双流大型修车厂喷漆,双流大型修车厂喷漆多少钱

1. 奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？

奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？

三菱神机4G63T，改装后轻松破600hp。

例：GT86 2.0 发动机，安装Greddy涡轮，***ECU程序改到450hp，相应使用寿命降低50%。

动力***上去后，相应产生变化的是油耗增加、排放变差、发动机使用寿命减短、故障率提高。

汽车工程师常干的一件事就是：设法先满足车主某些最想要的需求，然后根据成本、政策、竞对现状，不断解决后续问题。。。。

例如：

每辆车设计之前定价区间是预先设定好的，并不是造出来再定价。

你要动力大？好，设计牛逼的动力输出+四驱+牛逼的变速箱。

排放变差了，政策不允许，咋办？

排量大了各种税费咋办？

排量不变，提高燃烧效率，匀质燃烧，高压喷射雾化更好燃烧更充分。

2.0T的动力组合放到现在真是遍地开花，非豪华品牌可以做顶配，豪华品牌可以做入门，甚至身价过百万的D级车一样可以搭配着轻混继续用。在一些小众车型中，这个排量也是独受它们的青睐，那就是大众R系类，奥迪的S3以及最强的A45，这也是我们国内玩车一族第一能想得到钢炮，售价努把力还能够得到，马路上不怵牛马神蛇。同样是2.0的排量，A45靠的是什么就能够把马力做得比别人大出许多呢？让我们一一解析其中的厉害之处。

大号的涡轮

要想有更强的动力输出，加大涡轮是最行之有效的方法。不仅是民间善用，就连主机厂也深谙此道。这部M133引擎实际排量只有1991cc，缸径和冲程为83 mm×92 mm，为了要达到380匹的动力输出，AMG给它配上了其他2.0T上少用的加大涡轮和双涡管技术，最大增压值可以调至2.8Bar，不过为了稳定性在增压数值上最终调到1.8Bar，于此同时为了避免发动机高温下工作可能产生的爆震，压缩比降到了8.8。可以说大涡轮是大马力输出的基础，而剩下的工作都是围绕着如何在这样的动力输出下保证发动机工作的稳定性。

增强的水冷

发动机的动力提升了，相应的散热也要能跟得上，但是不同的是AMG的工程师似乎要花的心思更多一些，多出的动力输出会让这部引擎更加容易高温。为了解决这个问题，工程师设计了全新的水冷散热分别安装在前保险杠左右两侧，更高效的冷却水泵和水冷循环系统，不仅如此中冷的尺寸也要更大一些，这样在激烈驾驶时可以利用撞风进行冷却。

缸体

虽然在这部引擎上AMG并没有***用更能耐操的铸铁缸体，但是A45的铝合金缸体在保证轻量化的同时也在材料上做出了不一样的选择，让铝合金与不同的金属元素在高温下用砂型铸造的方法一体成型，不仅可以保证散热和轻量化，还可以达到470牛米下可靠的强度。至于在这样高压下工作会不会增加额外的机械磨损AMG工程师也考虑到了，毕竟A45不是路边改装店出品，多出的机械磨损总量也仅仅会比370牛米扭矩大了20%左右，每一部机器都有自己的设计冗余，除非你每天下赛道高负荷驾驶，不然大可不必为这些担忧。

所以这是一部完美的动力机器？

我们知道这世上没有任何一样东西是完美的，A45也是如此，纵然它用2.0的排量给了你骇人的动力，但是有些东西还是不会违背物理定律。大涡轮不可避免的转动惯量带来的是严重的涡轮迟滞，尤其在3000转以下基本感觉不到什么力，响应也很慢。此外为了应对涡轮的高增压，降低压缩比，推迟的点火正时会进一步加大引擎的油耗，另外为了保证散热，发动机每次循环会喷出更多的汽油对缸体进行冷却，但是，跑得快的2.0T没有哪一部可以兼顾动力与燃油经济性，要想马儿跑得快又想马儿不吃草，太难了。

写在最后

90年代，日本的君子协定，一众的日本性能车把马力限制在了270匹左右，但这远远不是它们的真正实力，2JZ，4G63以及日产的RB26，在不更换任何硬件的条件下只需要修改一下行车电脑立马可以获得400＋的动力输出，那时候它们还没有直喷，材料和工艺也远不及现在，但是在热力学考量和涡轮上的选择遵从的都是同一个方向，如果它们持续的进化，到今天的2020年，或许也是M133的模样吧。

凸轮轴可变相位比较高，再就是涡轮比较大，原装压力就1.8公斤，缸内直喷能很好的控制住高增压的爆震，自然就马力很大哦，换句话说大众ea888换同样大的涡轮，同样的压力，马力也不会低到哪里去。。

从数据上来看AMG A45 2.0T确实要比它的竞争对手出色不少，但是现在这个时代小排量增压发动机战胜比它排量大的多的车型其实已经并不稀奇。只不过A45 2.0T稍微优点逆天的就是它要比同为2.0T排量缸内直喷的小钢炮车型数据上还要出众很多。但我要说其实这也并不奇怪。

汽车在设计制造时发动机、缸体等部件的负荷在实际投入生产时都留出了一定的负荷空间，也就是并没有按照材料最大负载强度去设计制造、调校发动机的性能，这样的好处是车子的耐用性会更好，故障率相对就低。预留了空间也是很多民间热衷于改装车辆提升性能的原因之一，当然民间改装的水平就参差不齐了，很多虽然改装的车辆动力超强，但车子的使用寿命或整体的平衡性就差强人意了。

AMG作为奔驰的原厂改装品牌，当然在这方面无论是对产品的了解，改装的专业性、科学性和提升车辆性能的幅度，都是一般小的改装企业所无法比拟的，AMG拥有绝对的优势***、积累经验和人才。所以，理论上改装出来一台动力在400马力附近的2.0T发动机并不困难，从售价上来看A45 2.0T比它同排量的竞争对手也要高出不少，所以可以相信AMG A45 2.0T在发动机的工艺、材料上也有更多施展的空间来做得更好。

如果不计较投入的资金和预算来看的话，你可以说2.0T只输出400马力实在是弱爆了。要知道上个世纪80年代的F1比赛，一辆1.5T的发动机能够轻松的输出1200马力以上，和3.0L自然吸气的发动机具备同场较量的实力。

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