北京修车福特威朗价格,北京修车福特威朗价格多少

1. 2021福睿斯和威朗选哪一个好？
2. 假如别克威朗双离合坏了，可以换现在别克的9AT变速箱吗？

2021福睿斯和威朗选哪一个好？

2021福特福睿斯的发动机是1.5升3缸，威朗是1.5涡轮增压3豪华，这两款车只是品牌不一样发动机不一样外观不一样其他都差不多，福睿斯的价格便宜最低配只需要7万炖，而别克威朗价格要贵一些将近十万，保养方面福睿斯比威朗要便宜很多

***如别克威朗双离合坏了，可以换现在别克的9AT变速箱吗？

这个价位的车就尽量避开双离合吧，保时捷的双离合变速箱都能买你一辆车了，咱这小老百姓就别买双离合了，虽然不是每个都会坏，但是相对于at变速箱来说还是太容易坏了，修起来太贵了

理论上只要变速箱和动力系统做好电脑匹配调试是没有问题的。但实际运用可能不行。因为这里面涉及车辆的非法改装问题和匹配后的全面测试全周期测试还有极限测试耐久性稳定性测试等等很多测试问题。而这些测试数据是为达到最佳电脑匹配提供的强有力支持。

本人从事汽车行业十年有余，对整车动力控制系统还是了解一点儿的，借助“汽车概况”专业的汽车平台，讲解一下我们自己可不可以更换变速器，如果更换我们应该怎么办！

在传统燃油车行业，发动机和变速器乃是重中之重，到现在为止，对于整车仍然旅游不可撼动的地位，可以说，发动机变速器做好了，整车研发也就基本完成了！可以见得动力系统的重要性～面对这样一个重要部件，如果你告诉我，你可以自己更换，你认为可以吗？

以前好多国产车，购买原装进口发动机，变速器零部件，组装在一起，整车仍然驾驶性不堪入目，要知道，作为一个几万人的公司都不以造成动力系统组装工作，你如果认为自己可以，你觉得可行吗？

以前组装的国产车，之所以性能及耐久方面和合资车差距悬殊，主要是由于组装之后变速器和发动机***，开发，控制逻辑开发，实现发动机和变速器合理匹配，这样才可以保证整车具有最佳的性能，我们的车辆驾驶感才舒服，油耗尽可能低，动力尽可能好，发动机动力输出更稳定，变速器控制更符合人的意愿！

当然，如果你需要更换变速器，那发动机需要加装传感器来匹配变速器，发动机控制逻辑需要重新刷写，整车线束也需要进行更改，甚至需要检查你的变速器能否用到整车上，有可能装配就不恰当！

总之，更换变速器不是简单的工作，一般的修理厂挺多可以换原装变速器，只有极其个别的改装车辆的地方才可以匹配发动机变速器！并且，这种匹配技术，你发现，作为家用车，远远不可以！就威朗这车，如果匹配造成，估计更换价格比再买一辆新车都贵很多！

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

这个问题我也曾问过，不过我问得是昂科威1.5T双离合换9AT，问题内容是一样的，因为这俩车的动力总成根本就是一套东西，然而答案是参差不齐，有人直观的认为不可以，也有人认为只要钱到位，都可以办得到，总之，答案都比较极端；但是在这里我还是忍不住想发表一下自己的观点，作为一个十年的产品结构设计者，以及十几年的汽车迷，外加两年多的昂科威车主，为了双离合变速箱问题，我几乎没有停止过对通用汽车平台与技术的研究，尤其是别克与雪佛兰这对难兄难弟，除了车壳品牌不一样，几乎都有同平台的自身产品，扯远了，今天就聊聊别克，自从通用开发了9AT变速箱，反响非常不错，尤其是先后搭载在了拥有通用2.0T发动机车型上，君越2.0T，昂科威2.0T，到后面的君威全系（1.5T与2.0T）总结下来发现，其实别克车型动力系统还是比较单一的，别克在1.5T车型上先大量使用7速干式双离合变速箱，连中型SUV昂科威与大号中型轿车君越都不放过，着实疯狂，后面由于双离合太不让人省心，在新一代全新君威1.5T改用了全新的9AT，因此对于同一个动力系统下，既然已经有9AT车型出现，那么理论上，原有的1.5T双离合车型全部可以改造成9AT，但是这里首先涉及到第一个问题，就是在车架上9AT安装位置是否与双离合安装位置一致？如果不能安装，那这种想法就不该有，所有的考虑也全白搭！***如安装位置确实一样，那么硬件安装就不存在问题，更换完硬件，接下来匹配控制程序，理论上只需更换新的原厂ECU即可，毕竟都是一个厂家的东西，然而车型不同，车辆自带的功能也不尽相同，所有的该车功能需要重新匹配调整，要花的功夫确实很大，成本也会成倍的增加。所以，从机械角度来看，同厂家的变速箱互换方案是可行的，只是需要改动的东西并不少，而且需要有现有成品案例可提供参考，例如你的1.5T双离合换9AT，最容易成功的就是看是否能直接移植新君威1.5T+9AT版本的ECU。

***如别克威朗双离合变速箱坏了，可以换现在的9AT变速箱吗？

在说这个问题之前，需要严正声明一下，任何汽车改装在国内都是属于非法行为。因此，下面议题不涉及法律法规的问题！仅仅从技术层面讨论！

1.有句话说：没有钱办不到的事情！虽然这种说法有待榷商，但只要你有钱、并且傻不拉叽的花大价钱，去对一台十来万的民用轿车，进行更换其他类别的变速箱的改装，技术层面讲肯定可以！这里给你两个类别的案例；记得有一年去看拉力赛，当时是一款七代大众高尔夫，仍然搭配2.0T涡轮增压发动机。但经过***之后，最大功率高达300马力；搭配经过减去附属物以及轻量化的车身，获得2.4秒的百公里加速。整个车子除了外观还有些高尔夫的影子，其他全为改装产品。又有一次，去参加一个越野玩家的聚会，一辆牧马人被大规模的改装，甚至换装体积庞大的JEEP旗下5.7L的发动机产品，目的是为了获得线性十足的扭矩输出。因此，这两个案例可以确定告诉你，只要不考虑成本，无论是7挡双离合换9AT还是发动机的纵横置布局，只要有钱，就不是技术上解决不了的！

2.这段说些实际的！别克威朗这款车型在中国市场，根据发动机的不同，分别搭配了6AT和七挡双离合车型。本文所说的双离合那只能指搭配涡轮增压发动机的车型了。但是，这并不是绝对，在别克的老家美国市场，虽然威朗拥有2.4L自吸和2.0T两款动力，但变速箱都是***用的6AT，这就说明了这个品牌在中国市场进行了变速箱的两种匹配***。从而看来它的变速箱的融洽率还是比较高的。这就给予它更换9AT的可能性得到更大！

3.而别克这款9AT变速箱名为Hydra-Matic 9T50；是通用和福特联合开发的AT变速箱产品，更重要的是现款6AT也是两家联合开发交流的产物。同时，为了面对更广阔的市场，两款变速箱产品同为横置动力系统的产品。并且，这款Hydra-Matic 9T50变速箱更是为了更新换代现款6AT的变速箱产品！这就让以9AT更换现款七挡双离合可能性更高！

4.大家知道，在同一款车型上，在这款车型的生命周期之内，会进行一到数次的中期改款。当这款车的竞品车型***用更新的技术使得竞争力大幅提升时，这款车型也会随之进行更新。而Hydra-Matic 9T50为了能很好的接原本6AT的班，在设计之处就对整个体积进行严格控制，以达到能随时接替6AT的目的。因此，在一些新的车型上，别克方在新款汽车设计之处，也就应该会考虑9AT可能会换装到一些新车型上，进而在设计时就会留有9AT的安装余量！

5.因此，从两款AT变速箱和别克威朗的推出时间看，别克威朗极有可能能无损安装别克全新9AT变速箱产品。另外，同样发动机的别克君威已经使用了9AT系统也验证了这一点！ Hydra-Matic 9T50

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