目前我国的商品(服务)价格构成是人工+材料+机械+税金+管理费+利润+政策性收费等。大宗民生产品要***用听证制度。结合供求关系自行调整。
有些人,特别是中医粉感觉医疗服务价格高,是因为他们根本不知道现代社会和市场经济的运行机制。拿无知挑战文明,拿道德***社会。既要享受高质量服务又要吃免费的午餐。其实这种人完全可以不去就医就可以满足你的不花钱的愿望了。
细想一下,中医粉们就是一群无科学思维的人,抱怨社会也就不足为奇了。
照你这么说,我问你,医院的消毒剂,昂贵的消毒设备,化验室那些动辄几千元的试剂你掏钱了吗?一个初中生修理工能搞定的东西,一个研究生医生和本科护士,离开强大的行政管理和后勤能治病吗?修车那些廉价的工具,已经包括在修车费里了!而医院技术收费都是国家定价的,都是最廉价的,并没有完全放开市场,药品耗材都是零差价的,指望那点诊金扎针费住院费,医院如何发展,那么多职工怎么生存?医院仪器很多都是进口的,动辄几百万,几千万,上亿,维修费保养费动辄十几万,能比吗?化验室,病理科,胃镜室,影像科,哪个科室不需要高学历,高技术人才?这些人不需要吃饭了?和人命相关的,哪个不是高成本的?由于医疗空白较多,医学发展迅速,医院很多精密仪器三五年就落后甚至报废了,医院需要发展,这些💰从哪里来?觉得掏检查费嫌亏,你可以去诊所看病,不用检查
以前去看病,全凭大夫几根手指诊断。现在有了医疗器械、设备仪器,做检查已是必须流程。
***路桥收费都有年限,而医院设备仪器使用收费不会终止。
正如题主所述,修车时师傅使用的工具要收费么?
把人和物相比较,是最愚蠢的,有可比性吗?就算要比,指甲大小的漆面修复几百块,进口的几千,做个保养,机油,机滤,拿个垫子盖下,避免弄脏和刮花名为发动机保护,这不是本应该保护的吗?也要收费,还要工时费,那工时费至少是诊费的几十倍吧,有人说修车难,修车贵吗?
医院看病收取检查费,其实是对购买设备费用的转嫁。就如高速过路费,收回了再多的成本也不会放手,一本万利的,谁愿意有财不发!比卖药来钱实在多了,一次性投入,终身盈利。药卖贵了还有市场监督,检查费贵了却无人问津,只要患者住了进来,我就给他做所有检查,谁知道我什么时候收回了成本呀。正因为检查费用无人知晓,所以病人入院就会被摊上所有的检查。反正现成的设备,总不能放着不用,打开设备用很小的开支来赚取无尽的利益,何乐而不为之。医院用此变相手段给患者暗中增添经济负担,正是医院刮取民脂民膏的常规手段。收取设备费用无可厚非,但是没有必要的检查就得取消,人心都是肉长的,医院更应该人性化。***监督部门也应加大监督力量,减轻人民负担从医院收费开始,设备一旦收回了成本,就应该给患者取消或减少检查费用,让医保真正的解民疾苦。
车辆维修费用的高低实际上可以通过车辆的零整比来进行计算,所谓的车辆零整比就是一台新车的价格与它拆散的零件的价格比例,品牌BBA的大概是3左右,也就是一台新车拆完了卖可以买3辆新车,这也就是决定了车辆零配件的价格,从而可以得出车维修费用的高低,当然这是从官方来讲的,具体得看同价位的不同车型来判断,比如,奥迪A6,宝马5系,奔驰C级,三款车型的零整比相差不大,相比维修费用也不相上下,所以,品牌不同,车型不同,维修费用肯定也不同,所以,什么车型维修费用低,我觉得都不低,根据我们的消费习惯,没有谁愿意花更多的费用去维修,所以,我觉得只要在使用过程中省心,省力,省时,不添麻烦就是最便宜的。
这个问题并不难回答,市场保有量大、零部件通用且货源充足的车型,都属于维修起来比较省钱的系列,说明一点:不存在最省钱的车,只有相对省钱的。
我们举几个例子:普桑、捷达两个老面孔,在早期就是烂大街的车子,拥有庞大的群众基础,市场保有量相当大,大街小巷的修理店都能搞定他们的故障,这也是为什么两者可以长盛不衰的原因。除去这两辆车,还有近几年持续热销的车型,比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、哈佛H6、crv、r***4、奇骏、卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等众多车型,都是得益于巨大的保有量和非常成熟庞大的售后市场。
与之相反的,那些销量少、保有量小的车型维修起来就不会太便宜,保有量小就导致维修率低,很多个体维修店不喜欢这种车型的配件,要么是需要进货单价高,要么是只能去4S店维修还是价格高,稀缺***往往是比较昂贵的。当然一些低端微小型车因为本身价格低廉,配件也不会太贵,但是依然受保有量牵制。
综上所述,如果特别在意后期维修费用,那么找热销的、保有量大的车型不会有错,希望我的回答对你有所帮助。
一辆车的维修成本主要是由工时费和零部件费用组成的
一.工时费是与修理难度和修理时间相关。
1.修理难度越高,工时费也越高,这里的难度是指整个市场的公认难度,而不是某个修理厂认为的难度。比如做个小保养,就算工时超过了一天,那么工时费依然是几十块钱,因为所有修理厂都能做并且都是这个价;但如果是汽车的疑难杂症,大部分修理厂修不了,能修的那家就算花费了一分钟解决了问题,那么其收费肯定也是较贵的。
2.修理时间越长,那么肯定工时费越贵的,这个很好理解。
二.零部件费用与车辆价值,零部件自身价值,车辆保有量和是否为常见部件相关。
1.车辆价值,这个很好理解,就是越贵的车,零部件肯定越贵。
2.零部件自身价值,这个也很好理解,比如换一个小按钮和换一个发动机的价钱肯定是天差地别的。
3.车辆保有量,就是销售量越高,路上越是常见的车,那么零部件就越便宜,因为车子多了,做该车型后市场的人就多了(这里车辆越多懂得相关修理技术的人就越多,修理难度也就会降低),零部件好找且有竞争,那么该车型的零部件相对来说都不会太贵。
4.是否为常见部件,说白了就是物以稀为贵,不常见的零部件在市面上比较难找,不常卖的零部件大家都不会去备货,有时候连4S店都不一定有货,这时候这个部件肯定比常见的部件贵很多。
综上所述,价格越便宜,销量越好的车那么维修起来就越省钱。
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