣传：新车***用了90%以上的高强度钢，但是具体钢板的强度没有特别表明是指的屈服强度还是拉伸强度，一般来说在汽车用钢板更多的是看屈服强度。但是同型号一钢材，一般来说它的拉伸强度会比屈服强度高20%以上，这个时候一定要分清钢材的强度到底是屈服强度还是拉伸强度。

国产的合资的，还是全进口的车用钢板。车身覆盖件大体两种镀锌板和冷轧板，镀锌板也分热，冷两种。当燃热镀更好。冷轧板防腐处理到位也是能十几年不锈。但有些低档车热镀锌板用量少。冷轧板防腐不到位造成生锈。事实和厂家技术没有多大关系。因市场压力低价竞争成本是关键。省略工序降低成本恶性竞争。造成国产品牌生锈现象经常发生，只有大家对国产产生信心。国产车回归正常价位。摆脱低价竞争才能提高质量。韩国民众对国产车的支持我们要好好学习。

后保险杠按着很软很软，前面不会啊，正常吗？

我来告诉你，这是正常的，因为现在汽车的保险杠都是塑料做的！保险杠竟然是塑料做的，那它还“保险”吗？

大家在网络上一定看到过这张图片

还有这张

每每看到这些，你一定义愤填膺，大骂汽车厂家的无良，竟然如此偷工减料来糊弄消费者，还说某国的车都是这样的，某国的车就是垃圾不安全，那么你再看看这张图片：

奔驰，这可是奔驰啊！被一只野鸡轻轻一撞，也支离破碎了。难道奔驰也开始皮薄馅大的改装历程了？

这几起“事故”，都是汽车的保险杠损坏。大家一定感到很奇怪：汽车保险杠什么时候变得这么弱不禁风了？它不是[_a***_]给汽车“保险”的吗？这么脆弱，还怎么保护汽车啊！

在大家的固有印象中，保险杠就是保险用的，应该坚硬无比，无坚不摧，要不然怎么“保险”啊？曾经的保险杠，确实是这样的。较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主，它们一般***用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起（现在的大货车保险杠还是这样的）。那么这种保险杠就是安全的吗？

kt6后跟磨烂能换吗？

kt6后跟磨烂不能换，可以修补。

1、使用与运动鞋材质相同的内衬修补，剪出合适的大小然后用粘胶进行粘合，或者使用针线缝制也可以。

2、若是自己没有办法操作的，可以拿到修理鞋子的地方，让专业的修鞋师傅进行修补，这样修补出来的效果会比较好。

3、拿到鞋子售后服务的地方，进行返厂修补，这样修补的材料就和鞋子原来的材料是一样的。

杨木的特点及好处？

一，杨木的特点：

杨木相比桦木而言更加轻软，而且一般会有点“骚味”，味道不太好闻。杨木的重量非常轻，强度相当高，拥有比较好的弹性，而且其纤维不仅相当长还含量非常高，另外杨木加工起来非常方便，由于具备这么多的优点，因此其使用面也相当广泛，这就使得全球众多国家与地区都把它当作非常重要的工业原料。

二，杨木的好处：

1，杨木锯材。杨木木性坚韧，力学强度较高，耐腐蚀性强;硬度与强度适中，适合雕刻，一般透雕浮雕均能适应。

2，杨木心边材区分明显，尤其是黄杨木，边材为暗***，心材暗紫灰色。

3，杨木纹理通达清晰，刨面光滑，弦面花纹美丽。木材经整形、雕磨髹漆、可制作精美的雕漆工艺品。

杨木的特点：杨木相比桦木而言更加轻软，而且一般会有点“骚味”，味道不太好闻。杨木的重量非常轻，强度相当高，拥有比较好的弹性，而且其纤维不仅相当长还含量非常高，另外杨木加工起来非常方便，由于具备这么多的优点，因此其使用面也相当广泛，这就使得全球众多国家与地区都把它当作非常重要的工业原料。

一种速生丰产树种，它具有适应性广、年生长期长、生产速度快等特点，我国南方及北方均有广泛的种植，杨木***较为丰富。不是本世纪中才引进的那种苏联杨、大叶杨、胡杨等。杨木常有“骚味”，比桦木轻软。桦木则有微香，常有极细褐黑色的水浸线。这是二者的差别。

杨木的好处：

1、杨木锯材。杨木木性坚韧，力学强度较高，耐腐蚀性强;硬度与强度适中，适合雕刻，一般透雕浮雕均能适应；

2、杨木心边材区分明显，尤其是黄杨木，边材为暗***，心材暗紫灰色；

3、杨木纹理通达清晰，刨面光滑，弦面花纹美丽。木材经整形、雕磨髹漆、可制作精美的雕漆工艺品。

扩展资料：

杨木家具优点：

1、从木质上来说，杨木家具性能比较好，耐腐蚀性能高、木质坚韧，并且承受力比较好，比较适合雕刻，一般透雕浮雕均能适应，十分美观；

2、木质心材与边材。其心材与边材明显，边材呈暗***，心材呈现暗紫灰色；

到此，以上就是小编对于修车工具什么材质最硬的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车工具什么材质最硬的4点解答对大家有用。