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1. 电动车增程器有用吗？

电动车增程器有用吗？

增程器有没有用从理论上来说有用，但实际使用中没用，没用的主要原因是因为他不参与直接的动力传输只是一个间接的能量补给装置所以效果就不明显。
这里分享一位安装了增程器车友的使用感受，花了1500装了一台增程器在电瓶电量下降到一半的时候启动增程器有那么一点用但电量剩余不多的时候简直就是个鸡肋没有任何的作用，他归结为增程器的发电电压太小现在正在想办法提升增程器充电电压说“一旦失败就拿它来当发电机照明用”。他是属于比较能折腾的车主一般车主没有他的思维和动手能力。

通过这一实例你可以发现，电动车增程器其实就是一个打着科学幌子的伪科学产品在不直接参与动力传输的情况下如何达到提升续航能力的要求。所以，这个产品没有任何的作用只会带来安全隐患。车友们，你们是如何看待电动车增程器的呢？

当然有用。我们这里是电动三轮车全国生产基地，一般的家庭用很少装增程器，首先成本太高，一辆三轮车电瓶一块才三千多，一个增程器就要一千左右。家庭用一天跑的路程不多，例如一组52A的电池就可以续航60~80公里。基本满足要求。我们这里装增程器的车子都是做生意的，拉车厢车架的，都是一些自已改装长车厢的那种。一天要跑不少路。为了多挣点钱，就得多拉几趟，电瓶的续航时间是一定的，这样就得装上增程器。只要你电瓶电量够一天用的就不需要了。不要说什么能量转换利用率什么的，只要能多跑路多挣钱耗些汽油也是值得的。当你车子拉着货开到半路电瓶没电的情况下你心里感受可想而知了！

那要看你买的是什么质量的増程器了，増程器说白了就是一个以小型汽油机为动力的发电机，这类发电机需要在发动机满负荷运转时才可以输出标定功率。而且要给电池充电需要配合整流电路。

我觉得増程器主要作用并不是给电瓶充电，而是当你电瓶电量低时***供电，以减少电瓶损耗，另一个作用就是电瓶电量耗尽后不至于把你撂到路上。

去年买了辆带低速电动代步车，电机功率3千瓦，配一个4千瓦的増程器，平时都是用电瓶的电量，当遇到大坡时电瓶放电电流增加，电压降低，当电压低于一定程度后増程器就会自动启动***供电，这样可以减轻电瓶的负担。

我平时开这个车出去遇到上坡都会手动打开増程器，为的就是减轻电瓶负荷。而且有了増程器的***，系统电压更稳定，车跑起来也更有劲儿。所以我觉得对于普通四轮代步车来说买个带増程器的还是有好处的，普通轻便两轮电动自行车没必要装了，因为本身载重量就低，多加个増程器还会加快耗电。

增程器是决对有用的，我买的电动三轮车电机是800W，电源60V，45A的，走不了多远的路就没电了，充电要充几个小时，没办法才买了台3千瓦的增程器安上，这下可以了，开多远都行，但不能边走边充电，后来我又换了个4千瓦的发电机，现在好了，可以边走带充电了。

我也算有资格回答这个问题了，因为我用增程器已经近八个月了。

我的切身体验是，要想开着电动三轮、四轮车出远门，这增程器不仅有用，而且还非它不可。

我有一个电动小四轮，新电池第一年，续航里程也就是80多公里。这样的续航能力，来回个县城是满可以，要是去远一点的地方看看风景，那就得中途充电了。可俺这儿方圆几百里，要想在公路边找到供过路人充电的充电站，还真没见过。即使有，那也不适合，因为这电动小四轮时速就非常慢，中途再停几小时充电，那就太浪费时间了。

为了解决这个问题，就买了一个增程器一一手提式发电机。

买手提式的，也是无奈之举，因为我的电动四轮车中无法安装其他样式的发电机，这就不得不多花点钱买了个这样的。

这发电机放在车顶上，虽不大雅观，可解决了大问题。我先是开着我装备的旅游专车，带着认为花钱旅游最不值得的老伴儿，游完了俺驻马店市值得看的七八个景点，然后又进军一百多公里外的周口淮阳，拜谒了我神往已久的太昊陵。

到此，以上就是小编对于便携修车工具测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于便携修车工具测评的1点解答对大家有用。