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1. 哪款踏板摩托适合长途摩旅？

哪款踏板摩托适合长途摩旅？

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用踏板车摩旅是个不错的想法，骑行舒适，操控简单，对于气流的阻隔效果好，也不容易疲劳，是个不错的主意。不过，也用不着5万的预算，例如金城的圣甲虫200，价格就只有25800，就是个不错的选择，很多车友就是用这款车来跑长途摩旅，事实证明非常的靠谱。

这款车是阿普利亚旗下的一款欧式踏板车，有着明显欧式风格的一对大脚——16寸的前后轮胎，对于路面的小坑凼完全不用在意，直接碾过去就行了，就像骑跨骑车那样，满足你的高通过性的需求。发动机是一颗水冷单缸四气门的机器，排量188.6CC，最大功率可达14.1KW/8250转，最大扭矩为16.5NM/6500转，动力强劲，表现可靠，极速可达120KM/H，完全满足你跑长途的需要。这款车还配置了ABS，提升了安全性能，价格前风挡和尾箱，再配置一个边包，长途利器有木有？当然，坐高不太亲民也是槽点，建议实地看车，然后油箱比较小，巡航不是很理想，不过厂商提供副油箱，总计油箱容量可达15升，可以有效解决这个问题。至于做工什么的，没日系车那么精细，但是耐用是肯定的，不介意这个的话，骠骑府觉得很不错，你多了解下。

其他的选择也很多，例如三阳的巡弋300，光阳的赛艇250也都是不错的车，之前骠骑府也介绍过很多次，你可以查阅之前的答题，骠骑府就不用再啰嗦了。

好了，就介绍到这里吧，欢迎大家留言评论！

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跑长途的踏板摩托车，首推大踏板！

当然小踏板也能跑长途，毕竟你只要有一颗旅行的心，就算走路也是可以的。

选择大踏板的原因：

1、坐姿舒适 2、储物空间大 3、车身结构适合中原距离 4、排量大动力强

搞清楚了选择原因，那么推荐的款式价格从低到高分别是：

1、贝纳利银刃 250 ABS 2.5万

绰号：抖抖刃 ； 因为早几代车型发动机抖动厉害；但17年后新出的这个问题已经***的差不多了；市面上最低价格下探到2.3万左右。

作为乘兴旅游而不是玩心跳乃至涉险的旅行，使用的摩托车性能，价格差矩甚大。

旅游不紧不慢，掌握时速，行程按排也不必过细，沿程绝大多数国道，省道，县道。现在内地道路都较规正。长途的日行程不要超过四百公里，中短途的不可曰行程超过五百公里，踏板摩托车的发动机因外壳包装较严不易散热。

作休闲旅游用车，中短途的价格六至八仟元即可，125型即能胜任。进口与国产无多大差别，长途用车最好也用125型，这对保持驾驰状态有良好的心理暗示，(不容忽视噢！)車辆肯定进口的好些，起码万元以上。

不管国产或进口车辆，磨合期内不可任性，随意地加速，二千公里内车时速不得超过六十码(125型)并按要求更换机油清理机内滓渣，进口车说是无磨合期，最好别信。

如果长途旅行带玩***，心跳，如走川藏，云南包括四川等內腹地，踏板车风险太大，除非你有旅行经验和充足不备预案，包括弃车走人，原因:发动机散热慢，会影响到皮带驱动力，包括对皮带的催融。捡维修不便。

踏板摩托车的优势，一在于重心下稳，易撑平衡，二车有空间放物，伸腿，较之于大樑摩托舒适，放松。

不足之处上述已叙，另外耗油，无节变速，没有档位，没有滑行，松油门等于变相刹车。

出门驾摩托旅行，旅游，一要思想集中，避让路面任何细小的杂物，二遵守交通路规以防意外风险的责任认定。三要有较好的身体素质，平和的心理状态，不急，不躁。

我在摩旅西藏的路上见到最多的踏板摩托车是三阳巡弋300和光阳赛艇250，除此之外我还见过两辆今年刚出的阿普利亚250，据车主反映这款车长途摩旅感觉也非常不错。

三阳巡弋300

三阳巡弋300搭载一台278.3cc的单缸水冷发动机，最大马力27.3匹，最大扭矩27.4Nm，动力充沛，长途摩旅完全足够。还有更为重要的是该车***用了前对向四活塞卡钳，后单向双活塞卡钳，并配有博士ABS系统作为制动***，其安全系数相对于其它车型来说高很多。另外一点就该车原车标配两档可调节的风挡，以及全车都***用led光源，这样的车买回来后基本上什么都不用改就可以直接去摩旅了。

光阳赛艇250

2018年上市的光阳赛艇250ABS，比原来老款增加了3000元，但正是因为有了ABS，光阳赛艇250成为理想的摩旅座骑。光阳赛艇250ABS搭载一台250ml单缸四冲程水冷发动机，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm，和同级车相比，动力还是不弱的。另外在摩旅***的路上，我有试骑过摩友的光阳赛艇250ABS，感觉坐姿舒适，减震软硬适中，长途骑行感觉应该很棒。后来，通过和车主交流，也正好印证了我的感觉：车主本人之前骑的是dl250，由于年纪大了所以把dl250换成了现在的座骑。他个人感觉光阳赛艇250ABS虽然爬山涉水不如dl250，但在骑乘的舒适性上却要比dl250强很多。

阿普利亚aprilia SR Max250

SR Max250和SR Max300相比，减配了一些不太重要的东西，比如车***车记录仪什么的。但比较重要的是，其保留了博士10.0的双通道ABS系统、ASR安全驱动防滑控制系统以及防盗芯片钥匙等。另外，SR Max250还把前后减震都改成了kyb的减震，其骑乘舒适性增加，如此更加适合长途摩旅了。更为重要的是，SR Max250可以选配原厂三箱，装上三箱后，SR Max250感觉瞬间就变成了一辆“adv”了

结论

总而言之，最适合长途摩旅的摩托车款式肯定不是踏板，而是adv，但如果非要从踏板中选出适合长途摩旅的摩托车的话，我觉得以上三款车都可以胜任。

我刚小踏板摩旅归来，全程3900公里。我来谈谈我的感受:这次邯郸至重庆我骑了国内合资品牌125排量摩托车，全程并无朋友们担心的热衰减，车况表现也还好，没有出现任何状况，包括补胎，但是我要说明一下，出门前我更换成半热熔轮胎，原厂胎估计雨天会摔车。由于我担心车身轻和我本身增驾摩托车本，未过实习期上高速的念头都没有，走的国道和省道乡道。对于过路况不好的道路，比如正在修理的石子路，大车碾压变形的路，和来不及躲避的减速带，那种颠簸的酸楚感，简直让你怀疑人生！好在一路风景秀丽，和一颗坚持的决心让我挺了下来.据此，我建议大家，小型排量踏板摩托车比如我目前的125行驶摩旅没有问题，但是，受的罪还是大于其他排量较大的车型，单说大货车超你时的危险度就会有大大的提升！如果真是需要长途摩旅，还是建议起码250排量以上质量可靠的车型，提前更换好机油，检查一下皮带的磨损度，滤芯的清洁状况，带上补胎液，打气泵。管好右手，谨慎驾驶！祝你旅途愉快！

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