高峰修车补胎电话号码,高峰修车补胎电话号码查询

1. 疫情没有结束，汽修行业不能复工，那能坚持多久？前景会如何？
2. 出租车服务中心营业时间？
3. 六七十年代冬春季节，“上河工”干重体力活的农民，都吃什么？

疫情没有结束，汽修行业不能复工，那能坚持多久？前景会如何？

汽修已经复工了，可能个别地区还没有，汽车修理店想要做好，最核心的还是师傅的技术，诚信经营，如果是靠忽悠的迟早要凉凉。技术好的师傅，要想办法留住，包括加薪和入股，如果自己是老板，又精通修理，这还不够，要想办法把单位和公司的汽修业务揽过来，这个很重要。

做汽车配件的朋友打来电话，询问一下我们这边的疫情防控如何，对于我们汽修行业能什么时候开业，有没有具体通知？其实现在，全国各地都是针对形势严峻，严密防控，我们这边也不例外，等候通知。

听他感慨：年前刚要了一笔十多万的***，本来想着年后再上一些其他的汽车配件，扩大一下营业范围，没成想碰上了天灾人祸。原本打算正月初八就可以营业了，如今已经过了半个月了，什么时候能开业还未可知。没有营业，没有收入来源，自己家里的房贷要还，房租要交，又平平多了十多万的***利息也要还。感觉压力很大。说到痛处，有点后悔选择这个行业了。

其实，每个行业有每个行业的难处。自己从事汽修十几年了，随着汽车保有量的增多，虽然从事汽修的人员也比之前多，不过综合来看，还是比以前的时候好多了。不过仍有很多显而易见的问题：

1、其实汽车行业是很大的行业，后汽车市场也大的多。只不过汽车维修厂的维修工人大多数都是低学历，文化程度比较低，真正通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过三分之一。缺乏高素质高技能型的汽车维修人员。

认识一朋友，在济南从事汽车电路以及汽车电脑编程服务，他本人就是全日制本科学历（不是说学历有多重要），本身在学校学习的就是相关专业。每年的收入不低于很多公司的高管了。

2、也有很多的汽修厂濒临倒闭，其实在如此大的汽车保有量情况下，修车还是有很多生意的。如果这样倒闭只能是聘请的师傅技术不够好或者维修价格合理。汽车维修行业本身就是服务行业，吃的就是“技术饭”，如果技术不过关自然干不下去。定价问题就复杂了，结合当地消费水平，对标当地4S店的价格，既不能定价太高，也要保证自己的利润。

随着我国疫情的不断有效控制，各行各业都在有序的复工。像4S店这种大型的修理厂恢复营业后的生意基本都没有受到太大影响。中小型汽修厂的生意以单位保养、维修的车辆为主，私家车少之又少。在疫情解除后的一个月左右时间内，汽车保养会迎来一个高峰期。

未来，汽车已经进入了每个家庭中，随着中国私家车保有量的快速增长,汽修行业前景是十分广阔的。中小型汽修厂可增加车内消毒、杀菌类服务，吸引更多新老客户到店，并提升服务质量。

疫情没有完全恢复，不过汽修行业已经在二月底陆续复工，汽车好比人的身体一样，也需要保养和护理的，而且车甚至比自己的生命更重要，因为一旦上路就把自己和同车的生命交给司机和这个车，即使司机驾驶技术好，车有问题不修一样会出大问题，因此，我认为汽修行业恢复应该不会太慢、现在基本都恢复的七七八八了，所以不会差太多的，反而卖车的行业可能会差很多！

题主你好，感谢邀请回答。

全国各地受疫情影响程度不同，因此复工时间也不一样，如果在疫情不是特别严重的城市，应该是已经可以申请复工了。

再来说一下前景，由于疫情，全国各地有车的朋友很多都选择回家，车子基本都是停滞状态，但是抗疫时间已经过去了2个月，车辆长时间不使用对于车辆的保护并不好，所以大多数司机都会在解封的第一时间去熟悉的汽修店或者4s店做一些检测或者保养，而且部分快递车辆一直在运行，也会定期检修保养，所以行业前景不用担心，可能还会迎来一波***。

我是做教育培训的，我们的行业影响更大，由于疫情，不能复课复学，部分家长还要求退费，今年教育行业太难了，兄弟，你的汽修行业前景是非常好的，加油。

我是一名热爱汽车，爱科技，爱玩手机的街舞老师，欢迎关注我哦。

出租车服务中心营业时间？

答:出租车服务中心一般高峰时间7点到下午18点正常营业，其他时间换座套，清诜车辆全天都有服务人员。出租车服务中心是为出租车服务的场所，有换证，年审，修车，清洗，加油，换座套，领发票等，大部分工作都是在白天正常营业时间完成，少数[_a***_]夜间也需要。

大城市出租车都是白班夜班倒着开的，时间相对固定6-20/20-6，因为人们出行的出行需要每天都差不多（特殊节***日，时令除外）；小城市可能就随意点，价格服务等也不规范，可能就不固定。很多出租车并不是一个人包下来的，而是两个人分晚班和白班。所以，一天24小时，街上都会有出租车为您服务。

六七十年代冬春季节，“上河工”干重体力活的农民，都吃什么？

我七十年代未，叁加黄河复堤工程，也是农民最后一次义务河工派遣任务。

这次修复黄河大堤工程浩大，也是有使以来，出河工中生活条件是最好的一次。我们生产队出工十二个人，正个大队出工一百二十人。拉着人力车步行一百五十公里，去修东明县黄河二级坝，经二天一夜的行程，到达目的地，搭了窝棚住了下来。

这次工程我们干了共计四十多天，生活条件还好，主食吃的是少量玉米面窝窝头，白面馒头占了大部分。早晨咸菜喝粥中午***粉条，十天有一次带肉的菜。

当时全是人工往大堤上拉土，三个人一辆车，天一亮出工，干到七八点中吃早饭，中午十二点吃中饭，下午干到天快黑了在吃晚饭。为了早日完工，当时大家干劲还是十足的。当时还发生了一个笑话，我们往大堤上拉了一天的土，看着厚厚的有八十多公分高，但是第二天公社工程指挥部，派了一辆东方红推土机来压堤，大家看了傻眼了，这一压还有20公分的厚度，这什么时候也能完成任务。

有一次东方红推土机下大堤，刚下来就陷到泥潭里了，怎么也出不来了，大家都在笑说让你来压大堤，当时司机弄的满头大汗，有种有理说不出来的感觉。最后指挥部又调来一辆东方红，才给弄出来，因为大家从心就烦他们来压，好象把回家的希望也压没了。

一九六八年，开挖平阴县田山黄河至肥城县，名为一二三O的干渠。上万名民工上阵，开始了战天斗地的浩大工程。那时的工程，全部人工，没一点机械化。我参加了。

那时各生产队的劳力，都争着参加，能吃饱，是一主要原因。当时主食为杂面窝头，地瓜面，玉米面，高粱面三合一的。就萝卜咸菜。一星期改善一次生活，一斤白面馒头。一星期一次炒菜，***顿粉条，肉是沒有一点的。那时候可没有水果，副食品补充，又都干重体力活，所以饭量都很大，一斤干面煮斤半馒头，一顿吃完，没人剩下的。

六八年正是提倡“一不怕苦，二不怕死”“备战，备荒，准备打仗”的时刻。民工们实行军式化管理，连绵百多里的工地上，红旗招展，热火朝天。足有三百斤的抬筐两人抬，二百余斤的石头一人背。人工***眼，一人持钎，两人打锤，一上午能打一米六七十厘米深。中午放炮，几百米的山头，炮声隆隆，硝烟弥漫，连绵不绝，石块空中飞舞，非常壮观，很象河南林县红旗渠的情形。

一条干渠，两年多才竣工。竣工时，时任***司令员的杨得志上将，出席了竣工典礼。

那时，这么一条干渠算上浩大工程了。据说还到起了美国的重视，派卫星拍摄。但与现在的南水北调相比，简直太小儿科了。然而对于全部用人工开凿来说，又显现出一种大无畏的精神来。

当时我十九岁，有幸参加了这一有备战意义，解决平肥两县灌溉的水利工程，在人生历程中还是非常有意义的一段。

借回答这个问题，又回忆起那个时代，那段历程，心中非常激动。

尤其看到当前，祖国日新月异的变化，更感到祖国的伟大，民族复兴在望。生为中国人的骄傲。

六七十年代冬春农闲季节，农民一般的都是“上水利”干活，就是修堤筑坝呗。

吃什么？吃干饭稀饭定量自带咸菜。早稀饭由炊事员定量分发一碗，中晚饭定量分发，能不能吃饱那就要看肚量大小。

那时国家是困难时期，没化肥农产品产量低，没机械化，种田修路修水库都得靠人工步行肩挑背扛，老一代确实功不可没啊！

那个年代上河工干重体力活的农民，吃的大多是玉米面窝窝头，大约2两重一个的窝头，一个人每顿饭可吃10多个是很一般的。个别饭量大的还吃的多些，有时也会改善一下伙食，如包子，懒龙（就是1斤2两半面粉做一个长形大馒头）每人每饨饭一个，大部分人一个就够吃的了，有饭量大不够吃的先吃窝头后吃懒龙，现在的人听起来哪时的饭量可能都是不可想象的，但这是真实的。没有一点点夸张。

水利是农业的命脉，同肘也是城市用水与排涝的枢纽。

六七十年代是农村的大集体时期，夏秋两季农忙过后，便是冬春的较闲时候，这时，农村中的劳动力便投入到挑河治水的工地上，那个年代因没有施工机械的投入，工程量再大也得全凭人工肩挑车推来运土，冬天没完成的土方，春天接着干。参加治水的农民没有分文报酬属义务性的，他们每干一天，由所在的生产队给予记工分，这工分参加生产队年终分红。

在挑河的工地上，民工们所吃的粮食也都由生产队集体供给，国家下拨的土方补助粮很少，属象征性的。参加挑河治水的人都是体力消耗较大的活，在起早睡晚的一天中，必须要保证早、中两顿是干饭，晚上喝粥。民工们很是辛苦，一个月下来，每六到七天(即一星期)能吃上一顿肉，就算不错的了。除此之外的下饭菜也只有萝卜和青菜为主了。有的人家考虑到壮劳力在治水工地不挨饿，家里便为他们备了些炒熟的焦面类方便食品，以便随时充饥。

当今天我们享受着幸福生活的时候，看着一道道纵横交错的河道，千万别忘了为其付出的那个年代的民工们！

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