修车遇上黑店补胎要三千五,补轮胎遇黑店张口要1千

1. 你是如何看待货车司机这个职业的？
2. 自驾游要注意哪些问题？

你是如何看待货车司机这个职业的？

我爸就是货车司机，在我小的时候，父亲有一辆蓝色小货车，靠着这辆车给我家带来了稳定的生活，而且我爸驾驶技术特别好，从来没有出过事儿。

说到这里，其实自己长大后特别不想让爸爸再去开货车，因为开货车非常辛苦，送货的时候不分白天黑夜的一直开，直到特别困才会停到路边眯会，但就是这也不能睡太死，相信大家也都看过新闻，有好多趁着司机睡觉偷油的坏蛋，半挂大货车一箱油都是好几千块，好几千块又得多跑几趟货才能挣回来。

再就是吃饭的问题，由于送货赶时间，都想着多跑几趟，多挣些钱，所以有时候忙的饭都吃不上，有些时候是过了饭点三四个小时才能吃上饭，更有甚者一天一顿饭。

开货车经常坐着，对腰椎盘特别不好，再一个货车司机自己不仅要包篷布，有时候还要帮着卸货。他们这么辛苦又是为什么呢？

还不是为了自己的家人孩子生活的好一些，宁肯自己累一点，记得刷抖音看到***访一位货车师傅，问他家里人有没有买保险，他说我就给自己买了一份，笑着说我能回去是最好，我回不去钱回去！质朴的话语体现出一个男人的责任与担当。

每次父亲出车，我都在心里默默祷告保佑父亲平安顺利，也希望全天下的货车师傅每次都能够平安回家。我自己也要努力挣钱，替父亲分担压力，不用再去开车。

货车司机是道路货运业的从业主体。目前我国道路货运业从业人员达二千万人，其中绝大多数是货车司机，支撑的家庭群体供养人口不下一亿人。目前，货车司机从业状况存在诸多问题，行业吸引力不强，职业认同感不高，社会稳定性差。

从受教育情况来看，货车司机文化素质偏低。货车司机是广大学历较低人员就业的重要渠道。

从从业类型来看，车辆自有、自主经营的个体司机是司机从业主体，其中，以自己购买，通过挂靠方式开展自主经营的司机占绝大比例。

从驾驶车辆类型来看，车辆标准化、合规化水平不高。

从驾驶车辆车龄来看，车辆整体车龄偏高，老旧车辆占比偏大。

从工作时间来看，货运司机工作强度总体较大。

这个职业无可否认是中国最悲情的职业，为什么这样说?从装货到运输到御货处处叼难，连一个看门的都能给你脸色看，不买瓶水买包烟你就慢慢等吧。

在路上三儿子的事就不用说了，爱怎么整你就怎么整你。

反正这个社会有什么问题都跟货运司机扯上关系，空气污染说是你，交通堵塞说是你，路面压烂也是你，交通事故也就更不用说了肯定是你们货车司机。

曾经我也怀疑过自己的人生，开货车是一份正正经经的工作，靠自己双手勤勤恳恳地工作怎么就会变成像做贼一样而且还处处不受待见呢?记得有一次一个家长对他小孩说，你要努力读书不然长大了就只能跟他们一样。可见货车司机的社会地位的低下。

幸好正是这样的原因入行的人越来越少，近几年A2照司机的工资有很大提升，再过十年等60后那一批退休了开车的人少了工资就会高了。

最后给兄弟们留句言：出来做事求的是财不是求气，有什么事情忍一忍就过去了，不要带着情绪开车安全第一嘛，祝君一路顺风。

把脑袋拴在裤腰带上的职业。我家旁边的省道哈五公路，大货车经常出事!长下坡刹不住车。更加重要的是哈五路上间隔2公里，就要有一堆交警几乎24小时就截大货车。大货车司机好像是任意宰杀的羔羊，我天天开小轿车从哈五路路过，看大货司机太可怜了。

一直觉得，货车司机是物流这个行业最辛苦，最勤劳的人。当然，个别的除外。

货车司机在物流这个行业中扮演着非常重要的角色，上要面对货主的苛责，下还要面对收货人的白眼。即便如此，货车司机还要保持初心，陪说陪笑。

我之前用过的司机，都是晚上九点钟才开始装货，早上六点起床开始送货。一年365天，无论春夏秋冬都是这样，司机需要保持这么高的出勤率，还要保证身体健康，真的很难。

我见过很多司机出去送货一天，饭都顾不上吃，有些司机厕所都来不及上。

不仅如此，司机还要承担一定的风险，我们的货物规定出库以后一切责任都归司机承担，这就要求司机，在晚上装货的时候要自己核对外箱数量，因为送到客户一旦有问题司机要全部买单。

有一些客户是没有人卸货的，所以司机还要承担卸货的责任，好一点的公司可能会提醒司机多带一个人，需要卸货。但是次一点的公司可能不会提醒司机需要自行卸货，所有很多时候司机都是自认倒霉，自行卸货。我们之前对卸货的司机还有一定的补助，在3毛钱到毛钱不等，虽然不高，但聊胜于无。

这只是我日常生活中见到的一小部分司机，还有很多司机，都奔波忙碌在各种各样的行业，他们也有着各种各样的问题，比如：我见过很多司机凌晨一两点钟在路边修车、补胎，三更半夜路边问路等等。

现在的司机行业就是拿着很低的报酬，做着做烦琐的事情的一个行业。虽然勤劳、辛苦，但与之相比的回报却不成正比。

自驾游要注意哪些问题？

最近也***了跨越甘肃、陕西、陕西、宁夏4省大环线自驾游，准备8月份实施。根据我自己的情况我觉得自驾游要做好以下准备：

一、要提前规划好路线，要去的景点以及每个景点要游览的时间等等，毕竟自驾游时间都不是宽松。

二、要提前预估好费用，费用包含油费、过路费、停车费、住宿费、餐费以及最重要的景点门票费和景点内部通勤费用。尤其是景点内部通勤费用，对于带孩子自驾游的朋友，所有景点都有考虑景点内部通勤费用。

三、要准备好衣物、应急药品、随车食品、应急工具包（车辆应急、雨伞、手电等）等等。而且这些东西要有个清单，分别用不同的收纳盒装好。

四、出发前对车辆的检查，这个很重要，自驾游很多是大距离自驾，所以车辆性能及车况非常重要。

自驾穷游需要注意哪些问题？这个问题值得思考。所谓的自驾“穷游”？我认为所谓的“穷游”就是一种既节俭又能达到目的的旅游方式。如何才能过到“节俭游”？可以从以下几个方面考虑：

一、不贪图自驾车辆的高大上，自己认为够用就行。但无论使用何种车辆自驾游，车辆的自身性能必须完好，手续必须齐备。出发前需要车况性能作一次认真的检查，特别车辆的轮胎、机油、电路等易损耗品，消除隐患，轻松出行。

二、规划好出行线路。现在国内的高速公路、普通公路和乡村公路路况都很好，四通八达。为节约费用，尽量选择走普通公路，这样既省钱又能在途中遇到好风景时随时可选择安全地带停车赏景。

三、在旅游时间选择上尽量不冷不热的春夏之交、夏秋之交的换季时候外出旅游。这些时段可以自带睡袋等用品晚上睡在车里，可节省不少住宿费用。

四、最美的风景在路上。尽量不进大的收费自然风景区，因为自然景区外的许多地段的景观并不不比收费景区内的景观差。

五、在游玩景点选择上尽量选择一些小众化、收费低或不收费的古城古镇和江河湖海等地方。这样既可以节约景点门票费用，也可以节省餐饮费用。因为热门的景区门票贵、住宿餐饮贵己是普遍现象。

总之，节俭游也是一种旅游方式，并且是一种值得提倡的旅游方式。但节俭不等于不花钱、节俭不等于不保证休息质量和餐饮质量。身体是第一位的，有了好身体才有精力旅游。

谢谢邀请！首先细节很重要这句话无论放在什么行业、做什么事上面都是同样的道理，开车也是一样，日常开车出行的时候，如果没有去认真在意一些开车细节的话，很有可能就会出事故，继而给自己带来身体和心灵上的伤害，那到底开车出行时，有什么开车细节需要注意的呢？接下来就和大家分享一下。

虽然大家都知道上车第一件事就是寄安全带，但还是会有一些司机因为自己的各种原因而忘记寄安全带，但无论基于什么原因，开车不系安全带都是不行的，汽车的安全带可以说是我们开车时的生命带，因为安全带能在发生车辆撞击的时候最大限度地保证我们不被甩出去。所以无论什么原因，开车不要忘了寄安全带。

边开车边打电话其实是一件非常危险的事情，很多司机可能会觉得无所谓，但实际上是非常容易分散驾驶员精力的。因为边开车边打电话的时候，一只手拿着电话，另外一只手还要握着方向盘，而且还要专心留意电话里的内容，一心两用，是没法专心开车或者留意周边环境的。一不留神很有可能就发生***。所以尽量还是不要边开车边打电话。

这句话已经算是老生常谈了，因为酒精被人体吸收后，会直接作用于中枢神经，使整个中枢神经系统处于***和抑制状态，中枢神经系统随之迟钝，并延及脊髓神经。让驾驶员产生反应迟钝、视觉错乱等反应，一旦发生突***况，应变不及就会发生***，所以一直以来，酒驾、醉驾都是交警部门严抓的违法行为象，总之无论是基于什么情况，喝酒就别开车、开车就不要喝酒。

当然最重要的就是安全行车。我自驾游了大半年时间，感觉要注意:一、出发前把车检查一下，最好保养一下，确保车状在安全状况之中。二、提前规划好每天想要走的行程，使自己身体保持在良好的状态，不要太疲劳，我[_a***_]是上午开车，下午休息。三、开车行驶中精力要高度集中，保持好车距，弯路一定要减速慢开，不随意变道、刹车，停车要提前打开转向警示灯，严格安行车规范驾驶。四、备好各种相应的应急用品。

到此，以上就是小编对于修车遇上黑店补胎要三千五的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车遇上黑店补胎要三千五的2点解答对大家有用。