修车补胎难不难学,汽车补胎难学吗

1. 学汽修难吗？
2. 电动车维修简单吗？

学汽修难吗？

我学的汽车专业，一直在这一行干，学习也见过最早的化油器的汽车，那个时候会修化油器的师傅很厉害，到随着科技进步，环保要求电喷车很快就把化油器替换。现在国六已经上市，电动轿车，货车，公交出租车从很少见，到现在有好多。所以要有不断学习，修好车是一个费体力和脑力的活，需要不断的坚持和努力。最后就是找一个好的平台，有个好的前辈带，进步会更快。自己方面要胆大心细，遇到问题要敢去解决，当然保护好自己也重要，这样才能技术和收入共同发展。

见仁见智，如果有心学，找家修理厂跟个好师傅2年差不多就可以出师，找个专业店的美容店，1年就可以出师。记住重点：对活儿要胆大心细，对师傅要谦卑。这样就事半功倍了。努力吧。

万通学校有专业的老师教课，教学模式是理实一体，项目导向，任务驱动。是将***与实践同步进行。教学设备都是最新的。可以到万通实地去考察一下，看一下学校上课的教学模式。

您好，我就是修车的，修车到底难不难，我来分享一下我自己的经历，希望对你有所帮助。

我是大专实习就去了综合修理厂，算是比较正规的修理厂了，上班早上8点到晚上4.30，还可以，但是晚上的加班挺多的。前期做学徒的时候是最艰难的，很多工具不懂得使用方法，效率很低，让我跟的那个师傅比我还小三岁，但是人家已经上班三年了。各种使唤就不说了，有时间也会刁难，但是为了学知识还是忍了。

修车是一项很脏很苦的活，经常手上全是泥污，胳膊上经常受伤，记得最清楚的两件事就是，一次做保养的时候一个荣威的车子，放机油的时候，机油就从脖子那里流进去了，又烫又油，就抓紧去洗澡去了。还有一个大客车要换离合器三件套，变速箱太沉了，要拆下来，我们同事四个人，就钻到车底下（这个活之前没干过），搞到大半夜，每个人出来的时候脸上全部是灰，比非洲人还黑的那种，后来就洗澡，洗完第二天上班大家还在相互笑，还有些没洗干净。

前期工资低，第一个月是800，干了半年过年的时候是1900，还好包吃包住（这个行业都是这样），平常自己也不乱花钱，也能过得去，但是修理厂我后来跟的老师傅做了10多年了，重要的大活都是他做，6500左右，讲道理不多，按照我的想法像他这样的早就出去单干了，自己都能干了，还在打工，浪费时间啊。

当时心里的想法就是抓紧学东西，再多的

苦也能吃下。

前两年学的差不多了，能自己慢慢上手，开窍了，就好了，知道先拆什么后拆什么。知道怎么检查问题，就好了。熬过去那一段时间就好了。

希望我的回答能够帮到你。

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随着科技的进步，现在的汽车到处都是电器电路，而且电器电路要不它不坏，坏了就特别难查。我举个例子，你到了维修店，检查车辆时，发现汽车有一个刹车灯不亮，你凭着经验换了一个刹车灯灯泡，然后一试还是不亮，如果你不会查电路图，看不懂电路图，不会用万用表，没有电路基础知识，就算你师傅过来几下就测出来还是灯泡的问题，你都不知道他是怎么判断出来的，为什么用万用表电阻挡，或者为什么要测这里的电压。 也就是说在维修店里，电路故障有，但是不多，所以你如果没有基础知识垫底，你到店里想前进是特别难得。 所以要想汽修先会看电路图，会用万用表，会判断通路，短路，断路。还必须有经验。如果你想学汽修，这是你必过的一关。 我的建议是，如果自己电路知识不好，那就找一个专业的汽修学校系统的学习一下专业知识。推荐你去北方汽修学校考察参观一下，全国各地都有他们的学校。

电动车维修简单吗？

说来话长，你首先要懂原理。广泛运用的直流变频技术，电路会检测，万用表，起码要会吧？然后就是控制器，直流电机，霍尔电路（反馈电路），机械动手能力，别的都小儿科，转向灯，喇叭什么的，什么都不难，笨的人，理论学三年，实践再三年，我是自学成才，都自己动手，除了补胎，理论指导实践（变频空调也一样）

电动车修理很简单！我来说一下修理电动车赚钱的内幕！

零几年的时候，摩托车下乡，农村遍地都是，就像如今的电动车样。家家户户基本全都有一辆。那个时候卖摩托车的火爆，修理摩托车的生意也火爆。

我图便宜买了一辆小厂子生产的摩托车，经常出毛病，没少推去修理铺，一来二去有些小毛病自己也能解决了。

我一个表叔在镇上开个摩托车修理铺同时还卖电动车，我闲了就去他那里，一来帮忙二来学习修理摩托车。“读书百遍，不如口传一遍”，有些故障在书本上的论述相当复杂烦琐，可在实际操作中，师傅三两句话，就能让你明白！

表叔看我学的差不多了，他也偷起懒来，放手让我当***傅。那时候电动车也有，量很少，陆续推去修的大多数就是车胎扎破了，这没什么技术含量，和摩托车的轮胎修补是一样的。用钢搓，搓几下，摸上冷补胶水，再贴现成的补皮，用锤子，敲几下，就完成了。

电动车的维修简单吗？这个可不一定。就拿常见的两轮电动自行车来说，有的故障维修，极其简单。而有的故障，要是真正地去修，而不是换。就没有那么简单了。
比如说，电动自行车的铅酸电池组容量严重下降了，重换一组新电池。这个是非常简单的：只要你知道怎么串联，分清正负极，就能弄好。就算没文化的人，照着原样，拆一个旧的换一个新的。也能弄好。这个根本就没有什么技术含量。要是在一组电池中，找出那块儿容量下降了，没有放电叉子，还是略微有点儿难度的。而根本就没有一点儿电路知识，去维修一组电动自行车锂电池组，那个难度是很大的。很多从事这个行业的电动车维修工，修不了锂电池。即使只坏了一串，或者是保护板损坏了，在他们手里只有换新电池。没有维修这一说。
现在街上修电动车的，就那么三板斧：电动车不走了，先看电池，再换控制器，然后再换转把、检查刹车开关。这几样弄下来，还不走，就去查电机霍尔或者是换电机。反正是用户不懂，由他们瞎折腾。
有一年夏天，在树下乘凉时，有个朋友叫我到附近的电动车维修店帮个忙：他老婆的电动车没喇叭，没大灯。在店里修了一上午了，还没有找到故障原因。
本来觉得自己去不合适。但是朋友说是修理工让我去帮他的，于是我就去了。
找了个万用表，测喇叭按钮两端无电压。说明没电才不工作。看喇叭是12V的，而电池组是60V的——肯定是有Dc/Dc转换器的！顺着60V电源线寻找，找到了转换器。测12v输出为零。
拆下来查看，里面的电容和场效应管都脱落了。用表检测无误后，重新焊好，开机，工作正常。
电动车维修简单与否，在于故障机理了解不了解，知识贮备够不够。不懂的人，两眼一抹黑。当然觉得维修困难。而了如指掌者，对维修就觉得轻车熟路，唾手可得。
现在的街上修电动车的，可以说绝大多数都是换：一来省功夫，二来[_a***_]高。三来也是被很多客户逼出来的——你就换了个小零件儿，就要我30块？太黑了吧？你要给他换了控制器（没有坏了），然后把刹车开关那儿调整一下，电动车又能走了。他出60也心甘情愿——多数人挨砍刀不挨瓦刀。

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