领动补胎修车照片,领动补胎修车照片真实

1. 您人生的第一部车是什么牌子？
2. 有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

您人生的第一部车是什么牌子？

我的第一部私家车是2014版卡罗拉。

前几年，一到冬天，我就犯滑囊炎，膝盖肿的跟大腿一样粗，打弯都困难，别说在单位要上蹲便了。冬天，寒风刺骨，上班等车久了，膝盖就发炎，先生和孩子都心疼我，就决定给我买辆车代步上班。48岁学开车，还好不是很困难，我也很顺利地拿到了驾照。当时，全家只有我会开车。

北方冬天下大雪的时候，次干路有时会撒盐帮助除雪，作为新手，实在不敢挑战冰雪路面。我是驾照满一年后才买车的。

一般男孩子都喜欢车。我对车没有太大的喜好，也一点不懂，只是比较注重性能和外观，所以选车的事就交给了儿子。别看他才二十岁，对车的熟知程度那真不是盖的。只要一辆车从眼前一过，他就能说出产地、性能、配置参数、横评排名、归属平台……简直令我吃惊。

2015年夏天，经过儿子的多项比较和反复权衡，我们最后选择买了新版的次顶配的卡罗拉。除了不是一键启动、电动座椅和没有导航仪之外，别的真的跟顶配版没有太大的差别。第一，终归上车还是要用车钥匙的，至于🔑是不是一键启动也就无所谓了。第二，北方即使冬天冷，但是车内有空调和毛垫，电动座椅也不是必须的选项，第三，商家还承诺赠送大屏幕导航仪。这三个方面不纠结，儿子说真的没必要多花这笔冤枉钱钱买顶配版的。

毕竟学的手动挡，私家车是自动版的，还是要有个适应过程的。提车后，找过朋友陪我练车，这几位开了几十年车的老司机都夸我们的车驾驶感真的很不错，我自己也很满意，而且越来越喜欢这部车子了。

就是这样，车对很多人来说，只是个工具，没有最好的，只有觉得合适的。

自从开车后，滑囊炎真的没再犯过。感谢先生和儿子，送给我一个这么好的礼物🎁——卡罗拉。

在我六十三年的人生旅程中，曾经拥有过两辆人生中的第一部车。大家可能会感到奇怪，明明提问的是第一部车是什么车？而回答有过两辆。其实是这么回事，提问中说到车，但却没有明确是什么车，这难免会引起歧义。

我人生中拥有的两辆第一部车中的第一部车，是1***7年参加工作前购买并注册在自己名下的永久牌16型自行车。这是当时父亲用我做零时工的积蓄给我买的，这在当时在我们当地可是很拉风的车了，26圈的名牌车在县城里是第一辆，堪比现在的奔驰宝马。不过这部车自己没用多久，就因为工作单位在远郊不方便骑行，便交给正上高中的妹妹使用了。

至于我所拥有人生中两辆第一部车中第二辆，是在2002年自己花钱购买的合资上海通用家用轿车，当时号称为中国人的第一款家用轿车。很不好意思，这时连小品牌都忘记了，要说就是现在的上汽通用雪佛兰，这是后来改换的品牌。

虽然自己这一生也开过好几种车型的汽车，也使用过不少牌子的自行车。但也唯独这两辆第一部车给自己留下了难以忘怀的记忆，它俩也是我们国家改革开放和发展进步的见证者。本人最难以忘怀的还是我的第一辆自行车，虽然已经时隔多年，但它的身影却会时常在我的梦境中出现，就好象它一直陪伴在我的身边，与我同欢乐共克艰。

我的第一部车是永久牌自行车，是父亲传给我的，有了这部自行车上下班很方便，五年后用积攒的薪水买了一辆永久牌自行车，再以后的三十年里，丢车，买车，轮番了好几次，那个自行车交易市场取缔，我的自行车也稳定了。孩子在大二时要钱，要学开汽车，我竭力反对，我认为，就我家的经济状况看，拥有私家车只是梦想。但孩子受到老伴的支持，如愿以偿。孩子大学毕业两年后，老伴做主，给孩子买了辆二手车，现在孩子上班七八年了，他挺喜欢看车展的，我以为他喜欢看车展上的车模，但孩子告诉我，他要换车。我彻底明白了，为啥单位让我到退休年龄就退休，那就是我老了，不能与时俱进了。

我的第一部车是一辆嘉陵CJ50三轮摩托。那是母亲同学捐款给我买的一辆红色三轮代步车。王舅舅在偌大的北京城跑前跑后的求购，又几经周折弄到火车站托运到东北。这辆车解决了腿疾的我上班交通上的后顾之忧。真正意义上的汽车是我单位搬迁到距离较远的新区而购买的高尔夫车。为了驾车我费尽千辛万苦考了 C5驾照。但是正规改装后我车一直没有备案。顾虑备案后只能C5照驾驶，而事实上我的车是残健两用的。这种规定显而易见的不合理，因为一个家庭如果一方是健全人，另一方是残疾人，那么车辆备案后健全一方的C1驾照就不能合法驾驶了。试问有多少残疾家庭有能力购置两部轿车？！还有一些独臂或者一侧小臂缺失的人国家一直不允许考驾照，但是很多这样的人都在非法驾驶，有的人拿着***前的驾照使用，尤其是开着豪车就更没有交警拦截。试问，有驾驶能力为什么不允许这些残疾人拥有驾驶权呢？！以交通安全为借口，难道健全人发生***的就少吗？谁会拿生命当儿戏，谁又会不珍惜价值不菲的爱车呢？

很多年以前新闻报道了一个无臂残疾人双脚驾车上高速被截停并罚款。而这个人已经安全驾驶多年。美国无臂女孩考克斯能被允许双脚驾驶直升机，我们为什就不能允许单臂驾车、双脚驾车呢？！这才是对残疾人驾驶权的充分尊重，是社会真正平等的体现。也是对弱势群体充分参与社会，融入社会敞开的一扇人性化之门。有没有想过，残疾人比健全人更加需要一部车！存在就有其合理性，我希望有关部门能看到这个很多残疾人迫切关注的诉求。也希望广大关心残疾人驾驶权的人士踊跃留言，发表意见或建议。

(希望有耐心看到结尾的您，也有兴趣关注我[祈祷][祈祷][祈祷][笑][笑][笑])

我的第一辆车是比亚迪f3,陪我度过了4个春夏秋冬，新疆的冬季长达6个月，我的小3很给力，零下20几度从来没有打过第二马达，空调10分钟左右车里温暖如春，我的车是比亚迪自主的1.5L发动机，家用代步完全没问题，我跑了一趟高速来回将近5000公里，除了噪音有点大，每小时100公里稳如老牛。关键是油耗低，单程2400多公里，共计790块，当时油价好像是5.***，怎么样省油吧，4年多从来没有把我扔在路上。我相信咱们的国产车会越来越好，支持国产从我做起。

有人说韩系车外观好看，空间大，配置高价格低，但是质量还不如国产车，是真的吗？

我是小齐，很高兴您的问题

说韩系车的质量不如国产车，我持反对意见并不是我诋毁咋国产车质量不好，我们实事求是，[_a***_]造车技术和造车水平处于世界领先水平。

首先聊聊“发动机”

我们国产车早些年都在使用日本三菱“发动机”只因为国内很多车企只在乎车子销量，而忽视了发动机的研发，最近几年国产车才开始醒悟，崛起，奇瑞，吉利，长安，长城，都有自家研发的牛X发动机。

而韩国车企很聪敏，早些年借鉴日本成熟的发动机技术，研究开发，最终才有了现在的发动机成熟技术，如“现代朗动”1.6升伽马γ发动机和最新款1.5升伽马γ发动机，1.4T发动机还获得2018年沃德十佳发动机称号，起亚K3搭载的同款发动机

再聊聊“变速箱”

说实话，到现在为止，国产车变速箱大多数都依靠国外品牌，“爱信”是其中之一，也有车企研发了“双离合”变速器，而韩国现代在2001年就成立品牌—POWERTECH，成为自家最大供应商，

相比之下，论发动机和变速器技术和质量，我们国产车还有很长的路要走。

我们抛开萨德和对棒子的偏见谈谈韩系车吧。

其实，韩系车真不比日系车差，就拿1.5l的新K3说一说吧，动力强悍，配置高，定价也不高，看看新锐版的报价，108000。优惠11000。

卖了好几架K3，自吸里，动力表现最好的算韩系车了。配置也高，拿大众宝来改款1.5L来比，价格，配置，动力秒杀宝来。

只是对于韩系车，有抵触，但不否认，韩系车质量，动力，配置，都很好，同价位比日系更好。

2019年韩国现代起亚集团旗下现代和起亚汽车销量为719万辆，其中现代汽车销量442万辆，起亚汽车277万辆。虽然现代起亚在我国的销量不济，但是现代起亚集团仍旧是全球第5大汽车生产商，而国内最为强大的吉利集团也只排在了第19名，在这种情况下说国产汽车品牌已经超过了韩系车？显然这是一件非常不现实的事情。

1、与韩系车的差距。

发动机是国产车与韩系车最大的差距之所在。韩系车拥有自己独立的发动机技术，并且韩系车的发动机技术也已经得到了世界各国的认可。比如像韩系车1.4T、1.6T小排量涡轮增压发动机等，被誉为沃德十佳发动机，足以看出韩系车发动机的实力。其实，除了发动机，韩系车在变速箱、底盘、电子系统等技术上都造诣颇深，并拥有自己完整的产业链。当然，国产车这些年进步也很快，但距离超越韩系车需要走的路还很长。

2、国产车还值得买吗？

韩系车如今最看重的市场便是欧美市场，从低端的i30N、到运动轿跑STINGER、再到豪华轿车捷恩斯，韩系车在国外市场上实现低端到高端车型全覆盖，也取得了相当高的销量。反观国内市场，韩系车的定位便是中低价位车型。这也导致了韩系车车型普遍选用老旧或者淘汰的平台，也很少见到高端技术出现在新车型上。同时，国内市场上的韩系车更新换代速度慢，不管是在配置方面还是在性能方面，已经远不及国产汽车品牌。

3、总结

综上所述，纵使国产车进步很快，依然与韩系车有很大的差距。但这并不意味着韩系车就值得购买，国内的很多韩系车几年之后，便开始出现生锈、异响等问题。反观国产汽车品牌，从实力、造车技术，还是颜值、配置等方面，都更有诚意。所以，韩系车与国产车之间，我更推荐选择国产车。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。

到此，以上就是小编对于领动补胎修车照片的问题就介绍到这了，希望介绍关于领动补胎修车照片的2点解答对大家有用。