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1. 跑船一个月5万，一年干6个月，为何大多数人不愿意选择这份工作？

跑船一个月5万，一年干6个月，为何大多数人不愿意选择这份工作？

我是一名远洋船员现职二副。我来回答下这个问题。目前船上工资最高的是船长，现在大约9000美元，折合人民币5万多，其次老轨略低一点也5万多。其他人员也就2，3万一个月，高证水手能拿1万3千多吧普通水手1万左右。这个工资是你在船工资，下船就没工资，所以看着挺高一平均每月也没几个钱，你总不能一年都在船上吧。

现在主要是疫情。国外疫情太厉害了，去哪个港口由不得你，所以感染***风险很大。虽然打了疫苗，我们心里依然很紧张。国外疫情控制比中国松多了，老外上船基本不戴口罩，船上人心惶惶。而且现在不比以前可以上岸观光，现在别说不让上岸，允许上岸也没人敢啊。所以说整个合同期都在船上呆着，人都呆傻了。而且因为疫情休***比较困难

现在海盗活动虽然减少了，可依然存在，偶尔有零星的c站信息报道，过风险区还要上保安，***取各项措施。

虽然现在通信发达了，可有的船还是没有安装上网设备，只有靠近陆地时，才能用手机上网，价格30元每天。现在船上都是40，50多岁的人，年轻的上船老婆都不好找，而且长年不在家影响夫妻感情。

因长年不在家，所有朋友都生疏了，慢慢都没了。而且海员地位低下，在社会上没有存在感，除了工资，还真没有什么优势。

随着国家日益强大，岸上工资越来越高，中国海员会越来越少。

我现在就在大西洋上航行，去海盗老窝靠码头。海上工作十几年了，目前我的工资也达到了五万一个月，合同也是六个月，但是现在已经在船上九个月了。

船

很多人问我，不是六个月的合同吗？

是的，正常是六个月的合同，但是今年特殊，回不了家，被各个国家的航空耽误了，没有航班回国，也就不可能有休***的机会。

那为何那么高的工资还是不愿意干呢？

其实这两个原因就够了：

海盗

我现在的这条船是专门跑西非和东非的航线。西非和东非是世界上海盗最多的地方。

原本我刚上来的时候，这船是跑欧洲美国航线的，所以我才答应公司上船，否则打死不上。

现在好了，这条船换航线了，来到了海盗猖狂的地方，真的是每天看着命过日子。

呵呵，我现在就是一名远洋船员，一个月工资才刚刚两万，好在还有晋升空间！混到现在，30多了媳妇还没混上，下一出海就是10个月左右，可是没办法，生活所迫吧，想要走出农村，这是一条捷径！说实话，我以前特难受，不过现在也想开了吧，人生有的时候就得苦熬。要不就强大到可以自由选择，要不就闭上嘴埋头苦干。我早已经过了任性、矫情的年纪。在我的身后，是房子，车子，是年迈无力的父母......

我是一名远洋集装箱大副，也是一名网络作家，现在的薪资为月薪7000+美金，基本上一年干八休4，但因为现在人员紧缺，所以基本都在9到10个月，对于那些对海上有误解的人我在此说明一下。

首先，航海能拿到月薪超过两万的都是大学毕业出身的，并经历一年海上实习后被提职成为三副三管的，而非所有船上的人，而月薪超过四万，年薪过四五十万的只有船上的四大头，大副，大管，船长，轮机长。这四人在船上为管理级别，最少要十年以上的海上资历，以我为例，我从2009年11月开始跑船，从实习生，水手，木匠，大厨，三副，二副，后又去学校学习半年考取大副证书，又跑了三条船，四个船长给我写了四个大副推荐后才与2020年7月份提升为远洋集装箱大副！这中间的每一步都需要船长的推荐，个人能力的表现，当然，还需要运气，困难程度不比办公室竞争差！

其次，船上如今已经普遍有网络，而非之前那么闭塞，中国移动已经全球内国家覆盖信号，只要有信号就有网，普遍一天30元流量吃到饱，所以，可以每天跟家里人保持联系。

第三，船上并非孤独，而是有些高度的工作强度和责任感，一条船的基本造价最少在上亿人民币，加上货物人员，每天的工作都是很紧凑的，根本让你没那个闲心说躺着孤独无聊。同时个人觉得船上生活更能够提升自己的爱好与理想，以本人为例，我在船工作之余写了诗歌，***。如今的成绩也算不错，《寿衣婆》在喜马拉雅已经有两百多万的播放量，诗歌更是发表在各大文体上。

最后我想说，这个世界没有所谓的工作差别，只是看你缺什么，对于个人能力有限，但又想要高的稳定回报，也想要家庭安稳，航海算比较好的选择，但如果你担心过多，那就远离航海，因为任何职业的成功都需要努力跟奋斗！

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