随着我国疫情的不断有效控制,各行各业都在有序的复工。像4S店这种大型的修理厂恢复营业后的生意基本都没有受到太大影响。中小型汽修厂的生意以单位保养、维修的车辆为主,私家车少之又少。在疫情解除后的一个月左右时间内,汽车保养会迎来一个高峰期。
未来,汽车已经进入了每个家庭中,随着中国私家车保有量的快速增长,汽修行业前景是十分广阔的。中小型汽修厂可增加车内消毒、杀菌类服务,吸引更多新老客户到店,并提升服务质量。
我是东方润泽,很高兴回答你的问题,关于疫情没有结束,汽修行业不能复工,那能坚持多久?前景会如何?我的回答如下:
疫情的有效控制,这次疫情从年初封城到现在已经2个月了,正是由于正确处理得当,疫情得以快速控制,最近几天的报道,除武汉以外,多地新增案例为零,说明国家在群策群力的情况下,做到了行之有效的方法,为下一步全面复工做好了准备。
复工前的汽修保养,汽车消费在得到国家扶持的情况下,汽修行业的火爆,是有目共睹的,汽修行业虽然在疫情期间,要配合国家政策,停业做好疫情准备,不传播,不营业,也是为社会做出了贡献,由于大部分积聚性行业都做到了,疫情才能迅速的得以控制,控制后下一步就要干嘛?毕竟企业都需要面对市场,要营业才能有人员开支,出的起房租,加上这几个越来,汽车长时间停始和保养,都会在疫情结束迎来一波大爆发期。
汽修行业的前景,市场一直就是存在优胜劣汰,强者生存的法则,在没有营业的情况下,汽修行业更需要在技术培训,客户管理,整体素质方面做好加强,在没有营业的情况下,但是思维和学习意识不能停,怎么更好的开发客服,服务客户,如何运用互联网工具来增加客户黏性,不断学习,才是汽修行业的未来。
终上所叙,行业扎堆跟风必将带来洗牌,尤其在疫情期间更要去反思行业自身问题,积极做好布局,更好的服务客户,汽修行业未来才能持续,才能口碑相传,希望我的回答对你有所帮助。
你好。很高兴回答下这个问题。1,国家卫健委发布的数据显示,18日0时至19日24时,武汉市连续两天新增确诊病例实现“零报告”。2, 疫苗进展情况。中国研制的***病毒疫苗已注射进人体,志愿者有3组,每组36人,注射后将集中隔离观察14天。据王军志院士介绍,我国5大技术方向疫苗总体进展顺利,第一批确定的9项任务都已完成动物研究大部分工作。大部分研发团队4月份都能完成临床前研究,并逐步启动临床试验。3,与此同时,在全国上下和广大人民群众共同努力下,全国疫情防控形势持续向好、生产生活秩序加快恢复的态势不断巩固和拓展。 另外汽修行业非旅游、饮食行业,疫情相对影响较小。
谢邀
疫情终会过去的,历史上那么多灾难,我们还不是好好的。
做事情最重要的是有信心,相信你自己的判断,当你提问这个问题时,你自己心里早就有了判断。
再坚持下一切都会好的,人生不长,抓住这段时间好好看看周围的风景。
睡一觉,明天的太阳照常升起!
做汽车配件的朋友打来电话,询问一下我们这边的疫情防控如何,对于我们汽修行业能什么时候开业,有没有具体通知?其实现在,全国各地都是针对形势严峻,严密防控,我们这边也不例外,等候通知。
听他感慨:年前刚要了一笔十多万的***,本来想着年后再上一些其他的汽车配件,扩大一下营业范围,没成想碰上了天灾人祸。原本打算正月初八就可以营业了,如今已经过了半个月了,什么时候能开业还未可知。没有营业,没有收入来源,自己家里的房贷要还,房租要交,又平平多了十多万的***利息也要还。感觉压力很大。说到痛处,有点后悔选择这个行业了。
其实,每个行业有每个行业的难处。自己从事汽修十几年了,随着汽车保有量的增多,虽然从事汽修的人员也比之前多,不过综合来看,还是比以前的时候好多了。不过仍有很多显而易见的问题:
1、其实汽车行业是很大的行业,后汽车市场也大的多。只不过汽车维修厂的维修工人大多数都是低学历,文化程度比较低,真正通晓现代汽车原理,会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过三分之一。缺乏高素质高技能型的汽车维修人员。
认识一朋友,在济南从事汽车电路以及汽车电脑编程服务,他本人就是全日制本科学历(不是说学历有多重要),本身在学校学习的就是相关专业。每年的收入不低于很多公司的高管了。
2、也有很多的汽修厂濒临倒闭,其实在如此大的汽车保有量情况下,修车还是有很多生意的。如果这样倒闭只能是聘请的师傅技术不够好或者维修价格合理。汽车维修行业本身就是服务行业,吃的就是“技术饭”,如果技术不过关自然干不下去。定价问题就复杂了,结合当地消费水平,对标当地4S店的价格,既不能定价太高,也要保证自己的利润。
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