干冰法修车的价格,干冰在修车上的用途

1. 如何清理发动机积碳？

如何清理发动机积碳？

积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。

在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用***工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。

燃烧室清洁剂

将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。

然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。

这是目前***用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。

此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。

汽油添加剂

汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。

在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。

我因为之前做过汽车维修，所以可以用实际维修的效果来给你回答这个问题。我之前的话是在这个4s店工作，然后我们当时在，遇到一些车辆造成启动着之后，它会比较抖。像火花塞啊，这些该检查的都是正常的情况下车辆依然有点抖。就判断为他是存在这个缸内积碳比较严重，以及说这个节气门比较脏，需要清洗。

对于节气门的话，清洗起来比较容易，将它拆下来清洗干净再装回去。做好电脑匹配即可，但是像发动机缸内的积碳要怎么清洗？缸内积碳清洗的话一般就是做免拆清洗，还有一种的话就是将发动机分解，然后进行彻底清洁。但这种对于我们正常使用的车来说的话是。一般都不会有人考虑，所以我们今天也不多说。

对于说缸内的积碳进行免拆清洗，一般用俗称的话就是打吊瓶。但是他的材料也要可靠有效果的，最好是可以选择厂家提供的那种。我们当时也是有一辆车，他在冬天的时候早上起来着车以后发动机会比较抖。我们就建议他做了这个油路的深度清洗，有一瓶是要打吊瓶。对缸内积碳进行清洁，还有一瓶是加到油箱里的添加剂。并且把节气门也做了清洗。整个清洗后，用户在回去之后的反应就是。洗完之后，他的发动机故障灯也没有再出现过点亮，而且车辆的早晨启动之后就抖动也是有了一个比较明显的改善。已经非常的轻微，所以说这个打吊瓶清洗的话效果是确实有。

其实像我们平时的话，完全可以定期的去把它做一个清洗（一般建议3万公里左右）。这样的话不光是可以减少抖动，故障灯亮等，这些故障的出现同时也能一定程度降低你的车辆的油耗。定期清洗还有一个好处，每次清洗它的效果都会比较好，你***如说是一辆车很长的公里数，没有做过这种情形，那你直接去对它清洁的话，效果肯定是不如你定期清洗来的要好。所以，打吊瓶清积碳是可行的，建议车主朋友们可以定期清理一下。

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要看积碳到什么程度，重度的直接拆洗效果最好（不接受反驳），综合成本也最高。轻微积碳，不建议使用添加剂，个人觉得就是智商税。直接更换高标号燃油。调整驾驶习惯。是会缓解这个情况的，但是不可能完全消失。因为，燃烧肯定会有残留物。

积炭这个东西，是没有办法避免的，就像我们说的误差，尽可能减小，但是避免不了，尤其是中国的油品质量，就决定了积炭是比较容易形成的

我个人建议，如何减小积炭的形成：

1.3000公里左右加一瓶燃油添加剂，几十块钱，别买加油站的

2.平时没事不要怠速运转车辆。

3.每过一段时间，就让转速保持在3000+以上20S左右，循环往复4-5次，个人建议每过500公里可以做一次

4.2-3万公里清洗一次积炭

那么积炭到底有什么危害呢？

汽车发动机积碳清理方式有五种-合理的只有一种

积碳产生原因概述：燃油动力汽车装备的「内燃式热机」在运行过程中必然会产生积碳，原因为冷启动后的热机阶段机体与防冻冷却液温度很低，低温物体过度吸收热能会导致动力下降，因为这些热能本应该转化为机械能（动力）。

ECU行车电脑为保证热机阶段车辆动力合格，程序设定不得不为主动提升转速并增加喷油量，以加大燃油消耗为代价补偿动力，但也同时造成了空燃比失调导致燃烧不充分而产生积碳。积碳积少成多会造成火花塞喷油嘴节气门以及三元催化器等零部件的工况下降，于是燃烧不充分的现象则持续出现，发动机油耗明显升高、动力明显变差且怠速还会有不规则的抖动，如有上述现象则需要清理了。

常见的五种积碳清理方式有四种是错误或效果很差的，首当其冲的是「燃油宝」清理积碳。这种从油箱添加与燃油混合，使燃油具备一定溶解能力的清理方式毫无用处；因为正常代步驾驶时的转速可以达到「2500rpm」左右，四程冲内燃机只有在喷油进气冲程中才能起到溶解积碳的作用。那么一分钟曲轴旋转2500转，每一次喷油到开始压缩蒸发的时间则低至“毫秒级”的百位或个位数，这比扎眼用的时间还要低很多倍，燃油有机会去溶解积碳吗？

近期出现了一种「氢氧高温积碳清理法」，这种方式可以清理掉积碳但也绝对会损伤发动机。因为氢气可以燃烧但火焰温度超过2000℃（摄氏度），氧气是燃油的催化气体可以大幅提高燃烧温度。汽柴油的理论火焰温度仅为「1200/1800℃」，通过增加氢气和氧浓度提高温度可以烧蚀掉部分积碳，但也同时有可能造成技术材质变形，最轻程度也会是机油因高温降低润滑能力导致异常磨损，所以高温清理法是不可靠的。

「高压罐冲洗清理法」是最常见的清理方式，俗称为“发动机打点滴”。其概念是通过高压力将溶解剂直接冲入发动机燃烧室，通过1~2小时的溶解逐渐剥离强附着积碳；之后启动发动机将这些积碳燃烧掉，问题正处在这一步骤。大块的积碳剥落后很难在一瞬间完全燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着尾气从发动机排出直到三元催化器的滤芯；催化器滤芯以「目」为单位分级，而即使是200目的滤芯也只有很小的孔径，这些积碳则有可能堵塞滤芯造成排气不畅动力下降。

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