磁悬浮维修车价格,磁悬浮维修车价格表

1. 维修汽车电路挣钱吗？
2. 磁悬浮离心机怎么选？设计院推荐的海尔，感觉很节能！有用过的吗？

维修汽车电路挣钱吗？

挣钱，前景不错。

就现在汽车的发展前景来看，汽车电路维修无疑是一个很好的发展方向。

目前市面上的车型，不管是高档的商务豪华轿车还是中档的经济型轿车，乃至家用的小型轿车，电器在汽车上的应用已经非常广泛！

从ECU（中央控制电脑）到ABS（电子防抱死系统） 从EBD（电动悬架）到ASR（液压控制）……这些都是电器！汽车电器与电路在将来将会更加广泛，由目前的电动汽车到自动停车模式，甚至未来的新车型，电器将是不可缺少的部件。

我个人认为，汽车电器将会是未来轿车的主要发展方向，未来的车型可能完全由电脑控制，那个时候电会是汽车的心脏，甚至发动机就可以省略了！完全由电来带动，就像电动轻轨，地铁，电磁浮列车……

汽车电器设备包括：汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、汽车仪表系统、***电器系统。汽车电器设备电路与维修主要包括电器设备、电路系统的维修与日常保养。

维修汽车电路看似简单，其实是很复杂的，汽车电路故障有断路、短路和接触不良，特别是现在的汽车电路都是电脑诊断，没有一定的电路基础知识，是干不了汽车电工的，汽车电路故障不像机械故障简单明了，电路是抽象的，必须了解电路原理才行，只要技术过硬是很挣钱的。

磁悬浮离心机怎么选？设计院推荐的海尔，感觉很节能！有用过的吗？

磁悬浮离心机之所以能够实现市场上说的50%节能效果，很大程度上缘于其核心部件的设计。可以从磁轴承技术、无油润滑、蒸发器设计、冷凝器设计等参数方面对比。但是也仅是参考，毕竟一样的产品、用法不同，结果也不一样。磁悬浮离心机的节能性，一是看核心部件，二是看整机运行系统。

第一，压缩机***用磁轴承技术，多压机比单压机更稳定。目前市场上烧毁的压缩机90%以上的原因都是润滑不良造成的，磁悬浮压缩机无润滑油，机组COP能效直接提升8%以上。在应用上，目前也有了大冷量的压缩机，但是实际用的还是多压机组合方式，更稳定。在负荷低于30%时，单机头会出现喘振导致停机，而多机头在0~100%负荷范围内自主调节，能效均在单机头之上。更为重要的一点是，多机头互为备份，故障时可直接替代运行，不影响正常使用。

第二，冷却系统简单，管路布局要合理、安全。机组线路复杂，部分厂家有设计走线槽，既简洁整齐，又安全可靠。不会因为易碰，导致泄露制冷剂，也规避线路暴露在外的安全隐患。换热器进出温度传感器等线通过管板孔直接进走线槽；压缩机通讯线通过走线槽连接压缩机连接板。

第三，技术创新不难，关键得看应用效果。现在技术发展很快，国内外技术水平也基本持平了，不存在什么国外品牌就好的旧思想。现在大家做的比较多的，就是海尔了，全国都有样板项目可以去看。他们做了十几年，有些参数啊、方案啊都是常年沉淀下来的经验，比国外品牌更可靠一些。其他格力、美的这样中国品牌，技术创新也非常快，机型也在不断完善。

第四，其实真要用的话，服务是重要的。商用机组不同于家用，牵一发动全身。在前期生产质量、配货周期、安装水平、数据记录、机房维保、技术指导等等等等，哪一环出了问题都不是小事儿。这方面，还是建议你选做得比较久的、项目也做的比较多的品牌，各方面都齐全，你自己就几乎不用操心了。关键是质量靠的住。

节能是一个综合性能指数，产品节能是一部分，主要看压缩机、制冷剂、节流装置、维保项目等等，细算的话，有好几百项会影响到最终的数值。之前海尔算过一笔账，是湖南长沙的一个酒店。用了一台750RT海尔磁悬浮空调替换原来的直燃机。原来每年光空调费用就将近200万，现在每年差不多90万，直接省去一半。

各家品牌都有自己的侧重点，可以多去看一下：海尔中央空调：在中国做了10多年的磁悬浮空调了，起步最早、型号最全、案例最多，涵盖了80RT-4200RT范围，有水冷、风冷、蒸发冷系列产品，发展比较成熟。江森自控约克：在磁悬浮最初发展的那几年，推出一系列技术新品，引起了不小的波澜。但是近几年，很少在中国市场出现，厂方对产品和技术也很少提起了。麦克维尔：他们做磁悬浮离心机挺早的，但是进入中国很晚。基本都是一些固定型号和一些大冷量产品，大部分业务都是在轨道交通行业。顿汉布什：属于传统的美系品牌，也是后来进的中国市场。16年以后比较活跃，在国内的一些项目中有所斩获。捷丰：近两年加大了磁悬浮离心机的研发和推广，在生产工艺、技术水准上都有明显提升，而且不断推出一些新型磁悬浮离心机产品。格力中央空调：应该是中国第二批磁悬浮厂家中做的不错的，在广州广轩大厦、明葳电子等中小型项目中得到应用。目前在产品的持续研发创新上，都取得了一定的成果。

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