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1. 平车薄款走不动怎么办？
2. 印度光辉战机机身下方的“补丁”是什么？

平车薄款走不动怎么办？

如果平车薄款走不动，可能是因为胎压不足或者胎面磨损严重。首先，检查胎压是否正常，如果不足，及时充气。

其次，检查胎面磨损情况，如果磨损严重，考虑更换新胎。另外，还要检查车轮是否有异物卡住，清理异物。如果以上方法都无效，建议寻求专业维修师傅的帮助，他们可以进一步检查并解决问题。

印度光辉战机机身下方的“补丁”是什么？

这些补丁是粘结机翼缝隙处的铝箔金属胶带。通常而言，铝箔金属胶带用于飞机的临时维修，许多客机整流罩出现缝隙、维修面板螺栓脱落时都会用高速胶带进行临时维修，后续再进行彻底修理。然而，LCA光辉战斗机研发周期长，各种测试项目层出不群。早期的几架***生产型（LSP）机身、机翼上的面板不断的被安装和移除以放置各种仪器进行测试，次数多了，面板衔接处就出现了各种裂缝，于是乎就用到铝箔金属胶带进行“缝补”。LCA光辉战斗机早期机翼粘满金属胶带的画面相当多，参加航展的时候都会带着大量胶带升空飞行，那画面......

不过，生产型的战斗机上这种情况已经不多见了。也算是漫长研发周期中留下的独特印记吧！

1983年印度提供轻型战斗机（LCA）***，迄今已有35年的时间。从技术试验机到后来的原型机，再后来是***生产型、舰载机型、教练机型，接着才是首个生产型MK1、改进型MK1A，目前印度在开发MK2版本，换装有源相控阵雷达，***用美制F414发动机，进行大幅度改进。从LCA项目即可看出印度人的野心勃勃，可野心归野心，研发周期拉的太长导致这款战斗机出生即过时，印度空军无奈只好提出升级版的MK2。至于LCA MK2，印度***拟斥资150亿美元***购105架，单价1.4亿美元。改良版的MK2能否如愿满足空军需求这个且不论，其昂贵程度简直令人发指，比五代机都要贵不少了~至于MK2啥时候才能升空，还是个未知之数。

大家似乎很奇怪印度LCA战机也就是光辉战机的前世今生，就连最新生产的LCA战斗机都被拿来调侃，似乎貌似大国的印度怎么又整出这么个身披乞丐服似的难产飞机来？新飞机展示不应该光彩夺目，令人耳目一新么？为什么印度2019展示的LCA战斗机的机身似乎补丁连补丁，看着不怎么灵光？

LCA战机是印度首款本土研制的战斗机，曾经国民热情满满，但是从1983年立项到2016年被迫列装的漫长33年，消耗光了世人对该型飞机曾经的希望，即便到如今LCA战机仍还踉踉跄跄的走在量产服役的崎岖小道上。其实LCA满身的所谓补丁不是飞机历经坎坷的印记，也不是飞机先进与否的标志，而是***用不同材料拼接的机身蒙皮和金属胶带，因为机身没有进行涂装，因此显得五色斑斓、破破烂烂。

蒙皮是飞机的重要组成部分，属于飞机的外形零件。飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，承受并传递空气动力，使飞机具有很好的空气动力特性。蒙皮是飞机的特殊制造方法之一，蒙皮材质以防锈性能的铝合金为主，安装方式以铆钉铆接为主。随着材料技术的新进展，高强度的复合材料在外蒙皮的运用已达70%以上。飞机的蒙皮不是固定的，取决于飞机的各自功能和飞行性能。飞机的外层蒙皮形状分单曲度蒙皮、双曲度蒙皮和多曲度蒙皮。

美国、俄罗斯的飞机也有一块一块的蒙皮，因为蒙皮是使用铆钉铆接住，再加上厚度不一，所有有的飞机机体蒙皮部分略显与周围的不同。美国飞机蒙皮的涂装好于俄罗斯，所以美国飞机整体看起来更丝滑一些。

SU-27系列飞机航炮前方都有减小表面阻力、降低附面层的抛光蒙皮。我国歼11系列飞机在飞行员座舱右下侧也有一款颜色不同的高强度耐热不锈钢合金蒙皮。F-35与F-22隐身图层都是喷涂在每块蒙皮上之后，再组装到战机之上。F-22A猛禽战斗机试飞时也曾经表面涂层剥落加上各种补丁，看上去丐帮老大的风格满满。F-35战机应用了新的隐身蒙皮技术，每块蒙皮边缘的都使用了颜色较浅的一圈略凸出表面的世界最高水平的柔性隐身材料。F-35飞机表面主要开口缝隙使用特制的柔性导电材料填充抹平，同时主要活动机构如翼面转轴接缝部位也使用柔性导电蒙皮连接，用以达到表面导电连续性和遮挡缝隙入口的目的。同时，飞机表面可以***用类似于创可贴式样的贴皮法，直接更换破损部位的蒙皮即可。

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