大众修车工具品牌,大众修车工具品牌有哪些

1. 神机大众EA888，为何成为修理厂的铁饭碗？

神机大众EA888，为何成为修理厂的铁饭碗？

大众EA888发动机是非常经典的发动机，大众品牌旗下的大部分中高端车型都在使用，这款2.0t的EA888发动机，常匹配的是湿式7速双离合变速箱，整体的实力非常突出，大众迈腾，奥迪A4L，大众帕萨特和奥迪A6L都有使用，还有一些中高端SUV车型，大众的途观L，途岳，探岳也都在使用，动力表现在城市使用是非常富余的，跑高速也是后劲十足，早些年这款发动机有严重烧机油现象，现在改善的已经非常好了，控制的很不错，已经在可接受范围内，所以这款发动机故障率并不高，并不会时常出现问题，现在车型整体的品控很严格，一般都是小毛病，发动机，变速箱这样的核心配件，前期基本不会出现大问题

奥迪A4L运用了EA888发动机，整体的动力水平很突出，能够保证前中后全段的动力输出，整体表现很不错，深受消费者青睐

之所以会有这个说法，是因为大众品牌运用EA888发动机的车型很多，销量都很突出，在整个汽车市场的占比很大

总结：对于这样的主流发动机，实力还是很突出的，已经经受了多年的消费者考验，还是很值得选择的

大众的EA888是大众的明星发动机，这款铸铁发动机横跨大众MQB、MLB等众多横置和纵置平台，在大众、奥迪、斯柯达等众多品牌中，小到高尔夫、q3，迈腾、A6L、大到途锐、Q7，保时捷macan都能找到这款发动机的身影。因此，EA888对于大众的重要性不言而喻。

EA888的性能的确很卓越，由于其***用铸铁材质，因此其功率输出范围非常广，潜力非常大。

大众的EA888总体上有三类故障

1、各种渗漏

总体上来看，大众的EA 888发动机在使用里程达到一定公里数以后，或者使用时间超过五年以上时，发生渗漏的几率还是比较大的，实际上这也是德系发动机的一冠通病，之所以有这样的现象，主要是德系发动机设计基础工作温度相对较高，一般水温上限在105℃左右，而较高的缸体温度就会给发动机的密封带来更加严格的要求，而反观日系发动机，通常设计水温只有90度，较低的温度使发动机密封胶能够长时间稳定地进行密封，因此相对来说很少出现渗漏现象。

2、发动机缸内积碳

这基本上是EA888的通病了，主要原因是涡轮增压发动机缸内燃烧环境复杂，对燃油品质要求更高，混合气燃烧不充分会导致发动机积碳，而积碳会导致三元催化器和氧传感器堵塞，反过来还会影响空燃比的精确度。导致积碳更加严重。

此外，大连产的第二代EA888迷宫式油气分离器设计缺欠，这设计上还与国外原设计进行了简化，导致机油消耗很严重，这些机油通过曲轴强制通风流程进入油气分离器后，由于分离不良，会导致大量液态机油进入进气歧管，重新进入燃烧室燃烧，机油燃烧以后，会导致积碳增多，不仅会硬化在燃烧室，同时也会严重堵塞三元催化器。同样，三元催化器和氧传感器堵塞也会使燃烧工况更为劣化，导致更多的积碳生成。

第三代EA888改进了油气分离器和活塞环的设计，使烧机油的情况大大改善。

3、正时链条跳齿

二代EA888的正时链条和涨紧器设计存在缺欠，在一定里程以后，链条会发生老化变长，而涨紧器无法完全根据链条变化进行调整，这就回导致链条跳齿，进而导致怠速不稳、气门顶活塞等严重问题。

4、冷却液泄露

第三代EA888解决了烧机油的问题，却带来了冷却液泄露问题，原因是第三代EA888将排气歧管集成到缸盖中，在如此复杂而狭小的的空间添加排气还要集成复杂的水路，虽然提升了发动机的热效率，但多达8种冷却循环工况，使发动机的的热管理模块逻辑十分复杂，此外，排气歧管的高温对防冻液的品质要求也提升了，由于温度过高，行驶几万公里后防冻液会变黑，腐蚀性大大增加，导致热管理部件被腐蚀，进而导致渗漏。

大众在中国国内的保有量实在是太大了，按照故障率来计算维修量自然很多

总体上来看，国内大众销量一枝独秀，遥遥领先，EA888还是大众的明星发动机，不仅在大众、奥迪、斯柯达、甚至保时捷等品牌上都有装配，数量如此大的保有量，出现故障的发动机几率自然会很多，因此，大众神车EA888成为维修厂的铁饭碗自然是没什么意外。

大众的EA888发动机是在2006年的时候，联合奥迪一起研发的一款1.8T/2.0T发动机，为了取代老款的EA113发动机。目前EA888发动机已经发展为第三代了，大众声称第三代EA888发动机不再烧机油。2015年开始距今已经有4年时间了，第三代EA888发动机的装机量估计早已突破百万，目前相对于第一代和第二代来说烧机油的现象越来越少了。

很多人喜欢说这种笑话：

“以前有个朋友开丰田修理厂，结果一家人差点没饿死；现在开了个大众修理厂，结果两年买车买房”

“我朋友的日系车，十几万公里一颗螺丝都没换”

“我朋友买的大众车，买回来，天天修车，表示打死也不买大众车了”

以上的一些口口相传的段子，大多数都是没有车的人，人云亦云，起哄罢了。但是也看得出来，大众的车确实养活了很多修理厂，只是没有段子形容的那么夸张罢了。而大众EA888发动机确实有问题，大众官方也承认过，要不然也不会说第三代EA888再也不少机油了。目前EA888发动机主要出过的问题有：烧机油、积碳、正时链条跳齿等。目前这些问题的原因基本都搞清楚了，我在这里就不赘述了。

为什么神机EA888发动机成了修理厂的铁饭碗，我觉得原因有二：

大众的前两代EA888发动机确实存在问题

EA888发动机曾经出现的问题主要有烧机油和积碳，其中积碳问题与烧机油有着千丝万缕的联系，当车辆烧机油的时候，积碳就会明显增加。一般的修理厂都会有清理积碳服务，而大众的EA888发动机由于涉及缺陷导致行驶一定里程之后就开始烧机油，发动机的进气歧管、气门等位置就会有大量积碳。大众EA888发动机需要定期清理积碳，修理厂就有源源不断的生意，所以就赚的盆满钵满了，顺便还可以卖机油。

EA888是目前在中国装机量最大的同排量涡轮增压发动机

我们知道大众的EA888发动机不仅用在大众车上，还用在奥迪和斯柯达的车上，我统计了一下目前用EA888发动机的车子共有30余款车，主要有大众迈腾、帕萨特、途观、途锐、探岳、途岳、途昂、大众CC、辉昂、高尔夫GTI、凌度、奥迪Q3/Q5/Q7、奥迪A3/A4/A6，斯柯达速派、科迪亚克等等，几乎是从20-50万的车都涵盖了。几乎大众和奥迪品牌主流的、走量的车都是EA888发动机。由于大众车子的销量在中国又很大，加上上面所说的大众EA888发动机几乎都会出现的烧机油问题，所以各大修理厂赚的盆满钵满。最后，大众的EA888发动机还会推出更多新的产品，越来越多的大众集团旗下车型将搭载这款发动机，我想修理厂如果仅仅以EA888发动机作为铁饭碗的话很可能这个饭碗要被打翻了。

到此，以上就是小编对于大众修车工具品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众修车工具品牌的1点解答对大家有用。