加拿大伦敦修车价格,加拿大修车费用

1. 听说积家腕表保养一次很贵，一次上万，这是真的吗？
2. 全民大调查：你所知道的最烧钱的运动项目有哪些？

听说积家腕表保养一次很贵，一次上万，这是真的吗？

其实并不是这样的，并非所有的积家腕表保养都需要上万的费用，这是针对其中的超复杂表款，这样的表款能够拥有的人本身就很少，对于后续的维修保养费用也会有提前的预估和支付能力。而对于大多数人来说，购买的积家腕表，在后续的维修保养上，并不会花销过大，但对于一个高端腕表品牌来说，一只腕表的保养费用的确不便宜，几千是有的，但绝度不会过万。

一般来说，越是复杂的表款，后期的维修保养费用就会越高。因为超复杂款腕表的机芯，通常是由上百个非常细小的零件组成，是一个精密的机械装置，所以这样的腕表，就算是日常的保养，也需要送回品牌原厂。所以这样的腕表不仅每一个保养的时间花费很长，而且费用昂贵，在购买前一定要考虑清楚，腕表并非是一次性消费，后续的维修和保养费用都不低。

对于积家这个档次的基础表款和复杂功能表款来说，保养的费用并不是非常的高，大约在几千元，每两到三年需要保养一次，所以没有上万这么夸张。积家属于高端奢侈腕表品牌，所以官方的保养费用自然是不低，毕竟你还会享受到很好的服务，奢侈品牌卖得从来都不只是产品。

手表保养费用品牌不同费用也不同，同品牌功能不同费用也不一样，总体来说费用是随功能的增加而增加的。其实在保养方法上基本是一样的。

这就像汽车保养，大众奔驰宝马，玛莎拉蒂等都不一样。如果是超复杂比如万年历等基本是无论国内维修师傅能否处理都必须返回本厂做保养，往返费用及养护费都要表主掏腰包的，因此，肯定是一笔不小的费用支出。

因此本人建议如果买高端手表最好以最基本的经典款为最佳选择！其实手表的很多功能基本没多大使用价值，你你花钱购买功能，就一定为这些功能付费的。

高端品牌做功能复杂手表，就是为了证明自己的能力，本质上是做给同行看的，厂家也在比拼，看谁能力强！

复杂手表基本是用来观赏的，不是用来佩戴的。表功能越多机器就越复杂，机器越复杂就越容易出问题。因此说如果你有一只超复杂的手表佩戴时就要相当注意了，否则就花钱了您呐！别说你很有钱呦！那就随便嘚瑟呗！

【导读】看到这个问题的时候并不惊讶，曾经有一位表友的积家球形飞轮腕表，半年就要保养一次，保养加运费轻松上万，积家有很多型号是复杂款腕表保养一次上万不惊奇，就算是一般的万年历手表保养加检测维修一下也要上万了，下面我们看看积家的保养情况

首先海外购积家的表友保养会比较麻烦，历峰集团为了保护内陆代理，在上海和北京两大售后中心经常发公告说不收取个人送保的手表，时而收时而不收也不是新鲜事了，个人送修的手表要去淮海中路陕西南路的环贸积家专营进行处理，所以海外购表友更喜欢去香港保养，现在内陆处理简单款手表的保养费用在5-6K左右，其中还有加收千分之一的检查费。大部分腕表不低于5K，这个费用比香港要贵个1K

10W左右的积家复杂机械款或者万年历表保养一次费用上万也是正常的，下图是万年历表维护的官方建议价格，在复杂机械上积家的保养费用确实高于同类腕表，宝珀月相大概是在6-8K。如果你认为万年历手表保养已经很贵了，在这款立体陀飞轮表面前都是微不足道。

积家球形飞轮腕表在给表友带来视觉享受的同时还要承担它的麻烦之处，立体飞轮需要半年就要去维修一次，因为积家的球形陀飞轮技术还不够成熟。这个表平时一年最多带九个月。如果天天带的话，更是每半年都要维修一次，每维修一次就需要等一个月，只有在欧洲的积家工厂才能够保养每次保养要更换飞轮组内的配件。立体飞轮腕表佩戴起来也要倍加爱惜，坏个配件就维修就得大几万， 可想而知维修保养多么麻烦了，好在购买陀飞轮腕表时积家赠送正常维护。

小贴士总结：对于积家的保养贵也不应该人云亦云基础款还是很合理的，每个品牌的复杂款都贵。手表的价值越高保养费用越高，这是铁律，腕表越复杂保养难度越大，购买时就应该考虑到这一点。

全民大调查：你所知道的最烧钱的运动项目有哪些？

有钱人才能畅享的运动，这里提到了畅享，那就不是偶尔玩一次了，是什么时候想玩什么场地都可以的，举几个例子吧

1.上海为准备一场F1赛事花费了3.25亿美元，一辆F1赛车的造价更是超过上百万英镑，每个车队每个赛季的预算都超过1.5亿美元，参赛运动员的收入超过5000万美元。

2.马术

一匹成年马的价格一般都是几千美金

再说说马术运动吧。要成为一个顶级马术运动的爱好者，你得有个上百亩的庄园或者马场，这片土地上有着马舍、饲料仓库、马具室、***场，还有你花巨资买来的几十上百匹马，这是一项不菲的开销。一匹成年马的价格一般都是几千美金，拍卖会上好品种的一岁马的价格曾经到过4000万美元。

3.高海拔登山。一套标准的攀登珠峰装备差不多要三四万元人民币。

个人感觉是F1方程式赛车，作为全世界最受车迷关注的赛事，哪怕只是轮胎，也是运用了当前最顶尖的产品，在F1赛事中，超过300公里时速是家常便饭，这个速度相比于飞机的起飞速度绰绰有余，可以想象这样高速在地面飞驰所需要的耐磨性和耐压性有多高，但是即使运用了耐压耐磨的材料，F1赛车轮胎还是要承受高强度摩擦和可怕的高温，因此一个F1轮胎的寿命大概就是40-50公里，每只轮胎的基本造价大约为735美元，而一辆赛车每年要消耗约2600只轮胎 。

从上个世纪40年代起，F1赛车的发动机变化了至少7、8个版本，作为赛车的关键部件，它2.3秒就可以实现0-100公里/小时的加速，最高转速可以突破19000转/分，而普通民用汽油发动机最高转速一般在6500-7500转/分左右，这么高的转速才有了F1赛车的超级大动力，也正因为转速高，导致发动机使用寿命只有800～1000公里左右,一般两站比赛下来就需要更换，不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。

所以赛车就是一辆价值不菲的易耗品，赛车手在场地赛中需要对赛道进行熟悉，掌握刹车点、调校赛车、制定战略和走位，这些基础信息都需要一定的时间和练习量才能摸索出来。赛车用来在测试、练习上的成本就能够消耗掉一个车队的大量预算，赛车模拟器的出现很好的解决了这个问题，给车手创造了更多的练习机会，提前培养车手的视觉记忆，并让他们的身体在低成本、高效率的前提下保持竞技状态直到赛季开始。

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