国外追尾修车价格,国外追尾修车价格贵吗

1. 高速路上日系车和德系车相撞，结果会怎样呢？

高速路上日系车和德系车相撞，结果会怎样呢？

首先，速度够快那个车都不能保证生命，我这里就相对而论，话题引到主题，为什么汽车要有刚性指标和碰撞测试，当然你会说，吸能就是在碰撞的时候把外部的力量降低，从而保证车内生命的安全，既然能把发动机撞掉，我想你的车在那里都不知道，都不可预测，你想吸能救你，如同天方夜谭，同样刚性好的，在撞击后，至少车的损伤程度相对会稍微低一点，即使撞出十米，至少能降低车损，而里面的人，都是一样的撞击，或许刚性好的多撞飞两米，吸能的少两米，刚性好的昏迷了，吸能的卡在里面腿断了，所以吸能就是鬼话，骗国人多少年，不就是为了省一点原材料吗，个人觉得，质量好的，刚性强的，在普通撞击后，有保护自己生命绝对有优势，而撞击严重，都是一命呜呼，去见阎王，一般情况下交通事故在受撞击的一刹那，速度都会降低到最低，所以，刚性好的碰掉保险杠，吸能的碰到发动机，只不过吸能的车身轻，可能在马路下边躺着，刚性强在马路中间横着，至于谁安全，每个人都有自己的想法和看法～我是这么认为的，因为钢刀总比铁刀好，不可能说我的刀能吸能，你砍不死我～***一下～

高速路上日系车和德系车相撞会怎样？这是一个很有争议的问题，很多人会下意识的认为日系车皮薄、不结实、不抗撞是吧？这也是很多人不愿意买日系车的原因，他们觉得日系车不安全。你要问他们为什么这么说，则会得来一系列的回复。比如：网上有很多日系车被撞报废的图片，你看日系车关门声音听起来特别脆，肯定不安全！以及日系车没有后防撞钢梁，等等的说法！

你要跟他们说，铁皮薄与厚跟撞击时候的安全性没有直接的关系，他们会说：你看那些大货车多结实，因为铁皮厚！对此我想说：坦克铁皮更厚，能开上路吗？这不是抬杠吗！什么车跟重载几十吨的大货车相撞，会占到便宜？因为重量大，惯性大。您觉得一辆时速120km/h的车，和一辆时速60km/h的车，撞上一个相同的静止物体，损毁状态能一样吗？必然是速度快的车，损毁更严重！所以撞击的时候，速度和惯性很重要。

凡是不是绝对的，如果您说日系车不抗撞，您也可以在网上搜搜，德系车被拦腰撞断的情况也有很多。之前有个沃尔沃被拦腰撞断的图片也引起了网友们的热议，号称最安全的汽车也会有这种情况。但是这种情况基本都是因为车身侧面，被对方的车头快速撞击所造成的。一辆汽车的车身侧面，相比起车头来说，要相对薄弱一些。所以，撞击时两车的碰撞部位不同，会导致损毁状况不一样。

岩哥的观点：单纯去分析日系车和德系车相撞的结果没有任何意义，我建议各位可以去看看各个国家的安全碰撞测试。比如：欧洲的EuroNCAP、美国的USNCAP、以及国内的CNCAP等等。或许那些大家认为德系安全系数高的车，碰撞测试并不理想。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

日本车PK德国车，就像小孩子PK成年人，有的人认为日本车实惠省油，更加结实也耐撞。也有的人认为，以严谨著称的德国车更加结实耐用。***设日系车和德系车相撞，到底哪个更加安全可靠呢？

说到这个问题的时候我们首先来了解下这两种品牌自身的车身构造，通过相关的资料我们得知，日系车***用了“吸能”设计理念，吸能设计简单地说，就是把车里除乘客舱以外的部分作为溃缩吸能区间，能够缓冲驾驶碰撞时受到的碰撞和压力，以此减少乘客受伤的机率。由于有了这个吸能的设计，使得车身重量大为减轻，以中级车为例，1.8的日系车一般车重在1100KG左右，而德系在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%，那么油耗也会跟着降低，德系车在车身的构造上来说的话，德国车***用前后高强度加强型吸能保险杠，这点与日系车恰恰相反

***设这两辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上， 两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日系车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？***设一辆日系车和一辆德系车相撞，日系车吸能量会比较大，变形也会比较大。

但是日系车此时的吸能并非只保护了日系车的乘客，同时也保护了德系车的乘客。试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日系车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。对于日系的吸能设计来说的话，非要说个好与坏来说，我相信不敢妄下定论，但是非要选择的话，至于谁安全，我相信各位都会有自己的看法和选择的初衷。

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