江苏苏州修车店补胎电话,江苏苏州修车店补胎电话是多少

1. 汽车维修行业赚钱吗？
2. 北方汽修在哪？
3. 汽车电路故障去4s店还是修理厂好？
4. 补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？

汽车维修行业赚钱吗？

谢谢邀请

每个地区每个地区有一定的市场定价，就我们这里县城而言，前几年的汽车维修定点少所以对于养车族来说并不是对车有多大的了解，所以对于修车师傅肯定是美呵呵。可以维修的嫌麻烦就换，能换的都给换了，自然而然的花费就大了，并且维修师傅在成本的基础随便几倍的价格要价。所以对于几年前这个行业属于暴力行业的说法就不然而然成为事实。

对于我来说我养车也有一段时间了从2009年开始养车到现在，现在有两部轻卡和一部轿车，当年不知道维修汽车有这么多的文章所以经常被宰割。这也是当年年轻对车的不了解吧，那时候维修一部车的利润可以说维修成本是100连工带换的部件，成交价能要上500，所以当年是个很不错的行业。

上图是我目前的工作大家理解理解， 现在来说这个行业不是那么很景观，虽然现在基本都是家家都有车甚至几辆车，但是现在的网络发达，随便哪里问题都可以查询上，坏了的部件自己能换都换了，一共也花不了多少，这样对于维修店来说也是有很大的影响。

还有现在的每个行业到处都是竞争力相当的大，手艺好价格高没人去，手艺不好价格低还是没人去，你王某维修下来是320元，人家220元都干，所以维修利润怎么能上去。

我有个朋友就是做汽车维修的，他开了两年可以说养家糊口都成问题，到后来没办法只挣维修苦力钱，哪里需要更换的司机可以网上购买也可以到被指定的配件购买，也可以自己随意购买。当然话说如此其实里面室友文章的，到被指定的店购买我们朋友是有抽成儿的，这样一来赚的反而儿比以前多了多。

所以总体来说现在的维修利润属不属于暴力行业这个跟会不会做生意有关，那个行业都能赚上钱，但是有赔的关门大吉有的富的流油。只要有一定客户的这个行业利润还是很客观的。如果读完对你有帮助的请点赞！

汽修分三类，油漆。钣金，维修。油漆成本低，利润大。相对来说对身体伤害大。钣金体力活大，天天敲敲打打的，机修就坑了，时间长，才入行的话工资低的可怜，后期还可以，关键是你要能熬下去。

修理厂配件利润在50%左右，一般都是在配件进价基础上乘以1.5。搞完了再加工时费。我说的这个是县级城市修理厂。如果是市级城市的话加的会更多，4S店不用说了，暴力。其实利润在50-70%，减去人员水电等开销估计在60左右。你如果和保险公司出单量大，保险公司给你送事故车也多，你的利润就加的更多了。另外还有工时费，加之现在修理厂里常用副厂件代替原厂件等灰色操作，所以利润是可观的，关键就是客源。人员方面***傅每个工种一个，机修一个喷漆一个钣金一个，还有就是技术次一点的配个副手，剩下的基本上都是学徒，包吃住没工资或者工资很少的那种。其实汽车修理人员每月工资花不了多少钱。

这个问题我最有发言权！

鄙人2003年刚踏入社会，学的第一个技术就是汽车维修行业里的汽车电路、焊接、汽车电路维修。

期间也结识了不少汽车维修行业的朋友，对汽车维修行业了解比较透测。

在2000年的时候，小车主要还是化油器喷油技术为主，机械白金点火系统。

在郑州当时有一个黑子汽修以清洗汽油发动机化油器为主，生意火爆。维修车辆成夜排队，生意好的一塌糊涂。

在那个年代，只要跟汽车维修沾边的工种都比较赚钱（首先人不能懒，人勤快，技术好），来了车什么问题的活都接，慢慢研究就能挣钱。

而现在汽车的维修行业越来越精细化、专业化了。

汽车维修行业延伸出来许多工种：机修、电路、钣金喷漆、汽车美容、汽车装潢、洗车打蜡、底盘维修、电喷系统维修、四轮定位、动平衡轮胎修补、无级变速箱维修，仪表盘调校、汽车改装、汽车空调系统维修，电脑板专修……，。

汽车行业走向专业化、精细化。每个工种都延伸出很多专业性人才。

随着私家车的普及率越来越高，客货车的市场普及率越来越高。汽车维修行业的生意会越来越好，只要技术过硬，成规模化，不要一个人单打独斗式的维修，还是很赚钱的！

现在搞汽车维修还是非常不错的选择，[_a***_]社会现在汽车家庭保有量非常大，差不多要达到人均家庭一辆车，这么多车自然也需要很多的汽车维修了。

很多口碑不错的汽车维修部，生意都非常火爆，但是，汽车维修可是一门手艺活，一定要掌握好技术可能帮人解决问题。

北方汽修在哪？

北方汽修学院在全国好像有好多分校区，石家庄，邯郸都有，你要是河北的可以去这两个地方学习，要是外省的可以去他们***看看，电话联系下看有离你家近的没有，学汽修我感觉挺有前途的，最起码以后可以自己开个小店！要是有能力的话可以开连锁店！哈哈祝你好运！

汽车电路故障去4s店还是修理厂好？

答:当然去4s店好。因为汽车电路故障往往比较复杂，4S店的技术人员是最了解品牌汽车电路的布局和走向，而且即使有些故障在4s店层面解决不了，可以向汽车厂家技术专家请教，相互交流和探讨，一定能够圆满解决。但修理厂就没有那么好的***，排故障会走弯路。

汽车电路故障去4S店还是修理厂好，这个问题我可以直接回答你，这是个人心态的问题，汽车电路故障，去4S店跟去修车厂都是一样的目标，只是把汽车线路修好，但是个人的心态是总觉得4S店修的比较稳妥，其实两个性质都是一样的，道理也都是一样的。

补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？

轮胎是汽车的脚，在路上跑，没有不湿鞋的。对于”补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？”这样的问题，回答是肯定的，补过的轮胎可以开下去，也可以跑高速。

（轮胎是汽车的脚，在路上跑，没有不湿鞋的）

因为你补过，也就是说可以补，理论上也就可以跑。

我们常常见到高速服务区汽车补胎，大车、小车都有，补了就上路，跑高速，补过轮胎的汽车在高速上跑时时都有。没有听到哪一位老师傅说，轮胎补了，就不可以跑高速了。

我在外旅游经历过多次补胎，一般也是补了就走，高速、国道，并没有感觉什么不合适。看到一些朋友建议车胎补过后不要跑高速，我觉得很诧异，如果补胎后就不能跑高速了，卖胎的生意便太好做了。因为换胎率再也不是跑多少万公里，而是以补为标准了，呵呵。一个车胎，很难做到跑几万公里都不出现”蚊叮虫咬”，有补就要换，不是这么一回事。

（经历过西藏、新疆下来，胎边齿凹已不清晰了，这胎要换了）

至于朋友问到：”补过的轮胎还能开多久？”这是外行话了。轮胎能开多久，话语权在磨损程度。***如你的车长年累月在一些嶙峋尖石的修路工程地段跑，胎的磨损情况就不是正常指标的几万公里，其使用寿命是很短的。

我有一个朋友有一台小车，用了十多年，从来没有换过车胎，因为他就在市内走一走，买买菜什么的，补过胎。直到换车，那胎还是齿路清晰。不需要换。

当然可以跑高速，我自己的汽车左前轮补了一次，后轮补了两次，来回800多公里的高速跑了不知道多少次了，如果轮胎补胎后都不能跑高速，那么轮胎厂是最开心的。

但是汽车轮胎并不是可以一直补一直使用，还是有一定限制的，我们通常比较保守估计，一个轮胎最多只能补三次，并且单次补胎漏洞范围在5-6㎜左右，如果是超过6毫米的漏洞，补好后效果不是太好，有一定的危险系数，不适合跑高速。

如果问补过胎的轮胎能开多久，这个没有特定时间，具体还得看你的使用范围，比如经常跑石头子子的山路和工地，这个就比较费轮胎，补过的地方承受的压力要比完好部位要大得多，肯定也是最容易损坏的部位，如果是在市区，比较平坦的公路上开，轮胎受力均匀，使用时间就会相应长很多。

我们通常所说的单个轮胎补胎次数大于3次以上是不适合再继续使用，但是并不限于在城市道路上行驶，毕竟城市道路通常车速都不快，就是40公里左右的车速，这个速度对有补丁过补丁很多的轮胎是没有任何影响的。

其实作为人生的第一辆车，都是特别爱惜的，我曾经也是这样的想法，轮胎被钉子扎了后，去修理厂补胎，我还反复问了修理师傅多次，就是问能不能继续上高速，答案就跟我在上面说的一样，只要补丁洞不大，单个轮胎补丁数在3次以下都是可以安全上高速的，因为我就这样尝试过。

不管网上和别人怎么说，我觉得轮胎对行车安全最重要，特别是上高速。

如果轮胎的时长超过规定，磨损严重或者补过，我要赶紧换掉。

虽然平时我很节约，连洗车的钱都是能省则省，也从不给车上买不必要的物品。但是，对于轮胎，我舍得花钱，一般都买出厂时标配的轮胎品牌，而且都是在正规店里安装的，胎压一直保持规定的值，经常检查轮胎是否有损坏的迹象。

全车，我能看懂，最经常检查的就是轮胎。

补过的轮胎，还能不能上高速？当然可以，但是建议上在后轮胎上，前轮胎尽量不使用补过的轮胎，还能用多久？无限制，在城市随便用，如果进行过火补，建议作为备胎，或者是放在后轮胎上，不建议上高速，作为备胎的时候，不建议超过80码每小时。

补过的轮胎，能不能上高速，实际上是可以的，但是我不会上，因为受过伤，有一次我的车轮胎被扎了，找了一个修车店，补了一次轮胎，中午补了胎，走了几十公里，下午的时候又坏了，又补了一次，第二天，又开始瘪了，后来去其他地方补胎，最后把这条轮胎作为，备胎使用，从此不上高速。

补过的轮胎，可以上高速，但是要配合一个胎压监测器，发现胎压不正常，就要注意安全了，该打气的打气，该补的补，一般情况下没事，但是天气太热，也会带来很多不方便的地方，建议去，正规补轮胎店，或者专卖店，专营店去进行补胎，他们更专业，相信术业有专攻，什么样的轮胎？补了以后就不能上高速呢？

侧面坏了的轮胎，补胎以后不建议上高速，或者是进行过，火补轮胎，也不建议上高速，因为活补轮胎，就意味着口子比较大，这样的轮胎就不适合再上高速了，因为在高速上行车，速度比较快，一方面，轮胎的平衡性比较差，车速比较快的时候，轮胎就会产生驻波现象，补过的轮胎，很容易发生，起胶的现象，弄不好会爆胎，酿成大事。

补过的轮胎还是可以正常使用的，具体能使用多久的看实际情况、是否还有其它的一些损伤；如果只是补过一次、或者是几次胎，那么并不影响轮胎的寿命，根据正常的使用里程、周期进行更换即可；至于跑高速，一般的正面扎眼问题不大、不会影响您跑高速，如果是侧面受损、那么建议您就别补了、直接更换！

一般而言、只要轮胎正面扎眼，小于直径六毫米，那么就可以进行补胎、补胎之后也可以正常高速行驶、不会带来安全隐患；有的时候不要只在意轮胎表面有什么伤，该关心的应该是轮胎的内部结构；轮胎的内部结构才是起到承受气压的作用、也可以理解成是轮胎骨骼，所以对于一个轮胎而言，外皮破损一般不会有啥事、但内部结构破损、就容易在跑高速时导致危险，存在爆胎隐患！

轮胎的内部结构

如上图所示，就是很常见的轮胎结构图，轮胎正面有钢丝层、帘子布层，所以抗冲击能力是最好的，而轮胎侧面只有帘子布层，所以抗冲击能力差些；当轮胎正面（胎冠）压到钉子的时候、如果扎透，那么就会贯穿钢丝层、帘子布层，但毕竟由于有钢丝层（坚硬）、所以只要直径不大，那么补上即可、轮胎还是可以正常使用的（应为内有钢丝、胎冠有极厚）；但当创口直径大于六毫米时，此时就等于在钢丝层、帘子布层，豁出来一个大窟窿，轮胎内部气压就会从窟窿处、顶贴片，那薄薄的贴片恐怕承受不住轮胎内部的气压，就容易产生一些问题；但只要创口直接小于六厘米，那么就没啥大事、补上正常开即可！

轮胎侧壁扎眼，建议直接进行更换，因为轮胎侧壁没有钢丝层，只要被硬物扎出眼、将直接导致帘子布层被破坏，最明显的表现就是轮胎侧壁鼓包，因为侧壁很薄、有没有钢丝层，所以轮胎侧壁鼓包的现象极为常见；而当轮胎侧壁鼓包时，应立刻更换轮胎（注意是鼓包应及时更换，如果只是侧壁破皮、未鼓包，则没有必要更换，怕内伤、不怕外伤），所以但凡胎侧被扎眼、帘子布必破损，胎侧也就必然会鼓包，所以胎侧扎眼、没有必要补胎、应该直接进行更换，为了安全、及时更换！

所以轮胎正面扎眼（胎冠），只要直径小于六毫米，就可以选择补胎、之后完全可以正常跑高速，如果直径较大、直接将钢丝层豁出一个大洞，那么就没必要补了、气压太大，全部作用于贴片也受不住；只要正常进行补胎后，一般不会影响轮胎寿命，正常跑到六、七万公里进行更换即可，轮胎没有具体的更换里程、周期，往往根据实际的磨损程度、以及轮胎表面龟裂程度来决定的！一般而言，当轮胎胎冠磨损到警戒线的时候（如下图所示），就应该进行更换了！

到此，以上就是小编对于江苏苏州修车店补胎电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏苏州修车店补胎电话的4点解答对大家有用。