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1. 日产GTR真的那么厉害吗？

日产GTR真的那么厉害吗？

日产GTR是日本的***跑车外号东瀛战神，为什么会那么出名？就是因为当时在德国柏林赛道上的成绩一战成名，以七分之一的价格的车型，跑过了保时捷最快的量产车卡雷拉GT，并创造了50场赛事不败的成绩。

现款的日产GTR车型，搭载的是3.8T双涡轮六缸增压发动机，匹配的是6挡双离合变速箱，最大555匹马力，最大632牛米的扭矩。并配备全时四驱系统。

GTR搭载的发动机是代号为日产VR38DETT发动机，由日产的高性能发动机VQ系列改进而来。它的改装潜力很大，最多可改到1000匹的马力。GTR比较厉害的就是它的弹射起步，号称百公里加速是2.7秒。

GTR为什么会那么出名，因为它能跑价格又便宜，改装潜力又大，就算不改原有的动力也算是很强劲的了。所以日本，北美，港澳地区很多的车队还是将GTR作为主力车型来参加赛事。

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皮实，适合各种路况，动力没得说，外号公路小流氓。其次瞬间提速太快了，我和朋友的索纳塔500米提速实验过，秒杀他们。不论在市里或者乡间公路，超车的时候听着阿达的咆哮声，那绝对是像一只咆哮的雄狮，车子轿车中的越野车。还有就是配件哪里都有卖的，还很便宜，空滤15元，机滤15元，原厂机油95元就能搞定，就像一只牛吃的是草挤出来的是奶。

你好，这是我的回答：GTR确实非常好，各项性能都不错。特别是加速，和弯道。它的排量一般大，但却马力惊人。但是GTR有着致命弱点！GTR可以说是个短跑高手，但是耐力不足，部长德国跑车，后程加速能力强。同时耐力差，因为GTR的变速箱散热不好，容易导致变速箱因过热烧坏！这也是它至今没能解决的致命弱点！在24小时耐力赛上，同级别的保时捷911，加速没有它快，但是车子工作非常稳定！所以总是第一。GTR就做不到，它只能做到单圈速度快。

GTR有着价格优势，整体性能好，GTR要是能解决变速箱火热的问题，这车无敌了！看他在德国纽柏林赛道的成绩就知道。已经超越了号称量产车最快的保时捷卡雷拉GT。就连那个跑车疯子布加迪在纽柏林也没他快。但价格只是卡雷拉GT的七分之一。但GTR也有弱点，就是他的车重，他太重了（对于超跑来说），变速箱质量也不稳定。原始的机械沟通能力也没有欧洲超跑的好，被一大堆电子***代替。品牌历史文化也欠缺些。

确实厉害啊！ 东瀛战神的名字也是靠实力赢来的！勒芒gt1赛事（注意这不是勒芒24小时耐力赛，是不通的两个赛事）保持50场不败记录，后来让gtr负重50公斤参赛依然牛逼，再后来不得不让gtr升一个组别参赛。和他同场竞赛的不乏一些著名车厂，包括保时捷 丰田 奥迪 福特 通用这些大公司。

这些都是事实 不承认也不行；但他始终是辆尼桑，感觉上就是不如保时捷 奥迪，甚至连美国的野马 道奇这些肌肉车都不如。

应该说R32的GTR厉害。R32是底盘编号的那代GTR。这代50全胜，获得了战神的称号。

之后的R33底盘是公爵的，烂。之后的R34算是中规中矩，但已经没有R32的惊艳四座了。

现在的GTR只是卖情怀，失去了GTR的精髓了。老实说，还特娘炮。

之所以成为战神，主要当时的日产比较丧心病狂。[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]也打破常理，用赛车技术打造的发动机，把一些赛车技术下放到民用车上，造出日产那台拿了12年沃德世界十佳引擎——RB26DETT引擎（一路扩缸，直到现在38比最早大了1200CC）。

之所以封神，一是战绩彪炳，光环加持，二是价格实惠，三是改装潜力大，四是容易改装，五是当时日本有一批同样丧心病狂的改装佬爆改GTR，间接吹成神。其实最最重要的是便宜。哈哈哈哈。

R32有改到2000匹的案例。但实际是除了直线加速和炫耀之外，基本是没啥太多用途。

今天来看，R32性能规格已经落后了，而新款的GTR没能在性能上对竞争对手压制，价格也不便宜，市场一直不温不火。日本四大天王跑车，出新款的都同一下场。本田挂讴歌标的NSX也落寞的很。

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