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1. 神机大众EA888，为何成为修理厂的铁饭碗？

神机大众EA888，为何成为修理厂的铁饭碗？

我有罪，至今都是第三台EA888了，居然想不起来给修理厂做过啥贡献，除了4S做保养，常年去的修理厂也只有一个，EA888从第二代入手12年开始，至今也累计20多万公里的使用里程了，可以随便到4S店查记录，修理厂查记录，真的太吝啬，没有给他们修理费一分钱，这主要是大众奥迪坏，太坏了，质量做得这么好，你叫修理厂一个个地倒闭，换别说，十年前捷达时代我还真有个专修大众的熟人，曾记修理厂老板，可惜改行了，改做油漆了，前段时间遇上他他给我说，“还好转行转得快，要不然继续修理大众可能现在连饭都吃不起啦”，千真万确，可以随时验证。

我说你们为什么成天颠倒黑白地说***话，造谣诽谤人家大众奥迪呢？即便是有点故障率那就能把社会上的汽修店都整发财?你这是把我勤劳勇敢的中国人民当成***吗？还是你自己是个***?

你说说看谁混账?

第一个是保有量比较大 ，第二个是发动机集成度比较高 ，设计复杂 ，第三个是大众在十几年前就搞这个发动机 ，那会儿的技术不太成熟的 ，算是开了一个头 ，导致问题很多 口碑下降 。现在技术已经很成熟了 ，油耗低 动力强 ，改装潜力大 ，把同级别的发动机甩在了身后 。日系车几年前也开始搞小排量涡轮增压 ，也是有很多问题 的。日系车的发动机调的不像德系车 那么激进，所以问题不多 。

ea888一代和二代发动机，确实烧机油的概率很大。但就算这样，ea888发动机也不是小修理厂就可以修的了的。这并不是老捷达的1.6l和老普桑的1.8l自然吸气发动机。

而自2015年至今，大众和奥迪车型装配的ea888发动机，已经全部都是第三代和三代半的产品，其烧机油的几率比凯美瑞和雷克萨斯还低。最近5年之内，出现大规模烧机油的车型，只有日产轩逸和骐达，那是因为它俩用的同款发动机出厂时存在质量缺陷，整批整批的都这样，其它车企没有犯过如此低级的错误。

如果你指的是ea888车型的大众和奥迪去汽修厂保养或者换刹车油、防冻水之类的，那么，所有的汽修厂都是最欢迎的。

举个最简单的例子，宝马3系好不好？奔驰c级棒不棒？都很好很棒是吧？嗯，它俩近几个月的销量都只是奥迪a4l的零头。懂车就买日系车是吧？如果成立的话，全中国最懂车的人数就相当于大众车主的人头数，因为大众每年的销量基本上都能跟全体日系车相当。

所以汽修厂怎么会不喜欢？***如你开一个汽修厂，只要全中国有十分之一的大众和奥迪车会定时来你店里做保养，就只做保养就行，不出十年，你的财富就可以匹敌马云，媲美王健林。所以街上才会有那么多专修大众的汽修厂，因为它们也想分得一杯羹。

试想一下，如果专修纳智捷和兰博基尼呢？嗯，可以预见，你每月的房租都不够。虽然纳智捷和兰博基尼都是好车，但毕竟它们的用户基数少阿。

民间有云“修不好的大众，开不坏的丰田”，民间的总结总是比较接地气的，这里往往说的就是发动机和变速箱。

大众EA888如今已经是第三代产品，但是依旧没有能解决烧机油的问题，虽然宣称第三代已经解决烧机油问题，然而很快就有人验证，只是有改善并非杜绝了。

大众EA888发动机固有的通病：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏等。这些毛病是以10公里为一个界线，也就是说大众车过了10万公里，如果你平时不注意保养多少都会出现这些毛病。

因为大众销量高，保有量高，和日系车不相上下，而日系车大家都知道经济适用，毛病少，发动机又没有大众这种弊端。

大众除了发动机，双离合也是个梗，相对来说都是比较容易出问题的大件，网上投诉比较多的也是大众的变速箱。这些综合起来维修费常见的自然是大众车了，如果你那个区域大众车多，那么开店生意一般不会差。

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