禁卖修车工具,禁卖修车工具有哪些

1. 去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

去维修车时，车上换下来的零件为什么车商不让车主带走，有何套路？

说说我的经历吧，看完你就知道为什么车上换下来的零件不让车主带走了。

应该是在2019年的时候，休完***从家回上班的城市，全程两百九十公里左右，由于路程不是太远，所以吃过晚饭大约六点左右出发。

全程的道路分布大概是这样：大约走一个小时县道后上高速，高速路由于常年堵车大概两个小时车程，下高速后大约四十分钟到达，全程在三个半到四个小时左右。

出发后大约两个小时，晚上八点左右，正常在高速上匀速行驶时，突然车的蓄电瓶故障灯开始闪烁，大灯感觉变暗了些，由于从没遇到过这种情况，马上打电话问了问熟悉的朋友，说是可能发电机不发电了或者是电瓶不储电，要我尽快下高速找修理店检查。

没办法，只能在前方下了高速，下高速找了家修理店，店老板也就是修车师傅拆掉皮带拿下发电机看了之后说是发电机坏了需要更换，当时是晚上八点多了而且一个人开车，在一个陌生的地方，万一修不好就得在那里过夜而且肯定会影响第二天上班，所以当修车师傅说换发电机要650块钱加工时费200一共850块的时候，我毫不犹豫的答应了换。

看是在4S店维修还是在外面维修，如果前者的话，在保车辆更换下来的配件，4S店每个月都要打包寄汽车厂家走索赔流程，这昂厂家才会打钱给4S店，形成交易闭环管理；

***如是后者的话，这不排除是故意换配件，但自费都随便带。但是走保险的话，需要寄回去保险厂家。

三种情况只有一种可以带走旧件

闲言少叙，为什么去维修或更换零配件，在车辆更换完成后不允许带走旧件？

我自己的东西难道还不能拿走，这好像是没有道理的，但如果是以下两种情况的话，旧件还真就不能拿走。

索赔换件是没有成本的，是在三包期内车辆发生问题后，可以按照厂家承诺的标准去更换；换下来的旧件属于厂家，这等于主机厂给用户零成本“以旧换新”了。旧件作为废品也能够创造些价值，所以一般都会由经销商负责处理。

“保险公司”的概念是通过车险理赔的交通事故，不论全责还是无责，换下来的旧件都属于保险公司；比如A车正常执行被闯红灯B车碰撞，B车通过第三方责任险赔偿A车的维修费用，而这笔费用是由B车的保险公司支付，概念等于买下来这些破损件，再添钱换上新配件。如果是单方交通事故、比如A车自己开车怼树上了，车辆即可通过其己方车损险理赔，旧件的残值当然属于A车的保险公司。

所以汽车正常质保或保险事故换件确实不能拿走旧件，只有自费维修车辆才能带走旧件。

关于维修车辆的旧件问题了解这些就好，不过即便旧件不能带走，在拿到维修车的时候也可以要求检查旧件；也就是避免品牌售后维修厂说换件但却没有环节，有些总成只是卡扣断裂或者有些划痕，通过修复的方式也能够掩盖问题。所以检收维修车的时候要通过新旧件进行对比，防止被使用旧件或者副厂件（非原厂***购渠道的小厂件）。

汽车的旧件里应当是三元催化器，里面有铂、铑、钯三种贵金属，如果需要自行更换催化器则建议带走旧件或直接在新催化器里扣掉；其他就没有什么了，电瓶老化后基本都是以旧换新，前提损耗件不损坏也不需要更换，旧件也都没有什么价值。

到此，以上就是小编对于禁卖修车工具的问题就介绍到这了，希望介绍关于禁卖修车工具的1点解答对大家有用。